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廣州車展釋放出的市場信號：高端精品化成MPV唯一出路
引擎 2019-12-04 22:09:56
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2019廣州車展已經(jīng)落下帷幕，作為國內(nèi)年底的一次汽車行業(yè)盛宴，已經(jīng)是來年汽車發(fā)展的一個風向標。本屆車展，有一塊領(lǐng)域特別吸引人的注意，那就是MPV的高端化、高品質(zhì)化的再一次凸顯。
它們，就是佐證！
大眾帶來了首款國產(chǎn)大型豪華商務(wù)MPV——Viloran。大眾一直深諳中國消費者，看來這次是有備而來！新車在尺寸方面，長度超過了5300mm，軸距長達3180mm，大致上和奔馳V級相當了。
據(jù)透露，新車將會采用雙側(cè)電動側(cè)滑門設(shè)計，座椅布局則為這個級別應(yīng)有的2+2+3。目前，關(guān)于Viloran的不少信息還是個謎~
在別克展臺，我們能看到熟悉的商務(wù)穩(wěn)重的GL8，在車市寒流攢動的今天它的市場表現(xiàn)，可是穩(wěn)重有升。換句話說，興許MPV的高端化還真是車市發(fā)展的一個契機。其在隔音、舒適性、大空間方面，都已經(jīng)是有口皆碑的老前輩了！
而廣汽本田旗下的奧德賽，同樣是大家比較喜歡的一款MPV車型，它的標簽更多的是“好用”二字，比起GL8會更加偏向于家用。
而在自主陣營，轎車、SUV高端化的產(chǎn)品很多，而高端化MPV可就不多見了，能在第一時間叫得上來的，有廣汽傳祺GM8、吉利嘉際。
吉利嘉際和奧德賽一樣，主攻的是高端精品家用市場。嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD自動/1.5TD手動燃油版，應(yīng)該是擎哥見過的動力總成最豐富的一款MPV！
其中，1.5TD+7速濕式DCT的動力總成，是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的，說白了就是達到了沃爾沃的全球標準，這是它的一大優(yōu)勢。
頭等艙，是高端化最好的解讀之一！
大眾Viloran、別克GL8、奧德賽、廣汽傳祺GM8、吉利嘉際等等，它們共同給我們的信號，就是MPV高端化、高品質(zhì)化！
論高端，奔馳V級、加價神車埃爾法，諸如此類的豪華MPV一出場就贏了！說它們是地面頭等艙，想必沒有誰會反對，金錢的魅力真是讓人欲罷不能~不過呢，也不一定非要昂貴的MPV才能享受到頭等艙的待遇，別克更豪華的GL8 Avenir不也是一劑解藥？上汽大眾蓄勢待發(fā)的Viloran，也是不少人可以享受到的地面頭等艙。
奧德賽？在家用方面很好的展示了本田的看家本領(lǐng)，儲物也好，空間利用也罷，用過的都會夸好用。但是，它卻始終和頭等艙有些距離，或許是缺少了很多中高端MPV應(yīng)有的舒適乘坐體驗。
而在這方面，部分自主車企已經(jīng)做到了后發(fā)制人，同樣主打家用的MPV吉利嘉際，就給了我們一個“全家頭等艙”的概念。吉利對頭等艙的解讀，更多的是在對人的細致關(guān)懷，以及安全方面。
舒適，是對一臺MPV很重要的考量指標之一，也難怪吉利在這方面會下狠功夫。在乘坐方面，嘉際I-sofa魔方科技座椅大家有機會可以去嘗試一下，它在人體工程學設(shè)計方面下了不少功夫，來保證最佳的舒適度。本田的魔術(shù)座椅很了得，而嘉際在座椅方面也毫不遜色。嘉際提供了2+2+2、2+3+2、2+2+3三種座椅布局，其中2+2+2與2+2+3布局的前排、二排獨立座椅可向后翻折至165°，輕松開啟暢睡模式，2+3+2布局則擁有同級獨有的雙通道進出模式。
和舒適息息相關(guān)的還有NVH表現(xiàn)，吉利嘉際全車150處靜音降噪處理，并且在隔音隔振聲學性能包、扭矩軸液壓懸置設(shè)計、車身空腔隔斷技術(shù)三大降噪技術(shù)加持下，吉利嘉際的NVH表現(xiàn)在同級已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的了。目前搭載ANC主動降噪技術(shù)的自主品牌MPV，吉利嘉際是唯一。
沃爾沃，一直堅持使用環(huán)保材料的做法，被吉利“學”到了。二胎放開，是不少人選購MPV的重要因素。吉利嘉際使用嬰兒級環(huán)保材料、環(huán)保工藝，打造一個生態(tài)凈化座艙，可以說是對“全家頭等艙”無微不至的詮釋！
口說無憑？
不！嘉際在2019年首批C-ECAP（中國生態(tài)汽車評價規(guī)程）評價中，獲得C-ECAP評價規(guī)程最高等級——白金生態(tài)評價。
諸如日系車皮薄不安全，自主車不靠譜的論調(diào)在今天依然有，但理性的消費者是越來越多了！很多時候，大家印象中的MPV都不像是一臺安全的車，因為對低端MPV的工具車、破爛的印象比較深刻。
吉利嘉際就不想吃個啞巴虧了，在2019年第二批C-NCAP評價中，主動安全部分得分率達99.8%，成為唯一通過最嚴苛碰撞標準的MPV。至此，嘉際成為唯一一款同時獲得C-NCAP五星認證和C-ECAP白金生態(tài)評價雙料安全認證的MPV！
另外，吉利嘉際搭載ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、博世全自動泊車系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助等多項黑科技，實現(xiàn)了L2級智能駕駛。放眼全球，僅此一款MPV做到了！
高端化成MPV唯一出路！
最近流行對比2017與2019，如果我們對比下2017年10月與2019年10月MPV的銷量，就會直觀發(fā)現(xiàn)：許多入門級低端MPV在2017年還能跟風吃肉，但到2019年，諸多低端車型已不見蹤影，奔馳V級已經(jīng)把住了MPV榜單前20名的大門。
在今年的市場表現(xiàn)中，也可以明顯看到中高端MPV消費升級突出的端倪。2019中國汽車市場整體下滑，MPV市場也不例外！根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-10月MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降20.2%、21%，存在著較大的跌幅。不過，我們往更細分的市場看，會發(fā)現(xiàn)中高端MPV車型的表現(xiàn)反而是亮眼的，而萎縮的其實是低端MPV市場。
比如別克GL8、吉利嘉際，都能呈現(xiàn)一個持續(xù)上升的市場態(tài)勢。當下，二胎的放開以及隨著國民經(jīng)濟提升帶來的消費升級，大家對出行服務(wù)的需求也日漸升級。也正是這樣的紅利期、車企的前瞻性定位，中高端MPV才有了在車市寒流中逆勢而上可能。
其實，這也是市場對車企釋放的信號：MPV的高端化趨勢不可逆，不斷推出更高品質(zhì)的車型才是唯一出路。吉利嘉際向上走的市場態(tài)勢，以及廣汽傳祺GM8、大眾Viloran等的出現(xiàn)，就是很好的佐證。
隨著更多中高端MPV的加入，消費者也有了更多選擇！我們時常會說大眾、豐田、本田、奧迪等都挺懂中國消費者的，但也別忘了“自己人”才是最了解自己人的！在新一輪的競爭中，更懂中國用戶的中國品牌也許勝算更大！