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“光束”生產(chǎn)的MINI汽車將延續(xù)“在中國,為中國,為全球”的策略,是MINI品牌電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步,也是寶馬集團迎接電動化、智能化出行的關(guān)鍵舉措。
文/《汽車人》吳毓(微信公眾號:汽車人傳媒)
簡短的致辭之后,魏建軍、彼得博士、傅樂希、趙國慶等人共同起身、行至臺前,躬身揮锨、培土奠基……寶馬集團與長城汽車合作的光束汽車正式落戶江蘇省張家港,中國制造的MINI電動車的車輪已經(jīng)搭上生產(chǎn)線。![]()
寶馬集團董事、負責(zé)企業(yè)財務(wù)及中國事務(wù)的彼得博士說:這家合資企業(yè)不僅會研發(fā)、制造更具吸引力的MINI純電動汽車,其銷售也會面向全球市場,而非限于中國。長城汽車董事長魏建軍說:合資公司是在平等互補基礎(chǔ)上的一次共贏模式的探索,為國內(nèi)企業(yè)未來合作樹立新標桿。對正在全力推進全球化戰(zhàn)略的長城汽車而言,“光束項目”也將大大助力這一進程的加快。不同的合作伙伴,相同的是對成功的期待;獨立的研發(fā)體系,創(chuàng)新的是合作的模式與目標……面對前所未有的挑戰(zhàn),寶馬的信心從哪里來?
當前的中國,不僅消費結(jié)構(gòu)加快升級、中等收入群體不斷擴大,消費需求的多樣性也日益增長。近10年來,中國境外消費每年增幅均達到兩位數(shù),但高品質(zhì)的商品供給仍然存在“短板”。在這樣的宏觀經(jīng)濟背景下,進一步擴大開放,不僅是中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、滿足人民日益增長的美好生活需要的必由之路,也是推動世界經(jīng)濟穩(wěn)定復(fù)蘇、促進人類社會不斷進步的時代要求。
長城汽車董事長魏建軍認為,光束汽車的核心價值在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)
寶馬集團不斷擴大在華投資,既是對中國“擴大開放”號召的積極回應(yīng),也在表達對中國市場的堅定承諾和發(fā)展信心。光束汽車將制造純電動MINI車型,并遵循在中國、為中國、為全球的原則,面向全球市場銷售
在股比放開的產(chǎn)業(yè)政策下,“光束項目”仍以50:50的股比成立合資公司,在平等互補基礎(chǔ)上對全新共贏模式進行創(chuàng)新探索。魏建軍認為,光束汽車的核心價值不在于建立一個工廠,完成生產(chǎn)制造;而是在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā),發(fā)掘未來潛力。可以確定,光束汽車更強調(diào)從研發(fā)到制造的全方位合作,而不是簡單的“拿來主義”、代工生產(chǎn)。寶馬集團與長城汽車已經(jīng)形成共識,立足于中國市場而實施新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā),是大勢所趨。這一共識中,既包括了對于中國用戶、中國市場的深刻理解與充分滿足,更強調(diào)了對于中國技術(shù)人才與創(chuàng)新技術(shù)的“為我所用”,實現(xiàn)市場與技術(shù)、人才與企業(yè)的共同成長。彼得博士表示:“16年來,華晨寶馬始終是BMW品牌在中國持續(xù)發(fā)展的重要基石,而寶馬集團在中國長期的本土化實踐也有助于光束汽車的順利實施。”
今天,寶馬集團的新能源發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)清晰明確:傳統(tǒng)內(nèi)燃機、純電力驅(qū)動、插電式混合動力以及氫燃料電池汽車等技術(shù)形態(tài)將在未來出行中并存;下一代車型平臺將支持多種驅(qū)動方式,靈活的共線生產(chǎn)體系使得寶馬能夠快速回應(yīng)市場的變化;第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)可以搭載于不同車型架構(gòu),將在集團全品牌、全系列的電動化過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。寶馬集團財務(wù)董事彼得博士表示,光束項目是MINI品牌電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步,也是寶馬集團迎接電動化、智能化出行的關(guān)鍵舉措
自2007年啟動“Project i”項目至今,寶馬在新能源市場繼續(xù)技術(shù)實力、研究市場趨勢,一步一步成為新能源領(lǐng)域的先鋒力量與領(lǐng)軍企業(yè)。位于沈陽的華晨寶馬動力電池中心已于今年5月啟動二期項目建設(shè)
2013年發(fā)布的BMW i3連續(xù)六年成為細分市場的領(lǐng)先者,2014年推出的BMW i8也是兼具前瞻性與創(chuàng)新性、兼顧動力表現(xiàn)與燃油效率的插電式混合動力跑車。自2020年起,BMW iX3、BMW iNEXT將陸續(xù)量產(chǎn),前者為全球市場提供純電動的出行選擇,后者則會成為高度自動駕駛的出行平臺,共同展示寶馬在電動化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新精神。位于慕尼黑的電芯技術(shù)中心已于11月初投入使用,并嘗試進行電芯的實驗性生產(chǎn)
