出于日益嚴(yán)苛的環(huán)保需求

車企們都開始通過各種技術(shù)

或是其他"手段"來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的

在這些"黑科技"中

ECO模式可謂是最常見的功能

現(xiàn)在眾多的車輛都配置了ECO模式

通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)和變速箱工作

來主動實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果

那么該如何正確地使用ECO模式呢？

開啟后對車輛的優(yōu)劣都有哪些？

以及ECO模式會引起積碳等問題

下面兵哥就帶團(tuán)友們一探究竟

首先，什么是ECO呢？ECO是環(huán)保（Ecology）、節(jié)能（Conservation）和動力（Optimization）的縮寫，這是一項(xiàng)的節(jié)能化的配置，一些車上也稱其為ECON。而ECO模式的工作原理主要是通過各種傳感器對變速箱擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、制動系統(tǒng)以及變速箱油溫等能影響油耗的配置進(jìn)行分析，然后由ECU計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得ECO模式下的油耗比普通駕駛模式更低。

簡單來說說，行車電腦會"約束"節(jié)氣門角度和噴油量，另外再配合合理的擋位控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓車變得相對"遲鈍"一些，來減少不必要的燃油消耗，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

盡管ECO模式能起到一定的省油作用，但是在某些特定的情況下，ECO模式不會工作。因?yàn)镋CO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制，因此在停車怠速時(shí)或者手動模式下，ECO不能發(fā)揮作用。另外，在車輛遇到爬坡這種需要大扭矩輸出的時(shí)候，ECU控制單元會判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛，ECO模式也暫時(shí)性不工作。

還有就是當(dāng)車輛在中高速巡航時(shí)，ECO基本上就沒有什么用了。因?yàn)楦咚傺埠綍r(shí)，車輛主要克服的是風(fēng)阻，要維持一定的速度，噴油量是必須那么多，發(fā)動機(jī)功率需要達(dá)到一定量的輸出，變速箱也是工作在最高檔位或者傳動比，所有這些條件固定的話，ECO模式就沒有用處了。

雖然很多人明白，開啟ECO模式是為了省油，但是不少車主還是會擔(dān)心，ECO模式對車輛會有傷害嗎？在長期低轉(zhuǎn)速的工況下，會增加積碳嗎？其實(shí)也不用那么擔(dān)心，在ECO模式下駕駛，可能會感覺到油門踏板很"肉"，車速的上升速度會變得比一般模式下更慢，而這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。

而且，車輛的變速箱會采用更為積極的方式換擋，讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)稍低的水平。因此，長期開啟ECO模式對車輛的影響不大，也不會額外增加發(fā)動機(jī)積碳。ECO模式與長期低轉(zhuǎn)速沒有絕對的關(guān)系，畢竟ECO主要是控制發(fā)動機(jī)的噴油量，讓其平緩地提升轉(zhuǎn)速，這并不代表發(fā)動機(jī)一直處于低轉(zhuǎn)速的工況，如果長期低轉(zhuǎn)速行駛，也不符合ECO模式的設(shè)定。

其實(shí)在市區(qū)堵車走走停停，ECO模式開著也無妨，只要不是感覺油門肉得不行的話，其他也沒太大關(guān)系。至于積碳這個(gè)問題，在低轉(zhuǎn)速情況下都會有的，不會因?yàn)镋CO模式的開啟而額外增加的，所以沒必要糾結(jié)。至于經(jīng)常跑高速的，積碳和ECO都可以跟你說再見了，所以也不用考慮這么多了。