ECO模式也就是我們常說的“節(jié)油模式”，它的工作原理是通過各種傳感器對(duì)變速箱擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)系統(tǒng)等影響油耗的個(gè)項(xiàng)進(jìn)行分析，然后ECU計(jì)算出最佳燃油噴射量，供發(fā)動(dòng)機(jī)工作。所以，一般情況下ECO模式的油耗會(huì)比普通駕駛模式更低。

簡單來說ECO模式就是在相同的油門深度下節(jié)氣門開啟相對(duì)較小，不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升，自動(dòng)擋車型會(huì)采用更積極的換擋方式，盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)油效果。這是大家知道的，有些車在ECO模式下還會(huì)限制空調(diào)系統(tǒng)輸出，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來降低油耗。所以ECO模式的確能省油，但有某些特定的情況，ECO模式是停止工作的。

例如：停車怠速時(shí)！因?yàn)镋CO模式主要是在車輛行駛時(shí)通過電腦自行控制，所以停車怠速時(shí)或者手動(dòng)模式下，ECO是不發(fā)揮作用的。

例如：爬坡！爬坡這種需要大扭矩輸出時(shí)，ECU控制單元會(huì)判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式也是暫時(shí)不工作的。

例如：高速巡航，高速巡航ECO模式也是暫停工作的。因?yàn)楦咚傺埠?，車輛需要克服大風(fēng)阻，維持較強(qiáng)動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量多，變速箱在最高檔位運(yùn)行，這些條件穩(wěn)定的狀態(tài)下，ECO模式也會(huì)暫時(shí)停止工作。

所以ECO模式并不是萬能，只有像在城市快速路、外環(huán)、郊區(qū)公路這樣良好的路況，以60-100km/h這樣的經(jīng)濟(jì)時(shí)速盡可能勻速行駛，才能起到節(jié)油效果。

另外大家印象里，低轉(zhuǎn)速意味著積炭。首先要明白，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是一定會(huì)產(chǎn)生積碳的，就像人的皮膚時(shí)刻進(jìn)行著新陳代謝產(chǎn)生廢物，要定期洗澡一樣，但是ECO模式并不會(huì)比正常模式產(chǎn)生更多積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況惡化會(huì)加快積碳的生成，我們反推：如果ECO模式下是會(huì)引起燃燒惡化，那廠家還敢用嗎？因?yàn)檫@時(shí)候尾氣排放就爆表了，在環(huán)保要求如此嚴(yán)格的今天，誰敢頂風(fēng)作案？大家認(rèn)為ECO模式下轉(zhuǎn)速低會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，只是個(gè)人感覺而已，一旦動(dòng)力不足引起燃燒惡化時(shí)變速箱就會(huì)降檔了，充分燃燒汽油。所以積炭這個(gè)鍋，ECO模式不背。

最后我覺得：ECO模式是有節(jié)油作用，但效果不明顯，與其依賴ECO模式，不如練手良好的駕駛習(xí)慣更重要！