2018年，一汽-大眾邁騰以領(lǐng)先第二名近5萬輛的銷量成績獲得B級(jí)車年度銷量兩連冠，成為B級(jí)車市場風(fēng)頭無二的車型。

然而進(jìn)入2019年后，隨著B級(jí)車市場競爭的愈漸激烈，越來越多如帕薩特、雅閣等競品的沖擊讓邁騰失去往日輝煌。今年1-10月份，邁騰累計(jì)銷量141504輛，在B級(jí)車市場位居第四名。

所有人都知道，邁騰需要一次產(chǎn)品更新來重返輝煌，2019年廣州國際車展開幕首日，B8.5代的新邁騰終于發(fā)布了。雖然是一次中期改款，但是新邁騰家族的升級(jí)和改變可謂是拳拳到肉，直擊消費(fèi)痛點(diǎn)。

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沉穩(wěn)中盡顯精致奢華

新邁騰的外觀變化還是比較明顯的，前臉相比B8車型進(jìn)行了更為復(fù)雜的設(shè)計(jì)，中央進(jìn)氣格柵內(nèi)部加入了熏黑豎狀條幅進(jìn)行裝飾，同時(shí)下包圍進(jìn)氣口更為狹長，霧燈區(qū)也采用了亮黑色材質(zhì)包裹，為新車加上了更多精致、運(yùn)動(dòng)的元素。

除此之外，新邁騰還采用了同級(jí)少有的LED矩陣式大燈與側(cè)面標(biāo)牌的氛圍燈、照地?zé)粢黄鹜怀隽诵逻~騰整車的科技感。

尾部整體設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款車型較為圓潤的風(fēng)格，不過尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和光源進(jìn)行了升級(jí)，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。另外原本位于右側(cè)的“MAGOTAN”英文標(biāo)識(shí)也移到了車尾大眾Logo的下方，向曾經(jīng)大眾家族的高檔轎車輝騰致敬，顯得檔次感十足。

內(nèi)飾部分，新邁騰主要通過全新的色彩搭配、科技配置為消費(fèi)者帶來新鮮感。其中菱形絎縫是體現(xiàn)出新車型與以上一代車型有所不同的重要一點(diǎn)，體現(xiàn)了精致奢華的感覺；灰白拼色令人耳目一新；而全新的全液晶儀表盤和全新的方向盤樣式也更加符合年輕消費(fèi)者的味口。

總的來說，新邁騰的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在原有的高端、穩(wěn)重風(fēng)格基礎(chǔ)上增添了很多年輕、科技、精致、運(yùn)動(dòng)的元素。這樣的小幅度改變雖說達(dá)不到讓人驚艷的地步，但是卻足以俘獲最廣大普通消費(fèi)者。

要知道，目前中國的人均汽車保有量并不高，買車看車時(shí)基本都是全家老少齊上陣，新邁騰這種男女老少通吃的造型無疑在終端看車環(huán)節(jié)就有著很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗静粫?huì)引發(fā)太多的爭執(zhí)。

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本土化車聯(lián)網(wǎng)

新邁騰是一汽-大眾大眾品牌搭載原廠車聯(lián)網(wǎng)的首款車型，無論是與用戶日常駕駛相關(guān)的遠(yuǎn)程車輛控制和車輛狀態(tài)信息，還是用戶在駕駛旅途中有聯(lián)網(wǎng)在線服務(wù)需求，都能夠通過眾行家提供最及時(shí)、最便捷的服務(wù)。

舉個(gè)例子來說，如果駕駛員在行駛過程中迷路，只需要連接呼叫中心，讓專屬客服找到新的導(dǎo)航路徑及目的地信息并下發(fā)至車機(jī)系統(tǒng)即可。手機(jī)APP的一鍵尋車功能也可以幫助駕駛員公共停車場等場所快速找到車輛的停泊位置，節(jié)省時(shí)間的同時(shí)，也可以免去一個(gè)人提著大包小包疲于找車的尷尬。

另外像是車輛狀態(tài)查詢、AI語音助手、遠(yuǎn)程解鎖/啟動(dòng)等主流車聯(lián)網(wǎng)功能都可以在眾行家實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，眾行家還在不斷豐富著自身的生態(tài)系統(tǒng)，目前已經(jīng)與酷我音樂、喜馬拉雅FM、ETCP停車、京東等伙伴合作，為國內(nèi)消費(fèi)者提供豐富的用車體驗(yàn)。

總之，在所有的合資品牌B級(jí)車當(dāng)中，新邁騰的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)無疑是最本土化、最契合國內(nèi)消費(fèi)者需求的。

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補(bǔ)齊混動(dòng)產(chǎn)品線

此前邁騰在B級(jí)車市場一直有塊短板，那就是沒有混動(dòng)車型，雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)用超低的油耗吸引到了大批消費(fèi)者，新帕薩特也用PHEV車型在限牌限購地區(qū)混得風(fēng)生水起。

借著中期改款的好時(shí)機(jī)，新邁騰GTE也終于來到了消費(fèi)者面前。

新邁騰GTE搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力，其綜合最大輸出功率211Ps，峰值扭矩400N·m，與之匹配的是一臺(tái)專屬的DQ400e 濕式6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.7s，在絕對(duì)性能上優(yōu)于日系混動(dòng)競品，而且最低油耗可達(dá)1.8L/100km。

為了凸顯新邁騰GTE新能源車型的身份，新車在外觀上傳承了大眾新能源家族化的“C”型日間行車燈，橫向拉伸了凸顯運(yùn)動(dòng)感的下格柵，前中網(wǎng)、側(cè)面、尾部增加的GTE專屬字標(biāo)和側(cè)照地氛圍燈，專屬輪轂也采用渦扇葉片設(shè)計(jì)風(fēng)格，突出電動(dòng)化主題。

相比新帕薩特PHEV，新邁騰GTE擁有更優(yōu)質(zhì)的德系血統(tǒng)；相比日系混動(dòng)競品，新邁騰GTE能享受國家的新能源補(bǔ)貼政策，在不少城市還能直接上綠牌，對(duì)消費(fèi)者的吸引力還是非常強(qiáng)的。

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最后

B級(jí)車市場無弱車，不斷完善自我才能保持優(yōu)勢(shì)，新邁騰把升級(jí)重點(diǎn)放在了精致感、科技感等層面，還同步推出了新邁騰GTE，在邁騰原有純粹機(jī)械性能的優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，又成為了智能交互、駕控科技、電動(dòng)化的風(fēng)向標(biāo)，毫無疑問是一款優(yōu)秀的中期改款車型，因此我堅(jiān)信新邁騰家族上市后會(huì)很快奪回B級(jí)車市場銷冠的寶座。