增資擴(kuò)股完成后，奇瑞解決了資金上的燃眉之急，但是最重要的是還是這筆錢怎么用。

12月4日，安徽長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布《奇瑞控股集團(tuán)有限公司增資擴(kuò)股成交公告》和《奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股成交公告》?！豆妗凤@示，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）對(duì)奇瑞控股投資758637.2336萬元，持股比例30.99%；對(duì)奇瑞股份投資686321.7664萬元，持股比例18.5185%。

數(shù)據(jù)顯示，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成立于2019年8月，企業(yè)地址為山東省青島市即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，法定代表人為北京五道口投資基金管理有限公司，最終受益人為王娟，持股比例100%。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，通過增資擴(kuò)股，奇瑞不僅能通過現(xiàn)金流緩解企業(yè)資金壓力，同時(shí)通過引入戰(zhàn)略資本向企業(yè)內(nèi)部注入新鮮“血液”，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力進(jìn)一步推進(jìn)自身發(fā)展?！冻鲂胸?cái)經(jīng)》認(rèn)為，確實(shí)，由于龐大的債務(wù)和持續(xù)下滑的營(yíng)業(yè)收入，如果不繼續(xù)融資，奇瑞汽車未來一年的“存續(xù)都遇到挑戰(zhàn)”。但是汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)還在加劇，淘汰賽也即將進(jìn)入高潮，奇瑞想要活的亮眼，接下來將這筆錢用在刀刃上才是王道。

資金來的還算及時(shí)

今年前11個(gè)月，奇瑞共銷售汽車65.18萬輛，其中11月單月銷量為7.47萬輛，創(chuàng)下今年新紀(jì)錄。然而根據(jù)奇瑞的財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2019年6月30日，奇瑞控股的資產(chǎn)總額為904.18億元，負(fù)債總額達(dá)到685.08億元，凈利潤(rùn)為-1.56億元；奇瑞汽車資產(chǎn)總額為830.82億元，負(fù)債總額達(dá)到622.94億元，凈利潤(rùn)為-13.74億元。

目前的奇瑞可以說是處于極度缺錢的狀態(tài)，為了快速獲得資金，此前長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所相繼傳出安徽長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所有限公司對(duì)外轉(zhuǎn)讓奇瑞汽車股份有限公司部分商業(yè)房產(chǎn)和轉(zhuǎn)讓持有的奇瑞B(yǎng)oBo城46套住宅房產(chǎn)的消息。

而且，奇瑞一直處于品牌混亂的局面，曾秉承“孩子多了好打架”的原則，推出了瑞麒、威麟等子品牌，卻引發(fā)內(nèi)斗，此后投資建立了觀致、凱翼、捷途等子品牌。但是，結(jié)果是寶能入股觀致，凱翼賣給了五糧液?，F(xiàn)在‘國(guó)五’切換‘國(guó)六’是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一道分水嶺，有技術(shù)儲(chǔ)備、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的車企自然可以跟得上市場(chǎng)變化的步伐，但競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱、準(zhǔn)備不充分的車企將要承受巨大挑戰(zhàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，或?qū)⒁媾R被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。奇瑞就在面臨這種風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次增資擴(kuò)股除償還債務(wù)，對(duì)奇瑞而言也可以助力實(shí)現(xiàn)奇瑞2025戰(zhàn)略計(jì)劃。據(jù)了解，對(duì)于新晉股東，奇瑞要求參與兩個(gè)混改項(xiàng)目的投資方為一家，且意向投資方、控股股東、實(shí)際控制人（若為自然人，也包括其關(guān)聯(lián)方）及其控制企業(yè)現(xiàn)在和未來均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)或通過控制關(guān)系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務(wù)。奇瑞方面表示，此輪募集資金的用途仍將是償還負(fù)債以及現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營(yíng)。眾所周知，奇瑞的混改之路可謂是跌跌撞撞，一波三折。2018年9月17日，奇瑞控股、奇瑞股份雙雙在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資擴(kuò)股預(yù)公告，二者計(jì)劃共同招募同一投資方，分別募集不低于79.11億元和83.32億元資金，合計(jì)162.43億元。截至2018年12月20日，但最終以流產(chǎn)告終。雖然業(yè)內(nèi)人士表示不是因?yàn)槠嫒鹭?fù)債高，盈利差，無人對(duì)奇瑞混改項(xiàng)目感興趣，而是參與混改的門檻太高。但是《出行財(cái)經(jīng)》卻認(rèn)為，即使門檻再高，符合條件的企業(yè)也并不少，可是一年內(nèi)無人問津，這與奇瑞的虧損狀況還是有一定關(guān)聯(lián)的。不過值得慶祝的事，這筆資金來得并不晚，足以讓奇瑞接下來充滿氣接受市場(chǎng)的考驗(yàn)，畢竟在這個(gè)每天都會(huì)面臨淘汰危機(jī)的時(shí)刻，盡快完成增資擴(kuò)股才能盡快滿足奇瑞回歸主流車企陣營(yíng)的愿望。而且值得注意的是，奇瑞二次增資擴(kuò)股依然還是財(cái)務(wù)投資性質(zhì)，并未讓出控制權(quán)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)等核心權(quán)利?；蛟S再晚一年時(shí)間完成增資擴(kuò)股，奇瑞能保留的權(quán)利也會(huì)有所收窄。

