?在國內(nèi)車企中，要說誰最有韌勁，眾泰汽車一定排在最前列。

在眾泰汽車銷量不振，君馬汽車瀕臨破產(chǎn)之后，眾泰還不死心。11月28日，又打造出了的全新品牌——漢龍汽車。首款新車名字絕對霸氣：漢龍曠世，指導(dǎo)價為15.98萬-24.38萬元。

詭異的是，這次漢龍曠世上市，眾泰并沒有花大氣力去造勢，不知道是否系缺錢所致。

再看漢龍曠世。外觀設(shè)計遠看像是路虎攬勝，車身側(cè)面幾乎就是路虎攬勝的復(fù)制版，很多地方都可以看到模仿痕跡。

唉，皮尺部說好了“不模仿，要原創(chuàng)”，結(jié)果還是沒忍住。

據(jù)媒體朋友爆料，漢龍曠世，就是眾泰T900。車身長度達到4985mm，軸距已經(jīng)達到2997mm，妥妥的中大型SUV。

從定價策略來看，漢龍曠世打算走自主高端，入門款價格就達到了15.98萬元，而頂配自動四驅(qū)行政版車型則高達24.38萬元。

不過，在商譽節(jié)節(jié)敗退之后，漢龍曠世這樣的價格準備賣給誰呢？

從雄心來看，眾泰并不甘心于就此沉淪。拿到了三十億資金撐腰，膽也肥了很多，而且志向遠大，直指海外。

今年6月，眾泰和白俄羅斯國有合資公司簽署了5.6億美元的燃油車和電動車合作協(xié)議，2022年之前將向白俄羅斯提供3萬輛眾泰汽車。

上個月，眾泰宣布已經(jīng)簽約了超過100家美國經(jīng)銷商，并表示首款車型眾泰T600將在2021年正式在美國上市，稱屆時眾泰將在美國擁有250家經(jīng)銷商。

但銷量軌跡也許能讓眾泰清醒。

2015全年銷量22萬輛，2016全年銷量33萬輛，2017全年銷量32萬輛，2018全年銷量23萬輛，連一半銷量目標也沒有達成。

2019年，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車8月銷量為7814輛，9月銷量為9081輛，10月銷量為10594輛，照此估算，全年能有10-12萬輛，就算不錯了。

看來，銷量又要暴跌50%了。

眾泰最新財報顯示，眾泰汽車前三季度虧損7.6億元，同比下降283.02%，其中第三季度虧損4.7億元，同比下降524.50%。第三季度營收為36.09億元，較去年同期同比下滑88.41%；前三季度公司營業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%。

而這只是集團自身的不佳財務(wù)狀況，更大的危機系拖欠各供應(yīng)商與經(jīng)銷商的欠款。

近日還有動力電池企業(yè)比克動力發(fā)起訴訟，因眾泰汽車下屬全資子公司杰能動力共計拖欠貨款5.45億元。導(dǎo)致比克動力請求判令被告杰能動力向原告支付貨款及逾期付款違約金共計約6.16億元，判令被告眾泰新能源、永康眾泰、眾泰汽車、金浙勇對上述債務(wù)承擔連帶清償責任。

在這個時候，還推出全新品牌，以及可能會賣不出幾輛的漢龍曠世，眾泰的勇氣確實非常人可及。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）