這年頭談“理想”，就如同問(wèn)一個(gè)人有沒(méi)有病一樣，好像不是褒義詞，反而是貶低人的一種戲謔。在這個(gè)繁雜的社會(huì)中，有飯吃，有水喝，有房住，有衣穿就已經(jīng)是理想了，再談理想，是不是有點(diǎn)矯情，何況，這個(gè)社會(huì)到底什么才是理想？當(dāng)然，在眾人當(dāng)中的李想，卻并不是這樣想的。提到這位80后億萬(wàn)身家的咖位人物，如果你不了解他，那么一旦你知道“汽車之家”，就一定會(huì)聽到這個(gè)人的傳聞，畢竟從技術(shù)宅出身到創(chuàng)辦了全球訪問(wèn)量極大的汽車網(wǎng)站，截止目前其市值已高達(dá)82.1億美元（折合人民幣近6百億）的汽車圈人物。如果要是一直這樣保持現(xiàn)狀，那又怎么能稱之為理想呢？

于是，這位身家過(guò)億的大哥，毅然決然從汽車之家出走，2015年7月，剛卸任汽車之家總裁（仍是股東）不到1個(gè)月的李想大手一揮，創(chuàng)立了一家新能源汽車公司——車和家。不得不說(shuō)，有錢人的世界不是我們可以想象的，但是當(dāng)年哪一個(gè)新造車勢(shì)力的車企不是宣稱自己有著造車的理想，所以李想的理想也不為過(guò)，不就是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)嘛，他的確做到了，不為啥，就因?yàn)橛绣X。當(dāng)然也并非那么容易，以億為單位的造車成本在新勢(shì)力造車中，無(wú)非是水中漣漪，連浪花都沒(méi)有，所以“理想ONE”這款車，直到最近才問(wèn)世，但一問(wèn)世卻引來(lái)大家唏噓一片。

時(shí)隔三年終于量產(chǎn)見(jiàn)面

彼時(shí)，李想的理想還不是ONE，而最初成立的公司也叫做車和家，在當(dāng)初的新能源造車勢(shì)力中脫穎而出，曾如一股龍卷風(fēng)過(guò)境般的熱烈，但是到最后卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車，也沒(méi)有聲音，直到3年之后的2018年10月，李想才宣布將推出智能電動(dòng)車品牌——理想智造，并于當(dāng)月18日發(fā)布首款產(chǎn)品——理想智造ONE。

自此之后，李想的路線就算是開掛了，2019年3月理想智造正式更名為理想，,同年4月理想ONE車型正式上市，新能源補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬(wàn)元，再到今年8月16日，理想宣布完成C輪融資，金額共計(jì)5.3億美元，至此理想汽車?yán)塾?jì)融資金額達(dá)15.75億美元，折合人民幣約111億。最終，在剛剛過(guò)去的11月份，理想宣布新車已于工廠下線，將在12月上旬開始批量交付，目前的話，消費(fèi)者可以各大城市的理想門店試駕。

磨礪已久只換來(lái)180km續(xù)航

看起來(lái)，這款磨礪已久的“劍”，終于要出鞘了，但是先停一停，難道這么久的一款車只有180km的續(xù)航里程，就是當(dāng)年李想的理想嗎？當(dāng)然，李想可能并不是這樣想的，畢竟這款車是一個(gè)增程式電動(dòng)車，宣傳標(biāo)語(yǔ)更是強(qiáng)調(diào)“首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車”。

什么是增程式電動(dòng)車？非常簡(jiǎn)單地理解就是，這款車不僅僅單純靠電力驅(qū)動(dòng)，在電動(dòng)車上加裝了汽油發(fā)電裝置，如果電力不足仍然可以靠汽油來(lái)發(fā)電，這樣就不需要去發(fā)愁到哪里找充電樁了。于是，工信部對(duì)其標(biāo)定的180km公里續(xù)航在理想ONE上可能并無(wú)所謂，但是這真的是李想當(dāng)初的理想嗎？

鬼扯：寫這篇文章累死鬼妹了，怎么感覺(jué)像繞口令一樣麻煩。而想到這款車只有180km的續(xù)航里程，也讓鬼妹瞬間失去了興趣，雖然距離當(dāng)初還有另外一款小型車不到100km續(xù)航已經(jīng)有所長(zhǎng)進(jìn)了，但是這個(gè)數(shù)字在當(dāng)今的新造車勢(shì)力中，是不是有點(diǎn)那個(gè)了。