于是最近幾年來(lái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就越來(lái)越多，別克英朗、福特?？怂咕褪蔷o湊轎車(chē)率先搭載三缸機(jī)的代表先驅(qū)，然而無(wú)一例外都被消費(fèi)者嫌棄。三缸雖然省油節(jié)省成本，大家不喜歡的最大原因就是它先天不足的抖動(dòng)和低檔感。

然而當(dāng)我們還在嫌棄三缸機(jī)的時(shí)候，豐田汽車(chē)更大膽的雙缸機(jī)要來(lái)了。據(jù)悉豐田汽車(chē)已經(jīng)推出了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車(chē)就是豐田的雅力士，海外2020款雅力士率先采用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

從曝出的海外版車(chē)身外觀來(lái)看，海外雅力士造型非常小巧時(shí)尚，車(chē)身長(zhǎng)度約為3950mm，寬度約1700mm，可乘坐兩人。前臉設(shè)計(jì)很夸張，車(chē)身側(cè)面圓潤(rùn)飽滿，車(chē)窗玻璃很寬，視覺(jué)感不錯(cuò)，尾部排氣口被放到保險(xiǎn)杠中部的位置，整體造型時(shí)尚、乖巧。內(nèi)飾風(fēng)格極簡(jiǎn)，畢竟是海外版，如果在中國(guó)上市，內(nèi)飾風(fēng)格應(yīng)該會(huì)有變化。

海外雅力士動(dòng)力包括1.0升、1.3升和1.5升3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另外這款車(chē)型還將搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了電動(dòng)機(jī)，和之前發(fā)布的新一代本田飛度一樣，都屬于輕混動(dòng)力的車(chē)型，不過(guò)新一代本田飛度是1.0T三缸結(jié)構(gòu)，而豐田雅力士作為飛度的對(duì)手，竟然更大膽的采用了雙缸結(jié)構(gòu)。

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)得到真正的認(rèn)可，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是不能避免更多網(wǎng)友的吐槽。

“雙缸不是摩托車(chē)嗎？如今裝在汽車(chē)上能不能拉的動(dòng)？”對(duì)于這種質(zhì)疑，豐田很好的做出了回答：雙缸發(fā)動(dòng)搭配上混動(dòng)技術(shù)，主要就是依靠電機(jī)的大扭矩來(lái)彌補(bǔ)在動(dòng)力上的不足，可以將燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高，百公里綜合油耗達(dá)到2L左右。確實(shí)和很多摩托車(chē)的油耗差不多了，將節(jié)能環(huán)保的理念發(fā)揮到了極致，日常使用完全不會(huì)受到影響。

這種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)技術(shù)，確確實(shí)實(shí)地實(shí)現(xiàn)了非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但到底效果怎么樣呢？還得等待市場(chǎng)驗(yàn)證，理論上雙缸的平順性要比3缸好，奇數(shù)3缸在工作中時(shí)像一個(gè)蹺蹺板，偶數(shù)雙缸不存在這種現(xiàn)象。這應(yīng)該也是未來(lái)微型代步車(chē)發(fā)展的方向。

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