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小型SUV的“斜杠青年”， 試駕一汽-大眾探影 | 試車
天天汽車 2019-12-04 21:19:06
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撰文 、拍攝| 林樺
“骨子里透露出的沉穩(wěn)，又散發(fā)著十足的個(gè)性魅力”，兩種截然不同性格的體現(xiàn)，卻巧妙的融合到了這臺(tái)探影中，這或許就是最接近于“斜杠青年”稱號(hào)的小型SUV
當(dāng)然，對(duì)于多元化的用車場景來講同樣如此，很多消費(fèi)者在購車時(shí)考慮的因素也越來越多樣化。
隨著汽車消費(fèi)市場的年輕化，誕生出了像本田XR-V、Jeep自由俠、豐田C-HR……這些合資小型SUV的產(chǎn)物，它們或有動(dòng)力，或有空間、或有顏值，但多多少少離“斜杠青年”的稱號(hào)有些距離。
而此次推出的一汽-大眾探影（下文簡稱探影）我們可以看做是歐版T-Cross的國產(chǎn)版本，也是上汽大眾T-Cross的“兄弟”車型，而它又能否成為合資小型SUV中的“斜杠青年”呢？
帶著這樣的疑問我開啟了這次探秘之旅。
開起來還是那個(gè)熟悉的味道
此次試駕的探影搭載了EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速DSG變速箱的成熟動(dòng)力組合，150Ps/250Nm的數(shù)據(jù)早已爛熟于心中，同時(shí)基于MQB-A0級(jí)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)而打造。對(duì)于這樣的動(dòng)力組合，我已經(jīng)在心中有了一個(gè)基本的“預(yù)判”。
正如我所料，真正開到這臺(tái)探影后，還是我們所熟悉的“味道”。
油門初段，探影的響應(yīng)并不算積極，但并不代表這臺(tái)車的動(dòng)力不好，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1500rpm，它的動(dòng)力會(huì)源源不斷的爆發(fā)出來，而且這樣的爆發(fā)力會(huì)持續(xù)輸出到國內(nèi)合法的最高限速。
當(dāng)然，這里很大程度要?dú)w功于DSG的功勞，低速跟隨、加速超車這些指令都能有效的做出判斷，而且切換到S擋之后，這一切來得更為明顯，而且當(dāng)你腳底下發(fā)出超車指令時(shí)，這臺(tái)變速箱會(huì)瞬間降3擋，絲毫不拖沓。
但如果仔細(xì)感受，雙離合頓挫這種通病在低檔位的時(shí)候還是存在的，尤其是在低速3擋降2擋時(shí)尤為明顯，但大部分時(shí)間平順的設(shè)定還是很討喜的。
以一臺(tái)家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，轉(zhuǎn)向手感是很合理的，低速輕盈，高速厚重，非常適合年輕人，更小的轉(zhuǎn)彎半徑適合在城市中游走，但轉(zhuǎn)向虛位偏大會(huì)時(shí)刻提醒你，TA還是一臺(tái)城市型SUV。
大眾對(duì)于懸架的調(diào)教一直很有心得的，雖然是最基礎(chǔ)的前麥佛遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架，但很有韌性，當(dāng)然我所說的韌性不是說一味的硬，而是會(huì)在舒適和韌性找出一個(gè)平衡點(diǎn)，細(xì)小顛簸的路面會(huì)過濾的比較徹底，但在過一些較大的溝溝坎坎時(shí)，扭力梁帶來不舒適的感受就很明顯體現(xiàn)出來了。
最后說說整車的靜音性，在城市中低速路段下整車的噪音控制符合心理預(yù)期，但在高速路段下，A柱的風(fēng)噪會(huì)尤為明顯，同時(shí)配備的韓泰輪胎在胎噪上控制的也會(huì)稍感不好。
15萬左右就能買到越級(jí)的空間和配置
有人說，想要空間，XR-V或者逍客多合適，這一點(diǎn)我并不否認(rèn)，但我是不太愿意選擇X-RV或者逍客的，簡而言之來說，它們太隨波逐流了。
這時(shí)，探影的出現(xiàn)多多少少給年輕消費(fèi)者另外一種選擇，“短懸長軸”的空間設(shè)計(jì)理念一反常態(tài)，同時(shí)得益于MQB平臺(tái)高度靈活的可拓展性，軸距達(dá)到了2651mm，這可比X-RV的2610mm的軸距要多出不少。
當(dāng)然，越來越苛刻的中國消費(fèi)者是不會(huì)僅僅滿足在空間上的需求的，沒有更好的配置消費(fèi)者一樣會(huì)不買賬。比如全液晶儀表、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、感應(yīng)雨刷、Beats音響這些配置很能討好消費(fèi)者。
討巧年輕人的設(shè)計(jì)
之前，我說并不愿意去選擇XR-V或者逍客，有很大的原因就是設(shè)計(jì)的元素，而探影則很好地詮釋了什么是年輕。
探影很好的繼承了“大哥們”的時(shí)尚元素，采用了[勁·影美學(xué)]設(shè)計(jì)理念，大面積進(jìn)氣格柵與前大燈組進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，更賦有張力。
“利刃式雙腰線”營造出的動(dòng)感車身也十分討巧。
貫穿式尾燈時(shí)凸顯年輕化和時(shí)尚感的重要元素。
而車內(nèi)與車身同色的內(nèi)飾配色以及時(shí)尚簡約的中控設(shè)計(jì)會(huì)激發(fā)出很多年輕消費(fèi)群體的共鳴。
雖然座椅并沒有采用全真皮材質(zhì)，同時(shí)全系不支持電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，但很好的貼合度和皮質(zhì)+織物的材質(zhì)同樣會(huì)贏得年輕消費(fèi)者的內(nèi)心。
與這些車型對(duì)比
【和T-Cross比】本次試駕中，被問及到最多的就是和這款車相比有什么區(qū)別，其實(shí)可以理解成T-Cross針對(duì)于中國的路況做了舒適性的調(diào)教，而探影則更多的是原汁原味。
【和X-RV/繽智比】前面說過根據(jù)我的性格是不太愿意選擇這款車的，地球夢(mèng)的L15B本身沒有問題，有著很高的熱效率，但駕駛感受有些偏佛系了，底盤顯得單薄些，而且太隨波逐流，配置倒是各有千秋，甚至還會(huì)比探影高那么一些。
【和C-HR/奕澤比】TNGA架構(gòu)、熱效率高達(dá)40%的Dynamic Force 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是我很喜歡的，但至今都不能接受十分壓抑的后排空間，雖然它造型十分吸睛。
總結(jié)
現(xiàn)在的很多年輕人在為過上更好的生活而奮斗，工作中，他們需要沉穩(wěn)、勇于上進(jìn)，生活中，又需要彰顯獨(dú)特的個(gè)性，而一汽-大眾探影就是那個(gè)骨子里透露出的沉穩(wěn)，又散發(fā)著十足的個(gè)性魅力的“斜杠青年”。【END】
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