通常來說根據(jù)時(shí)間和車型，比如2014年大眾橫置前驅(qū)平臺(tái)車型進(jìn)行了從PQ到MQB平臺(tái)的轉(zhuǎn)換，如我們熟知的大眾高爾夫，速騰，朗逸，帕薩特，邁騰，途安等已經(jīng)全系換裝的MQB平臺(tái)，而包括奧迪品牌下Q3，A3也屬于MQB平臺(tái)的車型。而之前則是PQ平臺(tái)。至于MLB平臺(tái)其實(shí)沒有一個(gè)特別準(zhǔn)確的時(shí)間定為，大概是在2010年前后，PL平臺(tái)和MLB平臺(tái)進(jìn)行了小規(guī)模的切換，不過MLB evo平臺(tái)則是在現(xiàn)款?yuàn)W迪A4（B9）等車型上才開始采用的，大概的時(shí)間是在2016年前后，有意思的是，大眾夏朗還在使用老的PQ平臺(tái)，而保時(shí)捷Macan也在使用之前的MLB平臺(tái)。

首先避開第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代雖然燒機(jī)油的問題同樣明顯，但是在維修的難度上有所降低。但如果需求更好的可靠性，建議選擇2015年以后的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而至于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，2014年以前均為EA111版本，而2015年以后配合MQB改為EA211，在動(dòng)力和可靠性上都有所提升。

雖然EA113是一個(gè)老將，但是得益于其出色的可拓展性，主要是鑄鐵缸體的使用，EA113在2012年前后的第六代高爾夫R，TTS等車型上依然使用。而且EA113還擁有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，可以說是大眾服役年頭最長的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

作者｜賈佳