或許這份準(zhǔn)備工作不僅僅是2019年才開(kāi)始，回顧逍客的這十年間的種種，我們發(fā)現(xiàn)，逍客的智慧，是從其誕生開(kāi)始的。換句話說(shuō)，逍客——日產(chǎn)打造的“天生的天才”。

逍客最早誕生于日產(chǎn)的歐洲設(shè)計(jì)中心，是一款介于緊湊型SUV和小型SUV之間的車型，它在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中間開(kāi)辟出一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。以己之長(zhǎng)攻人之短的戰(zhàn)略使其不僅在歐洲市場(chǎng)找到了自己的精準(zhǔn)定位，同時(shí)也為其在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟了一條道路。

時(shí)至今日，即便SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家企業(yè)紛紛在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投入產(chǎn)品，能與逍客完全對(duì)標(biāo)的精品車型也是寥若晨星。激進(jìn)一些，它可以與CR-V、RAV4等中型SUV搶奪市場(chǎng)，保守一些，它可以和繽智、奕澤等緊湊級(jí)SUV爭(zhēng)奪用戶，其配置基本上可以滿足在緊湊級(jí)以及中型SUV兩個(gè)市場(chǎng)中用戶的需求。而SUV市場(chǎng)的“上游”則交于奇駿來(lái)負(fù)責(zé)，兩款車型基本覆蓋了最主流的SUV消費(fèi)市場(chǎng)。

從最初的逍客到剛剛上市的新款逍客，它似乎“野心不大”。這是一個(gè)什么樣的市場(chǎng)？在進(jìn)口車在國(guó)產(chǎn)之后都會(huì)加個(gè)“L”的今天，新款逍客在歷經(jīng)改款之后并沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，盡管在軸距不變的情況下增加了73mm的車內(nèi)空間，但是這并不能使其在尺寸上占到什么便宜。

另外，在昨天的上市發(fā)布會(huì)上并沒(méi)有出現(xiàn)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，雖然東風(fēng)日產(chǎn)方面沒(méi)有提到日后會(huì)不會(huì)銷售該動(dòng)力車型，但是這足以表明，在這個(gè)渦輪增壓盛行的時(shí)代里，東風(fēng)日產(chǎn)新款逍客的主銷車型全部搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是新款逍客起售15.49萬(wàn)元，作為一款合資SUV，它所定位的用戶大多為比較務(wù)實(shí)的人群，價(jià)格和配置的相對(duì)合理，用車體驗(yàn)和用車成本的相互協(xié)調(diào)，是該定位人群更為在意的地方，換句話說(shuō)，逍客定位的人群更在乎有品質(zhì)的性價(jià)比。

盡管新車起售價(jià)相比舊款提升了0.11萬(wàn)元，但東風(fēng)日產(chǎn)提供了包括3年0息、置換補(bǔ)貼和日產(chǎn)智聯(lián)10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量等額外優(yōu)惠。除此之外，新款逍客百公里油耗為6.0L，相比上一代油耗降低13%，并且全系車型對(duì)標(biāo)真國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。如此一來(lái)，用戶在降低用車成本的同時(shí)，在汽車保值方面也有所保障。

值得一提的是，IEB預(yù)碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正、MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、AVM全景式智能監(jiān)控影象、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等以往多搭載在高配車型上的360°智能主動(dòng)安全配置在新款逍客上已經(jīng)最大程度地覆蓋了車系主力級(jí)別。

新款逍客還全系搭載了包含IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在內(nèi)的智能行駛科技?；ǜ俚腻X，享受更多的實(shí)用科技，這就是新款逍客最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

正如陳昊在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)：“全新逍客繼續(xù)在傳承與創(chuàng)新中尋找最佳的平衡”。東風(fēng)日產(chǎn)深知逍客定位人群的購(gòu)車需求，在改款的時(shí)候也針對(duì)這類消費(fèi)者作出細(xì)節(jié)上的升級(jí)，而不是一味追求“個(gè)性”、“夸張”而對(duì)其進(jìn)行大刀闊斧地改變。

新款逍客在外觀上的變化主要集中在前臉部分，新款逍客采用了新一代“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加寬的V型鍍鉻飾條配合全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，使其在視覺(jué)上更具沖擊力。另外是在在車尾部分，新款逍客在保險(xiǎn)杠上作出了細(xì)微的調(diào)整，底部增加了兩塊銀色裝飾板，使其在顏色上看起來(lái)更層次感。

同樣的，在內(nèi)飾方面，新款逍客在設(shè)計(jì)上沒(méi)有什么太大的變化，但是相較于老款逍客，新款逍客使用了軟皮革高檔面料，并新增其他內(nèi)飾選項(xiàng)，滿足用戶的多種購(gòu)車需求。此外，新車還搭載了Multi-Layer人體工學(xué)3D體感真皮座椅，搭配電動(dòng)調(diào)節(jié)與電動(dòng)加熱功能，提升用戶的乘坐感受。

這次改款看起來(lái)并不是一次“大步邁進(jìn)”，的確，對(duì)于現(xiàn)在逍客來(lái)說(shuō)，比起大步地抬腳，它現(xiàn)在需要更精準(zhǔn)地落腳。當(dāng)然，這似乎也是東風(fēng)日產(chǎn)一直以來(lái)都在做的事情。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方宣布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的3月，東風(fēng)日產(chǎn)在終端累計(jì)銷售新車91568輛，同比增長(zhǎng)6%，累計(jì)第一季度銷量，東風(fēng)日產(chǎn)Q1銷售新車超25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

除了逍客外，東風(fēng)日產(chǎn)的另外兩個(gè)銷量支柱為轎車市場(chǎng)的軒逸以及SUV市場(chǎng)中的奇駿。軒逸方面，今年3月，其銷售新車突破38265輛，達(dá)到了25.3%的快速增長(zhǎng)，累計(jì)第一季度銷量，軒逸共銷售新車105693輛，同比增長(zhǎng)27.9%。

奇駿方面，在今年剛剛達(dá)成百萬(wàn)銷量的奇駿今年3月銷量成績(jī)依舊搶眼，當(dāng)月累計(jì)銷售新車18405輛，同比增長(zhǎng)10.3%，第一季度共銷售新車48962輛。而現(xiàn)款逍客在3月份銷售新車12820輛，第一季度累計(jì)銷售38035輛，同比增長(zhǎng)15.7%。

和逍客相似，軒逸和奇駿并沒(méi)有受到市場(chǎng)大風(fēng)潮的影響而盲目改款，而是針對(duì)自己的定位人群，作出相應(yīng)的升級(jí)。這是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，對(duì)用戶需求常年累積的結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)人群的把控，東風(fēng)日產(chǎn)有著獨(dú)特的見(jiàn)解，它善于發(fā)掘各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)，從而使其產(chǎn)品更貼近用戶需求，讓消費(fèi)者更愿意為自己想要的配置買單。