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FCA與UAW達(dá)成臨時(shí)勞工協(xié)議

據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）和美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)就一份為期四年的勞動(dòng)合同達(dá)成初步協(xié)議，該合同涵蓋47200名工人的工資、福利和工作保障。

UAW發(fā)表聲明稱(chēng)，該協(xié)議包括FCA增加45億美元（約合人民幣317億元）的投資，并將在為期四年的協(xié)議期內(nèi)增加7900個(gè)就業(yè)工作崗位。UAW副主席Cindy Estrada在聲明中表示，加上此前承諾的45億美元，F(xiàn)CA總計(jì)需投資90億美元。

FCA證實(shí)已與UAW達(dá)成協(xié)議，并稱(chēng)稍后將提供進(jìn)一步細(xì)節(jié)。“出于尊重，在UAW和FCA領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面并審查細(xì)節(jié)之前，我們將不做任何進(jìn)一步的評(píng)論，” Estrada 如是表示。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，UAW已與通用汽車(chē)達(dá)成一項(xiàng)為期四年的新勞動(dòng)協(xié)議，從而結(jié)束了從9月16日開(kāi)始的近六周的工人罷工活動(dòng)。此次罷工給通用汽車(chē)造成了超過(guò)30億美元的損失。（來(lái)源：每日汽車(chē)）

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工信部公示2018年新能源車(chē)補(bǔ)貼初審結(jié)果

近日，《關(guān)于2018年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初審結(jié)果的公示》顯示，2018年企業(yè)申報(bào)新能源汽車(chē)推廣數(shù)為574445輛，其中專(zhuān)家組核定的新能源汽車(chē)推廣數(shù)為541377輛，這意味著有33068輛車(chē)沒(méi)有通過(guò)審核。

據(jù)悉，核減原因包括：國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里；車(chē)型推薦目錄批次不一致；車(chē)輛未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；電池系統(tǒng)能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致；關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致；填報(bào)信息不符合申報(bào)要求；電機(jī)參數(shù)與推薦目錄參數(shù)不一致；電池成箱型號(hào)與推薦目錄參數(shù)不一致等。

我國(guó)自2009年開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，2010年出臺(tái)補(bǔ)貼政策，在補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，大批社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，這使我國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，補(bǔ)貼是一把“雙刃劍”，在推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也滋生了一些騙補(bǔ)行為。為了防范騙補(bǔ)行為，補(bǔ)貼政策針對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，增加了運(yùn)營(yíng)里程的考核，要求非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)續(xù)航里程須達(dá)到2萬(wàn)公里，才能獲得補(bǔ)貼。（來(lái)源：汽車(chē)之家）

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同比下降2.8％ 現(xiàn)代11月銷(xiāo)售39萬(wàn)輛新車(chē)

12月2日，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布消息顯示，公司11月全球銷(xiāo)量為392247輛，比去年同期下降了2.8%。其中，在韓國(guó)本土市場(chǎng)共銷(xiāo)售63160輛，同比下滑1.5%；在韓國(guó)以外的市場(chǎng)，銷(xiāo)量整體下降了3%，至329087輛。據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車(chē)在新興市場(chǎng)銷(xiāo)售整體表現(xiàn)疲軟，不過(guò)在印度市場(chǎng)賣(mài)出44600輛乘用車(chē)，同比增2%。

數(shù)據(jù)顯示，在韓國(guó)市場(chǎng)，雅尊為當(dāng)月最暢銷(xiāo)車(chē)型，交付超過(guò)1萬(wàn)輛，同時(shí)還收到了4萬(wàn)多的預(yù)訂。此外，全新索納塔及其插電式混動(dòng)車(chē)型也推動(dòng)了韓國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。值得一提的是，燃料電池車(chē)Nexo在韓國(guó)11月共交付699輛，創(chuàng)下最好銷(xiāo)售成績(jī)。

今年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。根據(jù)最近財(cái)報(bào)信息顯示，現(xiàn)代汽車(chē)在第三季度于全球市場(chǎng)共銷(xiāo)售約110.34萬(wàn)輛汽車(chē)，其中本土市場(chǎng)由于受到SUV旗艦車(chē)型換代等因素影響，銷(xiāo)量同比下降4.7%；而海外市場(chǎng)來(lái)看，雖然美國(guó)市場(chǎng)有所復(fù)蘇，但未能抵消中國(guó)和印度等市場(chǎng)下降幅度。（來(lái)源：汽車(chē)之家）

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同比增長(zhǎng)72.5% 上汽大通公布11月份銷(xiāo)量

剛剛進(jìn)入12月，各家車(chē)企陸續(xù)開(kāi)始公布11月份的成績(jī)單，依然是幾家歡喜幾家愁，不過(guò)上汽大通卻繼續(xù)保持了上漲態(tài)勢(shì)。根據(jù)上汽大通官方數(shù)據(jù)顯示，上汽大通旗下“上汽MAXUS”品牌11月單月銷(xiāo)量為12439臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.5%。截止今年1-11月，上汽MAXUS各月銷(xiāo)量已經(jīng)保持了11連漲，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量104585輛，同比增長(zhǎng)38.97%。

