上期我們分析了“加速看扭矩”和“日系車不燒機(jī)油”這兩句在汽車圈內(nèi)流傳多年的謊言，雖然最后搞明白其言語(yǔ)的片面性，但似乎對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密嚥](méi)有多大幫助，所以今天我們就來(lái)聊聊另外兩個(gè)比較接地氣，同時(shí)也是困擾了很多車主的問(wèn)題，那就是空擋滑行會(huì)更省油和等紅綠燈掛D擋會(huì)更傷車，究竟是不是這樣呢？

  空擋滑行會(huì)更加省油？

很多人在快要到紅燈之前會(huì)習(xí)慣性地掛上空擋，讓車輛自由滑行，看似不踩油門就不會(huì)消耗燃油，但是這一招只在化油器時(shí)代才會(huì)有明顯的區(qū)別，它是通過(guò)吸入的空氣流產(chǎn)生的壓力差將儲(chǔ)油器里面的燃油吸出來(lái)，空氣流速越快、氣壓就越低，吸出的燃油就越多，這是一種純靠物理原理的裝置。而只要掛上空擋的時(shí)候，車輛就相當(dāng)于怠速的狀態(tài)，此時(shí)化油器的噴油量是最少的。而現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式基本上都是電噴、直噴，加入了電腦的控制，在噴油量的精準(zhǔn)度上完勝化油器，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而多數(shù)帶擋滑行的情況下，是靠汽車的慣性、它本身已有的動(dòng)能去滑行，此時(shí)電噴的車型基本上是不會(huì)噴油的。但在空擋滑行的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速的狀態(tài)，電腦反而會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速進(jìn)行噴油，來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。那么我開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)明了，如果你是在快要到紅燈之前的情況下去討論誰(shuí)更省油的話，看到這里，你大概就已經(jīng)有了答案了。

有人會(huì)說(shuō)，那我實(shí)測(cè)過(guò)確實(shí)空擋滑行會(huì)比帶擋滑行的省油一點(diǎn)。別著急，還有另一種情況就是，舉個(gè)例子，假設(shè)你從60km/h空擋滑行了200米降到55km/h，和你從60km/h帶擋滑行了200米降到50km/h，兩者再加速到60km/h時(shí)所消耗的能量，前者會(huì)比后者更少，也就是說(shuō)，這時(shí)候空擋滑行會(huì)稍微省油一點(diǎn)點(diǎn)，但也完全沒(méi)必要這樣做，而且空擋滑行也存在一定的安全隱患。

因?yàn)樵谟袚跷坏那闆r下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車輪這三者是連在一起的，而一旦掛空擋，也就意味著切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的連接，那么在下長(zhǎng)坡的情況下，車輛的制動(dòng)就完全取決于剎車系統(tǒng)，如果剎車系統(tǒng)因長(zhǎng)時(shí)間摩擦過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)力下降，那么就會(huì)可能出現(xiàn)剎車失靈的情況。

  小結(jié)

所以空擋滑行會(huì)更省油嗎？對(duì)于化油器時(shí)代的車型來(lái)說(shuō)的確可以，那么對(duì)于電噴來(lái)說(shuō)，也分為兩種情況，一種是你滑行至停車，那么空擋滑行并不會(huì)省油，反而可能會(huì)更耗油。另一種情況就是在同等時(shí)速下，以兩種不同方式滑行同樣的距離，然后再次加速至原來(lái)的速度，這個(gè)時(shí)候空擋滑行相對(duì)來(lái)說(shuō)消耗的內(nèi)能會(huì)更低，也就是說(shuō)從某種意義上是會(huì)省油那么一點(diǎn)點(diǎn)，但沒(méi)有多大的意義，而且空擋滑行存在一定的安全隱患。

  等紅燈時(shí)掛D擋傷不傷車？

拋開(kāi)傷不傷車不談，先來(lái)聊一聊我等紅燈時(shí)的習(xí)慣性操作，如果紅燈時(shí)間比較短的，我一般選擇不變換擋位，也就是保持在D擋上，然后右腳一直踩著剎車直到綠燈亮起為止。如果是紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)的，我會(huì)直接掛N擋，拉手剎，以此來(lái)解放雙腳。當(dāng)然如果你的車配備了AUTOHOLD的話，那么就不必要考慮這么多了，直接打開(kāi)AUTOHOLD，等車停穩(wěn)之后，就可以直接松開(kāi)油門和剎車了。在這里我并不贊同車輛沒(méi)有配備AUTOHOLD的情況下，掛D擋踩住剎車，因?yàn)闀?huì)存在一定的安全隱患。別說(shuō)是玩手機(jī)了，可能是低頭拿一下東西，調(diào)一下音量等等，都有可能松開(kāi)剎車踏板，導(dǎo)致車輛向前溜的情況。

