無論品牌還是車型，途觀L PHEV作為大眾首款新能源汽車，完全符合讀者的用車需求。尤其是在配置上，對于CarPlay車載互聯(lián)和車頂行李架兩個細節(jié)上的要求都能完全滿足，而且途觀L PHEV全系僅有混動豪華和混動旗艦兩款車型，配置都很豐富，35萬元以內(nèi)拿下任何一款都不成問題。

之所以率先想到途觀L PHEV，還是因為汽車生活考慮到，在選擇范圍十分有限的情況下，如果用戶對品牌沒有特殊要求，那么大眾的任何一款產(chǎn)品都能滿足90%以上國人的審美需求和技術需求。所以在僅有的四款符合條件選項中，途觀L PHEV是當之無愧的首選。

EA211 1.4T發(fā)動機加上寧德市代的電池技術，途觀L PHEV的純電續(xù)航里程為52km，油箱容積為47L，系統(tǒng)最大功率155kW，最大扭矩400N·m，混動行駛模式下，90km/h等速油耗為5.2L/100km，如果用車環(huán)境絕大多數(shù)時間在城市的話，系統(tǒng)綜合油耗還會更低。

不過根據(jù)讀者提出的選車要求，之所以限定插電混動，就是為了能夠應對長途用車的需求，所以在途觀L PHEV的能力范圍內(nèi)，無論城市還是長途，都不在話下。

對于在車身尺寸和空間表現(xiàn)上與7座大指揮官都相差無幾的Jeep指揮官來說，新增插電混動版本是指揮官在同級別中少有的優(yōu)勢之一。當然作為Jeep品牌的車型，任何動力形式在4×4四驅技術的加持下，都會成為SUV車型中更好的選擇。

如果和途觀L PHEV相比的話，那么Jeep指揮官PHEV首先在外形設計上更勝一籌。Jeep家族的七孔格柵和車輛全新設計都讓指揮官PHEV在豪華感和商務風格上更為凸顯，整體效果有別于傳統(tǒng)家用車，同價位產(chǎn)品中更顯檔次。

Jeep指揮官PHEV的純電續(xù)航里程為70km，比途觀L PHEV更長，所以在城市用車中，也會更多使用電機行駛，從而節(jié)省更多油耗。因為讀者家中具備足夠完善的充電條件，所以純電續(xù)航里程越長的產(chǎn)品，自然更超值。

從30萬級別的插電混動SUV退一步看的話，25萬元左右的插電混動SUV算是該讀者的入門級選擇。考慮到SUV車型本身價格就偏高，再加上插電混動車型價格更高，補貼程度也各不相同，所以在現(xiàn)有車型中，中國品牌插電混動SUV只剩領克和WEY可選。

領克01 PHEV雖然沒有用寧德時代的電池，但浙江衡遠電池作為吉利控股間接所屬的鋰電子生產(chǎn)工廠，這樣就意味著領克01 PHEV是中國品牌插電混動SUV中少有的使用自家電池技術的產(chǎn)品。而且以近幾年吉利汽車的技術發(fā)展進程來看，領克 01PHEV的電池安全技術同樣無需擔心。

有著堪比沃爾沃的動、靜態(tài)整車表現(xiàn)，但是價格又十分親民，領克01 PHEV的起點顯然比同級別產(chǎn)品高了不少。其純電續(xù)航里程為51km，有著綜合補貼3萬元、最高可享36期0息等優(yōu)惠政策，基本上還是20萬出頭的價格就能拿下領克01 PHEV，這對于用戶來說節(jié)省了不少預算，而且還提供終身免費質(zhì)保、免費流量和免費道路救援等用車服務，可以說售后價值比產(chǎn)品價值更大，也更值得選擇。

那么唯一能夠和領克01 PHEV同臺競爭的，也就只有WEY VV7 PHEV了。不過VV7 PHEV的純電續(xù)航里程更大，達到70km，油箱容積達到48L。同時VV7 PHEV還具備彈射起步功能，對于喜歡激烈駕駛的用戶來說是個不錯的附加功能。

和其余三款產(chǎn)品一樣，WEY VV7 PHEV的CarPlay和車頂行李架都是全系標配，由此可見對于SUV車型來說，用戶越來越注重其外出時的功能性，于是車頂行李架也不再只是裝飾，而成了必需品之一。另外對于CarPlay的需求也反映出，對于車載互聯(lián)功能，雖然每個廠家都有自己的一套系統(tǒng)，但是對于習慣了手機系統(tǒng)的諸多用戶來說，能夠和手機系統(tǒng)匹配的車機互聯(lián)才是更好的智能生態(tài)系統(tǒng)，而這也正是iOS能戰(zhàn)勝安卓的原因之一。