“未來(lái)從北京到上海，只要開(kāi)上高速公路，就可以‘吃著火鍋唱著歌’，直到車(chē)輛提醒，即將下高速，需要司機(jī)接管。”在全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議閉幕會(huì)前人民大會(huì)堂中央大廳北側(cè)的“委員通道”上，全國(guó)政協(xié)委員、百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏對(duì)于未來(lái)出行描繪出的場(chǎng)景。

自3月3日全國(guó)政協(xié)第十三屆一次會(huì)議開(kāi)始，便進(jìn)入了一年一度的“兩會(huì)”時(shí)間，在本屆“兩會(huì)”上，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為委員們熱議話題，眾多汽車(chē)圈“大佬”都提出了自己的意見(jiàn)和建議。其中，首次當(dāng)選全國(guó)人大代表的長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在兩會(huì)中建議的內(nèi)容將圍繞品牌向上和智能化，呼吁加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)統(tǒng)籌管理及加快相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建立。這一議題也十分切合當(dāng)下趨勢(shì)，目前各個(gè)地方政府正在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)法規(guī)的落地，也體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于未來(lái)汽車(chē)智能化發(fā)展的戰(zhàn)略思考。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，品牌向上和智能化并不止停留在口頭，而是落在了實(shí)處。其中，在智能化方面，更是走到了自主品牌的前列。3月20日， “長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)量產(chǎn)測(cè)試新聞發(fā)布會(huì)”在重慶舉行，正式發(fā)布2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC，并宣布該技術(shù)將搭載在CS55車(chē)型上，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這是繼2016年長(zhǎng)安汽車(chē)完成國(guó)內(nèi)首個(gè)2000km無(wú)人駕駛測(cè)試后，CS55將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載IACC技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，這也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試到量產(chǎn)的雙第一，成為中國(guó)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)量產(chǎn)第一家，自動(dòng)駕駛技術(shù)也進(jìn)入了量產(chǎn)新時(shí)代。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，長(zhǎng)安CS55成為國(guó)內(nèi)首款搭載IACC技術(shù)量產(chǎn)車(chē)型

作為中國(guó)汽車(chē)逆襲的突破口，中國(guó)品牌在智能互聯(lián)方面已經(jīng)有了差異化優(yōu)勢(shì)，其中長(zhǎng)安汽車(chē)更成為了自主品牌中的“領(lǐng)頭羊”。以今天正式發(fā)布的長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC為例，其包括單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動(dòng)減速過(guò)彎、智能限速輔助、車(chē)道保持輔助以及語(yǔ)音設(shè)定巡航速度等核心亮點(diǎn)，更讓我們看到了如今長(zhǎng)安汽車(chē)在自動(dòng)駕駛方面的成就。

接下來(lái)，我們來(lái)解讀下長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC的亮點(diǎn)功能，看它是如何來(lái)改變我們的出行方式。首先單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛：當(dāng)我們?cè)谛熊?chē)時(shí)，激活I(lǐng)ACC后，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)保持在車(chē)道內(nèi)行使，杜絕“跑偏”現(xiàn)象的發(fā)生；而交通擁堵輔助駕駛：如今堵車(chē)已經(jīng)成為了社會(huì)的熱點(diǎn)問(wèn)題，成為司機(jī)朋友們出行中最大的困擾，面對(duì)此景長(zhǎng)安給出這種解決辦法，當(dāng)激活I(lǐng)ACC后，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)保持在車(chē)道內(nèi)行使或跟隨前車(chē)行駛，讓司機(jī)朋友再也不必為油門(mén)和剎車(chē)而煩惱。

至于車(chē)道保持輔助：當(dāng)車(chē)速65km/h以上，車(chē)輛即將偏離車(chē)道時(shí)，儀表發(fā)出糾偏提示，并自動(dòng)將車(chē)輛糾正回車(chē)道內(nèi)。注意是自動(dòng)將車(chē)輛糾正會(huì)車(chē)道，并不在是簡(jiǎn)單的提醒，這樣更保障了行車(chē)安全。自動(dòng)減速過(guò)彎：當(dāng)IACC激活后，車(chē)道線清晰時(shí)，攝像頭識(shí)別到前方彎道，系統(tǒng)判斷進(jìn)彎速度過(guò)高，則緩慢減速進(jìn)彎，出彎后自動(dòng)加速到駕駛員設(shè)定速度行駛；

