自2015年上市，截止2019年9月，廣汽傳祺GS5在短短4年內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)超100萬輛，創(chuàng)下國內(nèi)SUV最快銷量破百萬車型的記錄。但隨著合資SUV數(shù)量增多、售價下探，以及自主SUV"一年小改、兩年大改"的產(chǎn)品更新節(jié)奏，而傳祺GS4久未換代，導(dǎo)致消費(fèi)者對其新鮮感降低，銷量增速放緩。

正所謂"好飯不怕晚"，第二代傳祺GS4帶著8.98萬-15.18萬元的售價而來，這一次它不僅要奪回曾經(jīng)屬于自己的寶座，更要在合資品牌下探的環(huán)境中與其正面交鋒。而且它真有這樣的實(shí)力。

對于汽車設(shè)計(jì)來說，耀眼矚目的設(shè)計(jì)固然重要，但設(shè)計(jì)的傳承更為重要。這一方面，德系與日系就是代表，德系更為看重設(shè)計(jì)的傳承性，而日系往往會徹底推翻上一代車型的設(shè)計(jì)理念。這可能也是國內(nèi)德系車迷數(shù)量超過日系車迷的原因。從目前中國汽車品牌來看，汽車設(shè)計(jì)注重傳承的寥寥無幾，但此次全新傳祺GS4則走出了一大步。

從設(shè)計(jì)來看，全新傳祺GS4前中網(wǎng)與頭燈連接，傳承了上一代車型的經(jīng)典元素，同時將中網(wǎng)面積擴(kuò)大，輔以全新的燈組造型，前臉看上去更大氣，也更有沖擊力。

車身側(cè)面同樣傳承了垂直尾翼樣式的D柱以及懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但在側(cè)面腰線卻更為飄逸，讓造型更加靈動優(yōu)雅。

尾燈面積有一定縮減，讓尾部看起來并不是那么敦厚，同時貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)賦予了一定的豪華質(zhì)感，也拉升了尾部視覺寬度。

以外觀來看，全新傳祺GS4在保留上一代車型的精髓同時，車身細(xì)節(jié)處的處理更細(xì)膩。我們可以清楚的確認(rèn)這是傳祺GS4，但又能一眼看出它與上一代車型差異。

據(jù)悉，全新傳祺GS4的內(nèi)外設(shè)計(jì)有原奔馳高級設(shè)計(jì)師參與，因此我們能在傳祺GS4內(nèi)飾中發(fā)現(xiàn)一些奔馳的影子，比如貫穿式的中控屏幕。

但傳祺GS4相比奔馳A級的貫穿式中控屏并不突兀，反而用一些矩陣式線條，勾勒出一定的科技感。采用經(jīng)典設(shè)計(jì)再加以創(chuàng)新，而不是一味模仿的做法，值得車企學(xué)習(xí)。

另外，傳祺GS4還有一點(diǎn)與奔馳相同的地方在于，它們同樣采用高規(guī)格的內(nèi)飾材料，比如傳祺GS4皮質(zhì)包裹的中控區(qū)域，兩側(cè)門板的麂皮材質(zhì)，使車內(nèi)質(zhì)感有了極大提升。

動力布局方面，全新傳祺GS4拋棄原有的1.3T發(fā)動機(jī)，全系采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)，同時這臺新發(fā)動機(jī)采用三次噴射技術(shù)、可變排量機(jī)油泵技術(shù)、GSSC燃油控制專利、博世第二代高壓噴射系統(tǒng)等，最大功率高達(dá)169馬力，最大扭矩為265?！っ?，輸出參數(shù)逼近甚至超越了同級別合資品牌發(fā)動機(jī)。

另外，第二代傳祺GS4基于GPMA平臺打造而來，零部件標(biāo)準(zhǔn)與裝配標(biāo)準(zhǔn)化程度更高，可靠性更高，這意味著它是從外到內(nèi)的全面提升。同時GPMA平臺支持燃油與新能源車型，意味著傳祺GS4后續(xù)有望推出標(biāo)準(zhǔn)更高的新能源版本，而不是部分車企油改電的做法。

第二代傳祺GS4共推出9款車型，售價區(qū)間為8.98萬-15.18萬元，漫哥認(rèn)為走量版本是售價13.18萬元的自動智聯(lián)科技版。除了配置非常齊全，售價也處于中游位置，整體性價比較高。其中360度°全景影像、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、LED大燈、自動雨刷等常用配置皆有搭載。

此次換代傳祺拿出了100％的誠意，讓全新傳祺GS4極具競爭力，如果后期優(yōu)惠給到位，那個曾經(jīng)讓哈弗H6瑟瑟發(fā)抖的GS4來個王者回歸，也許不是一件難事。

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