上汽大通是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全資子公司，成立于2011年3月21日，公司產(chǎn)品包括“上汽MAXUS”品牌和“上汽躍進(jìn)”品牌（各類(lèi)輕、中型貨車(chē)以及各類(lèi)特種改裝車(chē)）。不過(guò)，雖然躍進(jìn)品牌組織架構(gòu)歸屬于上汽大通，但上汽大通并未參與到躍進(jìn)的實(shí)際日常管理中，因此上汽大通的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一般以上汽MAXUS品牌銷(xiāo)量為主。

據(jù)悉，“上汽MAXUS”品牌旗下產(chǎn)品涉及MPV、SUV、房車(chē)，寬體輕客、皮卡等，堅(jiān)持“商乘并舉”路線。在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展遇冷的當(dāng)下，上汽大通的商用車(chē)一定程度上提振了銷(xiāo)量。例如皮卡方面，上汽大通1-11月銷(xiāo)量22943臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.24%；而在輕客市場(chǎng)則在前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)了27639輛銷(xiāo)量，為總體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了26%的占比。（來(lái)源：汽車(chē)之家）

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大眾總部再次因柴油門(mén)遭突擊審查

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，12月3日，德國(guó)檢察部門(mén)對(duì)大眾汽車(chē)位于沃爾夫斯堡的總部進(jìn)行了突擊搜查，這是檢方對(duì)該公司柴油排放丑聞所進(jìn)行的最新調(diào)查。

檢方表示，調(diào)查人員的目的是要沒(méi)收文件。大眾在2015年承認(rèn)其柴油引擎曾在美國(guó)排放測(cè)試中作弊。該公司表示，他們當(dāng)前正在全力配合當(dāng)局，但是稱(chēng)這次調(diào)查毫無(wú)根據(jù)。

大眾表示，本次突擊調(diào)查與對(duì)使用了EA 288引擎的柴油車(chē)輛的調(diào)查有關(guān)，而EA 288是EA 189的后繼型號(hào)，而后者正是測(cè)試作弊丑聞的核心發(fā)動(dòng)機(jī)。

該公司表示，他們已經(jīng)向相關(guān)注冊(cè)部門(mén)披露了新調(diào)查的中心問(wèn)題，該調(diào)查針對(duì)的是個(gè)人員工。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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11月召回108萬(wàn)輛 | 奔馳再現(xiàn)“減振門(mén)”，軟件缺陷漸成“重災(zāi)區(qū)”

蓋世汽車(chē)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，上月中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)起15起召回公告，涉及10個(gè)品牌共計(jì)107.98萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)被召回，同比增長(zhǎng)97.91%，環(huán)比則因10月的超低基數(shù)激增1302.75%。

整體來(lái)看，11月的召回主要集中于福特、奔馳以及保時(shí)捷三家企業(yè)中，三家總計(jì)占比高達(dá)95.75%，其中僅福特一家便占比過(guò)半，成當(dāng)月召回的“重災(zāi)區(qū)”。而召回原因方面，高田氣囊事件“未完待續(xù)”，另針對(duì)上半年奔馳“減震門(mén)”所涉及的奔馳E級(jí)兩驅(qū)車(chē)型進(jìn)行二次、擴(kuò)大召回成當(dāng)月召回的重點(diǎn)，同時(shí)，軟件缺陷越發(fā)頻繁漸成汽車(chē)召回“重災(zāi)區(qū)”。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)：尚未排除對(duì)進(jìn)口車(chē)輛加征關(guān)稅的可能

（圖片來(lái)源：寶馬官網(wǎng)）

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，12月3日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Wilbur Ross表示，特朗普政府尚未排除對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅的可能性。此前，特朗普政府曾在11月結(jié)束了審查期，并且沒(méi)有采取任何行動(dòng)。

Ross對(duì)外媒表示：“我們一直在與各個(gè)公司進(jìn)行談判。我們從中取得了一些好處。我們可能會(huì)、也可能不會(huì)有征收關(guān)稅的需要?！?/span>

此前美國(guó)商務(wù)部發(fā)起了“Section 232”調(diào)查，調(diào)查進(jìn)口汽車(chē)是否對(duì)美國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成威脅。11月中旬，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）結(jié)束了為期6個(gè)月的自我審查期。此前特朗普曾威脅要向進(jìn)口汽車(chē)征收高達(dá)25%的關(guān)稅。

在被問(wèn)到是否制定了新的最后期限時(shí)，Ross只是引述了白宮在上個(gè)月發(fā)表的一份聲明，該聲明并未包含新的最后期限。

汽車(chē)專(zhuān)家表示，如果美國(guó)特朗普想要對(duì)歐洲或日本汽車(chē)加征關(guān)稅，美國(guó)政府將不得不尋找其他手段，這是特朗普所承諾的讓美國(guó)貿(mào)易關(guān)系變得更公平的關(guān)鍵部分。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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明年1月起乘用車(chē)將強(qiáng)制裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)此前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)的《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》相關(guān)規(guī)定，自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車(chē)將開(kāi)始實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的要求。

TPMS與安全氣囊、ABS（防抱死）系統(tǒng)構(gòu)成汽車(chē)三大安全系統(tǒng)，可有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。由于汽車(chē)輪胎處于脹大或缺氣狀態(tài)都會(huì)影響汽車(chē)安全，美國(guó)、歐盟等許多國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。（來(lái)源：汽車(chē)之家）

——本文編輯 |莊宇

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