所以即使掛D擋不傷車，我也并不建議在等紅燈時(shí)掛D擋。扯遠(yuǎn)了，回歸到主題，那么等紅燈時(shí)掛D擋到底傷不傷車呢？其中主要的問(wèn)題還是究竟傷不傷變速箱？拿市場(chǎng)上最普遍的AT變速箱來(lái)說(shuō)，動(dòng)力經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)先輸出到液力變矩器的泵輪上，泵輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)里面的變速箱油，進(jìn)而帶動(dòng)渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將動(dòng)力輸出給變速箱齒輪組，也就是說(shuō)泵輪與渦輪之間并不是硬性連接，所以當(dāng)你踩住剎車的時(shí)候，即使泵輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)，但是與變速箱齒輪組相連的渦輪是不動(dòng)的，那么既然只有泵輪和變速箱油在動(dòng)，自然對(duì)于整個(gè)變速箱來(lái)說(shuō)是沒(méi)有受損的。

很多人可能會(huì)說(shuō)，那根據(jù)能量守恒定律，動(dòng)能不會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致變速箱過(guò)熱而出現(xiàn)故障嗎？其實(shí)大部分變速箱都配備了冷卻系統(tǒng)，即使產(chǎn)生了熱量也會(huì)迅速被帶走，另外怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也并不高，所以產(chǎn)生的熱量并不多。所以在等紅燈時(shí)掛D擋踩剎車，從原理上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的，帶有液力變矩器的CVT變速箱也是如此。

而對(duì)于沒(méi)有液力變矩器的雙離合變速箱來(lái)說(shuō)呢？雖然沒(méi)有了液力變矩器，但是雙離合變速箱的動(dòng)力傳動(dòng)是靠離合器的嚙合來(lái)傳遞的，開(kāi)過(guò)雙離合車型的朋友應(yīng)該都有所察覺(jué)，即便是車輛掛了D擋，但是在剛抬起剎車的時(shí)候很多車是不會(huì)往前走的，因?yàn)檫@時(shí)候離合器還沒(méi)有完全嚙合，所以動(dòng)力并沒(méi)有傳遞到車輪上。而之所以掛著D擋踩住剎車也不會(huì)損壞變速箱，是因?yàn)檐囕v在靜止的狀態(tài)下，離合器是處于分離狀態(tài)，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于空轉(zhuǎn)，對(duì)于變速箱自然不會(huì)有什么損害。

但是這里要注意一點(diǎn)就是要踩住剎車，確保車輛是處于完全靜止的狀態(tài)，這樣ECU才會(huì)接收到是停車的指令，離合器才能完全分離。如果車輛并沒(méi)有完全停止，而且你是輕踩著剎車，那么車輛就相當(dāng)于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，久而久之可能會(huì)導(dǎo)致離合器片過(guò)熱甚至燒毀，這也是為什么雙離合尤其是干式雙離合的車型在堵車的時(shí)候，會(huì)更加容易出現(xiàn)離合器過(guò)熱的現(xiàn)象。

  小結(jié)

那么從工作原理上看，掛D擋是不會(huì)傷車的，但是在等紅綠燈的時(shí)候，也并不建議大家掛著D擋踩著剎車，一方面自己本身也會(huì)累，另一方面從安全的角度出發(fā)，稍有不慎，腳離開(kāi)剎車踏板的話，車輛就會(huì)往前溜，造成追尾等交通事故。所以正確的做法應(yīng)該是掛N擋、拉手剎，當(dāng)然如果你的車配備了AUTOHOLD的那就更加簡(jiǎn)單了，只要在紅綠燈路口剎停就可以了，AUTOHOLD相當(dāng)于有人幫你踩著剎車，這時(shí)你就可以解放雙腳，當(dāng)綠燈亮?xí)r直接給油走人即可。