其實從近20年的大眾變速箱選擇來說，主要集中在DQ系列雙離合變速箱，DL系列雙離合變速箱，AQ系列自動變速箱，MQ系列手動變速箱，還有一些特殊的譬如應用于部分FSI車型上的CVT變速箱和采埃孚的8HP系列自動變速箱，其中AQ系列變速箱其實是由愛信生產的，不過這組變速箱幾乎只應用在大眾集團車型之上。

一看尾標數(shù)字，由于雙離合變速箱在本質上機械結構差別不大，所以能夠承受的扭矩大小主要來源于所用材質和冷卻系統(tǒng)，所以尾標的數(shù)字基本就代表了變速箱所處的一個級別，比如DQ200，那么他的最大承受扭矩其實只有250N.m，而DQ380，則擁有420N.m的扭矩承受范圍。但DQ250作為早期的雙離合產品，可以最大承受500N.m的扭矩輸出，而他對應DQ380時代的產品名為DQ500，這個分類方式在DL變速箱上也同樣成立。

包括奧迪Q7,A8在內的奧迪旗艦產品應用的都是昂貴的ZF8HP變速箱，在2.0T車型當中，進口蔚攬（現(xiàn)已停產）四驅版本也搭載的是DQ500變速箱。除此之外，2015年以后的高爾夫車型，DQ200變速箱經過軟硬件升級已經有了可靠性方面的提升。

作者｜賈佳