引言：

說(shuō)起大眾B級(jí)車(chē)的代表，很多人第一印象都會(huì)想到一汽大眾的邁騰。邁騰憑借其多年優(yōu)秀的質(zhì)量控制，寬大舒適的車(chē)身空間和強(qiáng)勁澎湃的德系動(dòng)力贏得了不錯(cuò)的口碑，成了很多人眼中B級(jí)車(chē)的代表?！白顝?qiáng)”B級(jí)車(chē)改款歸來(lái)，擁有大眾字母加持，它能否奪回王座？

回顧最近一年邁騰的成績(jī)，雖然銷(xiāo)量都穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)以上，但是相比去年仍有不小的下滑。于是大眾便決心想要改變這一現(xiàn)象，在剛剛結(jié)束的2019年的廣州車(chē)展上，一汽大眾就推出了全新改版的邁騰和混動(dòng)版的邁騰GTE，并將在12月18日正式上市，意圖收復(fù)失地，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)了解一下它是否具備這個(gè)實(shí)力。

字母加持的全新設(shè)計(jì)

作為中期改款車(chē)型，新邁騰在外觀的變化上并沒(méi)有完全顛覆之前的設(shè)計(jì)，給人的第一感覺(jué)還是一貫的大眾氣質(zhì)。

前臉的雨點(diǎn)陣列似進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，很大程度上讓整車(chē)的品質(zhì)感和豪華感得到很大提升。全新樣式的前后包圍，使邁騰的前臉變得更加的渾厚犀利。前大燈加入了矩陣式的LED光源，日行燈也全部換成了LED，這樣就更加符合B級(jí)車(chē)的定位。

車(chē)身側(cè)面依舊是走商務(wù)成熟范，一條腰線從前翼子板一直連接到尾燈，流暢的線條勾勒出了不錯(cuò)的力量感。

車(chē)身尾部是本次改款的亮點(diǎn)所在。懸浮式的尾翼設(shè)計(jì)搭配真實(shí)的雙邊排氣，讓整車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚活力。俗話說(shuō)：不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母。這回邁騰也享受了一把帶字母的待遇。MAGOTAN的英文標(biāo)識(shí)被調(diào)整到了車(chē)尾中央，大眾logo的下方?？雌饋?lái)更加大氣，頗有輝騰的氣質(zhì)。

營(yíng)造高級(jí)感的內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，從前很多人都說(shuō)大眾的內(nèi)飾體現(xiàn)不出該有的豪華感，這次邁騰狠狠地打了臉。在營(yíng)造高級(jí)感方面，這次邁騰真的下足了功夫。新款邁騰更換了全新樣式的方向盤(pán)，握感上更加厚實(shí)一些。T型區(qū)域貫穿式的出風(fēng)口造型，非常有辨識(shí)度。被很多粉絲所喜愛(ài)的中控石英鐘得到了保留，體現(xiàn)了德國(guó)品牌還是在意經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的傳承。

全液晶的儀表盤(pán)更換了更加耐看的UI風(fēng)格，中控部分也與時(shí)俱進(jìn)的更換了多媒體大屏幕，并且所有實(shí)體按鍵布局的更加合理，開(kāi)車(chē)過(guò)程中盲操變得輕松。座椅部分采用高級(jí)皮革制成，菱形格紋理的處理，讓高級(jí)感更加強(qiáng)烈。

延續(xù)目前的動(dòng)力組合

動(dòng)力方面，還是大眾熟悉的味道。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這款動(dòng)力組合在現(xiàn)款的車(chē)型上發(fā)揮的還比較不錯(cuò)， 1.4T最大功率110kw，最大扭矩250牛米。而2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái)137KW和320牛米的輸出，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則是162KW和350牛米的巔峰輸出。目前搭配的都是7速雙離合變速器，無(wú)論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都屬于中規(guī)中矩。

著力于新能源領(lǐng)域

此次和汽油版邁騰一起上市的還有插電混動(dòng)版本的邁騰GTE，在外觀設(shè)計(jì)上邁騰GTE和汽油版本還是有所區(qū)分的，在多個(gè)細(xì)節(jié)處加入了GTE的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明自己混動(dòng)車(chē)的身份。前臉用上了C字型的日間行車(chē)燈，搭配黑色的裝飾飾條，更加富有科技感。輪轂方面，GTE版本也用上了專(zhuān)屬的旋風(fēng)式低風(fēng)阻輪圈，視覺(jué)上看起來(lái)更加有動(dòng)力。車(chē)身的配色上面也更加年輕化，此次亮相廣州車(chē)展的就是一款寶藍(lán)色的配色，視覺(jué)沖擊力十足。

動(dòng)力方面，新款車(chē)型搭載的是一套1.4T渦輪增壓+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，電池組搭載的是寧德時(shí)代的三元鋰電池組。和其同門(mén)師兄弟帕薩特PHEV動(dòng)力系統(tǒng)是一模一樣的。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150匹，電動(dòng)機(jī)部分最大功率85KW。系統(tǒng)最大扭矩竟然高達(dá)400牛米，匹配DQ400E的變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好到爆炸，百公里油耗可低至1.4L，最直接的感受就是用車(chē)成本的直線降低。當(dāng)然看上這個(gè)價(jià)位車(chē)型的人可能也不在乎省幾個(gè)油錢(qián)，但是為了綠色環(huán)保，減少排量還是值得點(diǎn)贊的。

結(jié)語(yǔ)：在大環(huán)境并不理想的2019年，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)廝殺更是慘烈。德系，日系，美系，法系品牌捉對(duì)廝殺，更有自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。

面對(duì)凱美瑞，雅閣，天籟日系三杰和君越美系新貴的先后改款換代，曾經(jīng)B級(jí)車(chē)的霸主邁騰銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，本次2020款邁騰的推出，目的就是增強(qiáng)大眾品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，止住銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)。

而新推出的GTE車(chē)型，更是迎合了節(jié)能減排的要求，為消費(fèi)者提供了一個(gè)更加低碳環(huán)保的選擇，大眾這樣的老牌都在積極布局新能源領(lǐng)域，可見(jiàn)日后新能源汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿?。相信新一代邁騰的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)延續(xù)之前厚道的表現(xiàn)，具體的銷(xiāo)量如何就讓市場(chǎng)做出檢驗(yàn)把。