如何把錢花在刀刃上

如果說增資擴(kuò)股的完成可以決定奇瑞活下來，那么這筆錢如何花則可以決定奇瑞活成什么樣子。奇瑞集團(tuán)表示，一方面將繼續(xù)以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，大力發(fā)展與汽車相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，確立“制造+現(xiàn)代服務(wù)”雙主業(yè)布局，努力拓展金融業(yè)態(tài)，擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+金融”雙輪驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展現(xiàn)狀及能力，充分利用現(xiàn)有資源，加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，奇瑞汽車將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模的基礎(chǔ)上，圍繞新能源汽車、智能互聯(lián)、共享出行、海外業(yè)務(wù)，打造全新的“新能源奇瑞”“智能互聯(lián)奇瑞”“移動(dòng)出行奇瑞”以及“海外奇瑞”，并進(jìn)一步提升奇瑞的品牌價(jià)值，加快實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流企業(yè)目標(biāo)。 奇瑞汽車黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍曾表示：“推動(dòng)企業(yè)做大做強(qiáng)，是奇瑞增資擴(kuò)股的初衷?！?/p>

在《出行財(cái)經(jīng)》看來，目前的奇瑞與一個(gè)新造車勢(shì)力的差別并不是很大，雖然是一個(gè)有技術(shù)基礎(chǔ)的車企，可是要改變的太多，而這個(gè)過程需要巨額資金來支撐，如果不能最大程度的利用好這筆資金，那么或許會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“打水漂”的結(jié)果，正如此前被寄予厚望的蔚來汽車，在造車上投入了巨額資金，但是得到的卻與期望相差太多。

去年4月，奇瑞發(fā)布智能戰(zhàn)略品牌“奇瑞雄獅”。今年9月，寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌重回奇瑞體系，接替前總監(jiān)朱國(guó)華，執(zhí)掌智能汽車事業(yè)部。如今，在瑞虎8、艾瑞澤GX、奇瑞EXEED（星途）等一眾奇瑞的戰(zhàn)略產(chǎn)品上，已經(jīng)搭載了“奇瑞雄獅”。具體規(guī)劃來看，預(yù)計(jì)到2022年，奇瑞雄獅將賦能企業(yè)，將奇瑞轉(zhuǎn)型為數(shù)字化工廠和智能企業(yè)；到2025年，奇瑞雄獅將賦能智慧城市，參與城市智慧交通?！白鳛榧瘓F(tuán)業(yè)務(wù)的第七大板塊，奇瑞雄獅代表著奇瑞的未來?！币S強(qiáng)調(diào)。而且，奇瑞必須盡快解決管理層方面的問題，僅營(yíng)銷領(lǐng)域從2003年到2018年，奇瑞共更換了9位銷售公司總經(jīng)理，平均在職時(shí)間長(zhǎng)度約一年半。2018年底，奇瑞推出新的高端子品牌星途，不到1年的時(shí)間里，星途的營(yíng)銷高管便調(diào)整了4次。換一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)即換一種銷售思路，對(duì)于汽車這種可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)來說，頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)級(jí)人才，是一個(gè)大忌?！拔覀儜?yīng)該寫《紅樓夢(mèng)》，而非寫短篇小說?！币S曾說。而續(xù)寫這篇小說的筆墨已經(jīng)準(zhǔn)備好，內(nèi)容是否精彩，還需要看“作者”的功底。