盡管汽車對于國人來說已經(jīng)不是什么新鮮事了，但對于一些基本的汽車常識方面，國人都十分的匱乏，并且還充滿著誤解。即便是在年輕一代的90后中，也普遍流傳著一些十分不正確的汽車謊言。什么電動渦輪、空擋省油，這些在缸哥看來十分匪夷所思的觀點。這一次缸哥就來拆穿這些謊言。

空擋滑行更省油

空擋滑行省油這個觀點，很多年輕人可能都是從老爸聽說過來的。而這個觀點只適用于你老爸那個年代，現(xiàn)在的新車完全不需要空擋滑行。以前空擋滑行是因為以前大多數(shù)車輛是化油器噴油的，完全是純機械的。不管是在幾檔，只要有空氣進入進氣道，就會有相應(yīng)的汽油被吸入?yún)⑴c燃燒。而掛入空擋滑行可以保持車輛怠速狀態(tài)，減少不必要的燃燒。

而現(xiàn)在的車輛幾乎都是電噴的，噴油時間完全是ECU控制的，車主根本沒有必要瞎操心。除此之外，如今的車要是長時間空擋滑行的話，會導(dǎo)致排氣壓力過低，三元催化器會更容易積碳的。

淘寶上買的電動渦輪真的能提升動力嗎？

電動渦輪是缸哥看到過最搞笑的汽車配件之一，順帶一提，與它同地位的是安全帶卡扣和飄易環(huán)。盡管這東西有著渦輪兩字，但它和真正的渦輪增壓完全不是一個東西。眾所周知渦輪增壓是利用排出的廢氣帶動同軸的壓力機，進而提高充氣效率。而電動渦輪是通過一個12V電機提高空氣流通的。那么兩者之間相差多大呢？

前者是以十萬為轉(zhuǎn)速單位的，而后者是以千為轉(zhuǎn)速單位。實際上，電動渦輪對進氣沒有什么幫助，還會影響車輛在極速情況下進氣表現(xiàn)，大大降低車輛的極速。而且還會使ECU加大噴油量，從而增加了油耗。電動渦輪不管是從哪方面來看，都是一件極其搞笑的配件。除了電動渦輪外，還有什么二次進氣閥、電子加速器、諧振壺，全部都是扯淡。如果這東西真的有用，為什么這么多零部件廠商和主機廠商都沒有用過。

自動擋停車不能直接掛p擋

不知道從什么時候開始，自動擋停車竟然還有所謂的正確步驟。有人說是要先拉手剎，再掛P擋，也有人說是先掛P擋，在拉手剎。那么，到底是哪個是正確的呢？答案是哪個都正確的！變速箱又不是豆腐做的，你想先掛哪個都沒問題，都不會對車輛造成損傷。人家工程師寒窗苦讀這么多年，又有這么多工作經(jīng)驗，怎么會把變速箱設(shè)計的這么脆弱。車主停車最關(guān)心的事情應(yīng)該是，停車費多少。

加半箱油比加滿更省錢

準確的來說這條不算是錯誤的，加滿油的車重的確是比半箱油更重，所以的確會更加省一點。但能省多少呢？可能50升的油箱大概能省幾毛錢吧。如果算上你多加一次油的油耗和時間的話，那你可能還得倒貼一些。而且油量指示燈經(jīng)常亮起來的話也不好，這代表冷卻不充分，油泵會損壞。

車越重越好

 “車越重越好”應(yīng)該也是爸爸輩的老觀點吧，普遍都是車越重越穩(wěn)定和車越重越安全，這兩點。首先，我們來談?wù)勡囋街卦椒€(wěn)定，我們都知道車的穩(wěn)定性跟車架剛性、車身造型（空氣力學(xué)）、懸掛設(shè)定都有關(guān)，但唯獨車重是沒有太大關(guān)系的。其實稍微想一想就知道，如果車重對穩(wěn)定性有關(guān)系的話，那么A8、7系這些D級車干嘛每次換代還得減重呢。

至于車越重越安全就更加是無稽之談了，安全和材料剛性、氣囊多少、車架設(shè)計有關(guān)。其實車越重越不安全，因為車越重給予剎車的壓力也就越大，原來1.2噸車重能達到40米的百公里剎車成績，現(xiàn)在2噸車重很有可能要到45米了。所以大家請不要用小學(xué)知識是揣測汽車的常識，想當(dāng)然的自以為是。