預(yù)警輔助功能：在高速行駛中，跟車(chē)距離過(guò)近時(shí)提醒駕駛員注意車(chē)距。如果車(chē)輛與前車(chē)存在碰撞危險(xiǎn)，警示駕駛員采取避撞措施。針對(duì)運(yùn)動(dòng)及靜止的行人、車(chē)輛，碰撞即將發(fā)生且駕駛員未制動(dòng)時(shí)，將主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，這樣能有效的避免事故的發(fā)生，讓消費(fèi)者行車(chē)更加安全。另外智能限速輔助：非高速道路，IACC激活后，當(dāng)巡航車(chē)速大于識(shí)別到的限速標(biāo)志牌時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將巡航速度設(shè)定為當(dāng)前限速，讓廣大司機(jī)朋友再也不用為超速而煩惱。

更為值得一提的是，其語(yǔ)音設(shè)定巡航速度：IACC激活后，可通過(guò)語(yǔ)音控制設(shè)定巡航速度，不能在通過(guò)物理按鍵所超控，大大增加了使用的便利性。

對(duì)于本次發(fā)布2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC，并首次搭載到長(zhǎng)安CS55車(chē)型上，在汽車(chē)很聽(tīng)話看來(lái)，也意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在逐步向著“汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛”這一戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)。所以，此次IACC技術(shù)的量產(chǎn)，將會(huì)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的里程碑式事件，是中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)真正從弱到強(qiáng)的一次突破，更代表著中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)爭(zhēng)取行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的一次實(shí)踐。

另外，長(zhǎng)安CS55作為長(zhǎng)安首款搭載IACC技術(shù)的車(chē)型即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是長(zhǎng)安汽車(chē)智能化發(fā)展領(lǐng)域的重要成果。CS55自上市以來(lái)，銷(xiāo)量捷報(bào)頻傳，上市半年銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛。此次，“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”的CS55遇上“黑科技”IACC，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必將碰撞出“敢不同”的火花，為消費(fèi)者帶來(lái)更加安全、愉悅的駕乘體驗(yàn)。

抓住下個(gè)“風(fēng)口”，長(zhǎng)安汽車(chē)走到自主品牌前列

過(guò)去的一年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)取得了顯著的進(jìn)展，根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球?qū)＠^察》顯示，如今中國(guó)已經(jīng)成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量最多的國(guó)家，占到了全球總數(shù)的37%，這是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)巨大進(jìn)步。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，如今我國(guó)現(xiàn)階段的政策落實(shí)、試點(diǎn)示范區(qū)推進(jìn)、創(chuàng)新聯(lián)盟的成立、相關(guān)領(lǐng)域的商業(yè)合作，都在促使我國(guó)成為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。

長(zhǎng)安汽車(chē)作為自主品牌在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，一直以來(lái)在智能化領(lǐng)域投入巨大，早在2016年4月,長(zhǎng)安汽車(chē)睿騁無(wú)人駕駛汽車(chē)完成從重慶到北京的2000公里無(wú)人駕駛測(cè)試，創(chuàng)造了中國(guó)整車(chē)企業(yè)首次行程最長(zhǎng)的無(wú)人駕駛測(cè)試記錄，全面展示了長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域、無(wú)人駕駛等方面的綜合實(shí)力。在2017年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得了由美國(guó)加利福尼亞州交通管理局頒發(fā)的“美國(guó)加州路測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照”，再到今天長(zhǎng)安CS55成為國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載IACC技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐再次提速。

另外，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)上升到公司的大戰(zhàn)略。從2013年開(kāi)始之時(shí)只有幾十個(gè)人，到現(xiàn)在的500號(hào)人，同時(shí)在美國(guó)硅谷和底特律布置了專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，無(wú)論是在網(wǎng)聯(lián)還是自動(dòng)駕駛，都有相應(yīng)規(guī)模的團(tuán)隊(duì)。如今，長(zhǎng)安已完成超過(guò)60項(xiàng)智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，將逐步應(yīng)用于旗下各級(jí)別車(chē)型，目前量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)達(dá)到智能化2級(jí)水平。根據(jù)規(guī)劃到2025年將實(shí)現(xiàn)有車(chē)道全路況自動(dòng)駕駛、端云一體化信息融合控制、信息虛擬駕駛艙，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

從以上的這些進(jìn)展不難看出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)儼然已經(jīng)走在了中國(guó)品牌的前列。相信在不久之后，長(zhǎng)安汽車(chē)必將代表自主品牌站到世界的大舞臺(tái)上，與外國(guó)汽車(chē)一較高下。