在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，尤其是在緊湊級(jí)和小型SUV市場(chǎng)一直是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)間。而在中大型SUV市場(chǎng)，僅從銷量上看卻被德系和日系牢牢占據(jù)著。但隨著雪佛蘭在今年下半年頻繁針對(duì)旗下SUV產(chǎn)品陣營(yíng)的不斷更迭換代，尤其是針對(duì)中大型SUV市場(chǎng)推出的開拓者，確實(shí)能看出在美系SUV勢(shì)微的當(dāng)下，雪佛蘭正試圖努力成為美系品牌在SUV市場(chǎng)重新崛起的引領(lǐng)者。

相比于雪佛蘭旗下其它SUV車型，我們能從開拓者這款車上明顯感覺(jué)到雪佛蘭希望通過(guò)這款新車所營(yíng)造的產(chǎn)品力和錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，明顯就是針對(duì)漢蘭達(dá)和大眾途昂來(lái)的。而實(shí)際上，作為凱迪拉克XT6和別克昂科旗的同平臺(tái)兄弟車型，我們從開拓者所表現(xiàn)的綜合勢(shì)力也確實(shí)有這個(gè)底氣。首先看開拓者的外觀，可以說(shuō)不僅繼承了美系SUV一貫的肌肉感，更兼顧了當(dāng)下年輕人喜好的運(yùn)動(dòng)感。碩大的家族式X型中網(wǎng)造型、分體式LED前大燈和標(biāo)志性的LED日行燈，不僅讓車頭看上去更加具有攻擊性，也賦予了這整張前臉獨(dú)特的光影效果。

值得了解的是，為了能滿足更多消費(fèi)者對(duì)于SUV更多個(gè)性化的需要，新車將提供普通版、RS運(yùn)動(dòng)版和Redline三種外觀方案，并根據(jù)版本的不同新車將搭載鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)、黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中網(wǎng)。車身部分采用了棱角分明的設(shè)計(jì)，但細(xì)膩上揚(yáng)的腰線卻讓車身部分看上去十分舒展。搭配車身4890mm的長(zhǎng)度以及2790mm的軸距，不僅滿足了使用者對(duì)車內(nèi)空間的需求，也讓這款車看上去更加符合美系SUV一貫的調(diào)性。車尾部分，開拓者設(shè)計(jì)的也十分霸氣大尺寸下護(hù)板和兩邊粗壯的排氣造型，搭配獨(dú)特的箭型尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整體的氣勢(shì)和夜間辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，可以感覺(jué)到和雪佛蘭現(xiàn)有車型有很大區(qū)別，整體更像旗下跑車科邁羅，也彰顯了這款車更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位。而配置方面，從此前爆出的信息看，像全景天窗、主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景影像、手套箱電子鎖、電加熱方向盤、前排加熱/通風(fēng)座椅、遠(yuǎn)程啟動(dòng)/空調(diào)控制/車窗控制等實(shí)用性功能都會(huì)有配備，而在多媒體方面像無(wú)線充電板、8英寸中控屏、4G LTE車載Wi-Fi、蘋果CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)等功能也都會(huì)有所提供。雖說(shuō)和自主品牌智能到夸張的車及系統(tǒng)相比還比較遜色，但在合資品牌中其實(shí)也算是中規(guī)中矩。

至于動(dòng)力性方面，已知新車將搭載LSY系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169kW，并將匹配9AT變速箱，根據(jù)申報(bào)信息顯示油耗為7.4L/100km。開拓者作為雪佛蘭旗下旗艦級(jí)SUV車型，預(yù)計(jì)將于今年年底上市，與自家兄弟別克昂科旗共同征戰(zhàn)中大型SUV市場(chǎng)。不過(guò)值得注意的是，在中大型SUV市場(chǎng)中新車上市后將要面對(duì)的第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許是途昂。但僅從車身尺寸方面，雖然和海外版車型區(qū)別不大，但對(duì)于途昂而言仍然不具有優(yōu)勢(shì)。而其所提供的7座版本從其4999/1953/1727mm的車身尺寸看，或許相比于其它大七座SUV還是有著一些差距，但別忘了未來(lái)主要面對(duì)的對(duì)手還有漢蘭達(dá)。

其實(shí)，對(duì)于雪佛蘭而言其野心一直都在，尤其是在美系SUV勢(shì)微的今天。同時(shí)，針對(duì)這款新車的定位，雪佛蘭自己也明白未來(lái)上市后將主打年輕人為主的消費(fèi)群體，而為了與途昂和漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)更具誘惑力的價(jià)格和更強(qiáng)的產(chǎn)品力以及更個(gè)差異化的車型設(shè)計(jì)，顯然是這款車的優(yōu)勢(shì)所在。而未來(lái)開拓者能否真如雪佛蘭設(shè)想的那般美好，還是要看最終市場(chǎng)的接受程度。但如今車市仍處下行，雪佛蘭在諸多壓力之下推出開拓者或許更像是置之死地而后生的一步險(xiǎn)棋。