漢龍曠世，或許之前大多消費者聽到這個品牌的車型有些許陌生，不過，最近網(wǎng)絡(luò)把漢龍曠世推到風(fēng)口浪尖，想必大家對這個品牌已有耳聞。

據(jù)悉，這款眾泰子品牌漢龍的新車型“曠世”售價區(qū)間為15.98萬-24.38萬元。對于這個定位20萬級的“新家伙”，目前市場中的輿論熱點基本為以下三點：一是定價15.98萬-24.38萬元，這是誰給他的勇氣？二是“眾泰出廠，必出仿品”，這個跟路虎攬勝有異曲同工之妙的曠世，還能賣的好嗎？第三點則是眾泰這種“借鑒之法”能活的長遠(yuǎn)嗎？下面我們便一一剖析這三個問題。

定價15.98萬-24.38萬元，這是誰給他的勇氣？

據(jù)悉，成立于2016年的漢龍汽車位于湖北省大冶市，漢龍在曠世推出前都以代工眾泰為主營業(yè)務(wù)，而有網(wǎng)友也深扒漢龍背后資本關(guān)系，發(fā)現(xiàn)其和眾泰有莫大的聯(lián)系，簡單來說，漢龍就是眾泰的子品牌，自然，曠世便被視為是眾泰模式下，繼君馬和漢騰后又一產(chǎn)物。

據(jù)官方表示，漢龍曠世這款車型是集成了“聯(lián)合制造”的理念，聯(lián)合全球資源打造“高端”車型，定位于中大型SUV，自然要在售價上要撐得起“高端”這兩個字的門面，“定價15.98萬-24.38萬元”，這應(yīng)該是他自己給的勇氣！

那漢龍憑什么這么自信呢？筆者分析原因大致有三，一是此前眾泰SR9的成功已然讓他信心十足，畢竟有過“成功的經(jīng)驗”為之背書；二是漢龍作為眾泰布局的三大子品牌車型定位最高的品牌，在如今自主品牌集體偏向高端化路線的大背景下，或?qū)⑹悄壳胺淼臋C(jī)會；第三則是在當(dāng)下年前購車需求旺盛的時期，會有一些“盲目”消費的可能性。

跟路虎攬勝異曲同工，能賣的好嗎？

相信很多人看到實車或圖片的第一眼，便會疑慮：“這和路虎攬勝也太像了吧？”沒錯，他的外觀一出，變成了網(wǎng)絡(luò)上最熱點的話題，那對于這樣的外觀是否真的一無是處？不吹不黑，筆者進(jìn)行了分析。

前臉部分，漢龍曠世采用一個醒目的六邊形進(jìn)氣格柵，搭配一個硬派的四邊形大燈，且大量的鍍鉻的運用也較為符合國內(nèi)消費者的審美。說實話，其實曠世的整個前臉設(shè)計原創(chuàng)度還是非常高的。

來到車身側(cè)面，漢龍曠世“借鑒”的本性就暴露出來了，整個造型大面積復(fù)刻了路虎攬勝的輪廓，以方正硬派為主，不得不說，還是非常霸氣的，只是不知道這是歸功于路虎還是眾泰。

那回歸到問題本身，對于這樣一臺“眾泰版”攬勝，能賣的好嗎？我給出的答案是“微乎其微”。原因如下：在如今自主品牌設(shè)計能力越來越強(qiáng)的情況下，人們對于“一款仿品”，早已不再是追捧，像以前那樣對一臺保時泰或者蘭博基泰有那樣強(qiáng)烈的欲望已漸漸削弱；另外，回到品牌本身，目前漢龍汽車連基本的銷售網(wǎng)絡(luò)都沒建立起來，大賣的可能性自然是不會太大。

“借鑒之法”還能活的長遠(yuǎn)嗎？

眾泰對于這種“借鑒之法”百試不爽，畢竟這是讓一個企業(yè)能活下去的方法。聽著似乎還有些許無奈，但對于車企本身而言，這種方法真的能活的長遠(yuǎn)嗎？

顯然，在如今追求原創(chuàng)的今天，這個問題我給出的答案是否定的。緣由無多，一款好的產(chǎn)品，原創(chuàng)性極為重要，其不僅是對本身產(chǎn)品的深刻理解，更是萬千設(shè)計師的心血，倘若自主品牌都紛紛效仿，那中國汽車勢必會亂作一團(tuán)。

此次眾泰再次祭出新品牌+山寨造車的方式，筆者不認(rèn)為這樣一個沒有積淀的品牌能夠順暢的發(fā)展和存活下去。那對于這樣一款產(chǎn)品，大家又是怎么看的呢？