對于從小在北方長大的我來說，12月份意味著寒冷與干燥，而遠在1700公里之外的天府之國成都，卻剛剛迎來一年之中最美的時節(jié)。有幸，本人此次受邀前往，在欣賞美景的同時，也體驗了一把上汽大眾全新途岳。

說到途岳，相信很多朋友還沒有分清上汽大眾家族SUV車型之間的命名關(guān)系，別急，下面的這個表格或許能夠幫助你。

其實在命名上我們可以發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，那就是上汽大眾旗下SUV都會以“途”字為首，延續(xù)了SUV家族的命名規(guī)則。

言歸正傳，說實話，雖然途岳定位于緊湊型SUV，但它的外形設(shè)計卻很大氣，尤其是前臉部分的燈組，粗獷且富有力度。

蜂窩狀的雙線條進氣格柵也是“途”字輩車型的重要ID之一，它不僅象征著牢固，更向外界詮釋了它的多面性。至于體現(xiàn)在了哪里，咱們接著往下說。

位于B柱上的標(biāo)識證明了這是一款搭載“Beats”音響的車型，而6喇叭+1低音炮的配置可以輕易讓你的耳朵高潮。

來到尾部，可以看到途岳的車身線條輪廓很豐滿。同時，細膩的示廓燈與擾流板增加了它的運動屬性，有點兒都市小青年的味道了。

氛圍燈在這個級別的車型中并不常見，雖然無法調(diào)整顏色，但當(dāng)夜幕降臨后，它依然可以營造出較為不錯的溫馨環(huán)境。

同樣表現(xiàn)出色的，還有途岳所搭載的這塊10.2英寸液晶儀表。從顯示內(nèi)容來說，它共提供了三種窗口模式，便于駕駛員在查看車輛轉(zhuǎn)速、時速的同時，也能了解更多實時信息。

途岳這款車的天窗采光面積達到了1.17㎡，這樣夸張的數(shù)據(jù)可以為車內(nèi)乘客營造出廣闊的景觀視野。（帶妹子看星空是個不錯的選擇哦）

并線輔助提示燈位于外后視鏡內(nèi)側(cè)，當(dāng)有車輛接近時，它會自動點亮，以此來提示駕駛員此刻切勿并線。

360°全景影像很關(guān)鍵，尤其是在此次越野場地試駕過程中，它可以識別出來自各方的潛在威脅。另外，當(dāng)我們行駛在相對狹窄的城市路段時，它也可以大顯身手，最大程度上降低事故發(fā)生的概率。

自適應(yīng)巡航是個好配置，它可以幫助我們節(jié)省很多腳力勞動。但比較遺憾的是，途岳并沒有配備車道保持系統(tǒng)，不過想想這款SUV，功能已經(jīng)不少，還要啥自行車啊。再說，這些輔助駕駛功能僅僅是用來輔助，與自動駕駛完全是兩碼事，你不扶方向盤怎么行…

后排出風(fēng)口區(qū)域略顯單調(diào)了一些，但也算在情理之中。雙USB接口增加了后排乘客的便利性，這點途岳做的很不錯。

雖然定位于緊湊型SUV，但途岳在空間上并沒有妥協(xié)。體驗者身高為185cm，調(diào)整好坐姿，頭部可以剩余一橫拳的距離。

保持前排不變，體驗者來到后排，此時頭部剩余約為4指，膝部空間剩余為一拳。另外，車型后排地板凸起較為明顯，乘客腳部擺放并不是很舒適。通過以上幾項測試，我們可以看出途岳后排的表現(xiàn)比較均衡，但是如果身材魁梧的人來說會略顯局促。

途岳的后排座椅支持4/6比例放倒，為裝載提供了更豐富多樣的選擇。同時，當(dāng)把后排座椅全部放倒后，途岳的行李箱容積可以達到1543L，在同級屬中等水平。

此次我試駕的這臺車是280TIS旗艦版（兩驅(qū)版本），其搭載的是大眾集團旗下1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ?，而與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

在駕駛過程中，這臺1.4T發(fā)動機發(fā)揮可以說已經(jīng)是得心應(yīng)手了，加速超車有十足把握。而當(dāng)行駛在一些泥濘的輕度越野路段時，雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)加持，但依舊可以感受到它持續(xù)而穩(wěn)定的動力輸出。當(dāng)然，途岳之所以能夠有如此表現(xiàn)，與其所配備的7速雙離合變速箱有著密不可分的聯(lián)系。

動力不拖泥帶水，換擋效率高，這是我在駕駛途岳時所留下最深刻的兩個印象。換句話說，途岳可以理解為是一臺“善變”的車，當(dāng)你日常駕駛需要經(jīng)濟、舒適性的時候，它會為你帶來平緩而柔和的換擋方式，很快就升到高擋位；而在你狠踩油門想要秒殺一切之際，它又會性格大變，帶來迅捷的降擋體驗?？傊?，1.4T發(fā)動機與7速雙離合的組合已經(jīng)是大眾爐火純青的拳法，成熟到挑不出毛??！

在懸架方面，途岳使用的是“前麥弗遜+后多連桿”的組合套裝，其調(diào)教更趨向于乘坐舒適性。正所謂“魚與熊掌不可兼得”，在較快速度過彎的情況下會出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾。但這也在可接受的范圍內(nèi)，畢竟SUV的重心比較高，誰也不會拿一款SUV整天跑山路。

途岳的方向盤的阻尼會隨著駕駛模式的切換而改變，其中的經(jīng)濟模式更適用于女性用戶，輕盈且易掌握。在運動模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力道會加重，這便于更細致的掌控車輛行進軌跡。

我們此次還體驗了部分輕度越野路段，雖然定位于城市SUV、雖然我所駕駛的這款沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但對于簡單的非鋪裝路面，途岳都經(jīng)受住了考驗。當(dāng)車輛行駛至大駝峰項目時，其前唇與地面的距離為1公分左右?！边@樣的數(shù)據(jù)聽起來的確有些緊迫，但越野是一項注重結(jié)果的運動，只要順利通過一切都好說。因此，我們可以看到途岳作為一款城市SUV，兼顧了一定的越野性能。當(dāng)然，如果對通過性有更高的要求，可以考慮選擇330TSI的四驅(qū)版本。

寫在最后

如果你有一顆愛玩的心，想去世界各地欣賞美景，那么就需要一款像途岳這樣的SUV車型。因為它不僅有著象征力量的外表，同時還具備了可觀的儲物能力，更重要的是，它和你一樣有著一顆愛玩的“芯”。感謝上天，讓我在最美的季節(jié)，遇到最好的你！

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