在研發(fā)、制造電動產(chǎn)品之外,寶馬還在未來出行領(lǐng)域積極布局,建立全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)。在中國市場,超過400家新能源服務(wù)網(wǎng)點覆蓋一線至五線城市,私人充電樁的安裝服務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)中國城市的100%覆蓋,13萬根公共充電樁則覆蓋中國200個城市……位于沈陽的華晨寶馬動力電池中心已于今年5月啟動二期項目建設(shè),位于慕尼黑的電芯技術(shù)中心已于11月初投入使用,并嘗試進行電芯的實驗性生產(chǎn),以全面了解電芯的生產(chǎn)工藝,為今后大規(guī)模應(yīng)用、服務(wù)奠定基礎(chǔ)。彼得博士說,純電動的屬性能夠與MINI車型專注于城市出行的特點完美契合?!?span>光束”生產(chǎn)的MINI汽車將延續(xù)“在中國,為中國,為全球”的策略,是MINI品牌電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步,也是寶馬集團迎接電動化、智能化出行的關(guān)鍵舉措。
在中國市場,擁有兩家合作伙伴的企業(yè)并不鮮見,但兩家企業(yè)都保持持續(xù)增長者卻是鳳毛麟角。寶馬牽手長城、聚焦電動出行,其背后的信心來自與華晨汽車的良好合作與成功既往。彼得博士強調(diào):與華晨汽車合作的巨大成功,有助于我們與長城汽車的合作。
光束汽車董事長趙國慶表示,光束汽車的產(chǎn)品將按品牌采用各自既有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
2003年5月,寶馬集團與華晨汽車成立合資企業(yè)——華晨寶馬汽車有限公司落戶沈陽。16年后,華晨寶馬已經(jīng)擁有大東、鐵西兩家整車工廠,另有動力總成工廠、動力電池中心、研發(fā)中心各一家,不僅形成了先進、強大的制造體系,前瞻未來用戶需要的研發(fā)體系,還有聚焦未來出行的新能源生態(tài)體系。華晨寶馬生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都嚴格按照寶馬集團全球統(tǒng)一的標準生產(chǎn)和檢驗,具有可靠的高品質(zhì)、卓越的高性能
目前,華晨寶馬生產(chǎn)BMW1系三廂運動轎車、BMW2系多功能旅行車、全新BMW3系、BMW5系四門轎車、新BMW X1、創(chuàng)新BMW X2和新BMW X3共7個車系,所有產(chǎn)品都嚴格按照寶馬集團全球統(tǒng)一的標準生產(chǎn)和檢驗,具有可靠的高品質(zhì)、卓越的高性能。今天,秉持立足中國汽車行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈,華晨寶馬在產(chǎn)品和服務(wù),生產(chǎn)和價值創(chuàng)造,以及員工和社會三大支柱領(lǐng)域均取得豐碩成果。純電驅(qū)動的BMW iX3將于明年從沈陽工廠下線,既展示大東、鐵西工廠靈活生產(chǎn)的現(xiàn)金制造實力,也表達寶馬對中國市場的堅定承諾和發(fā)展信心
在彼得博士的心中,寶馬與華晨的合作,是中國合資企業(yè)中的成功典范。審視其中,既有雙方股東之間的理解與默契,也有來自地方政府認可與支持;有寶馬核心技術(shù)支持華晨汽車提升產(chǎn)品質(zhì)量,也有華晨汽車對寶馬品牌文化的理解與尊重。長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶表示,光束汽車的產(chǎn)品將按品牌采用各自既有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),有利于雙方穩(wěn)固與既有經(jīng)銷商的合作,同時讓合資企業(yè)專注于核心價值。這一表態(tài)意味著,光束生產(chǎn)的MINI電動車仍會歸于現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),而不會“另起爐灶”。這是長城汽車與寶馬集團給予華晨汽車的承諾,也是光束汽車隊與未來發(fā)展前景的信心。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官、光束汽車董事高樂說,中國是全球最大的新能源汽車市場,也是重要的創(chuàng)新驅(qū)動市場。立足于中國市場實施新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā),是大勢所趨。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官、光束汽車董事高樂說,立足于中國市場實施新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā),是大勢所趨
今天的中國不僅以巨大的市場需求而成為驅(qū)動全球制造的發(fā)動機,也以領(lǐng)先的創(chuàng)新研發(fā)、人才儲備而成為驅(qū)動全球創(chuàng)新的增壓器。對于寶馬集團而言,持續(xù)不斷的研發(fā)投入奠定了創(chuàng)新的基礎(chǔ),而“用戶為中心”的理念則是寶馬持續(xù)創(chuàng)新的方向。在中國市場,寶馬分別在沈陽、北京和上海設(shè)立研發(fā)中心,總面積超過70,000平方米,是寶馬集團在德國以外的最大研發(fā)機構(gòu)
寶馬集團在中國制定了明確的“2+4”戰(zhàn)略發(fā)展路徑,“2”是指與不同伙伴合作發(fā)展BMW和MINI兩大品牌,“4”則是指在A.C.E.S.新四化領(lǐng)域的本土研發(fā)和聯(lián)合創(chuàng)新。寶馬集團在中國制定了明確的“2+4”戰(zhàn)略發(fā)展路徑,光束汽車是MINI品牌轉(zhuǎn)型、“2+4”中國戰(zhàn)略落地的里程碑
今天,寶馬集團研發(fā)網(wǎng)絡(luò)遍布德國、美國、日本、韓國、中國的13個城市。在中國市場,寶馬分別在沈陽、北京和上海設(shè)立研發(fā)中心,總面積超過70,000平方米,是寶馬集團在德國以外的最大研發(fā)機構(gòu)。其中,沈陽研發(fā)中心肩負著發(fā)展新能源車、支持本地生產(chǎn)的使命,上海研發(fā)中心專注于創(chuàng)意設(shè)計與數(shù)字化應(yīng)用,北京研發(fā)中心則負責(zé)策略制定、適應(yīng)性研發(fā),并推動沈陽、上海的研發(fā)成果RUN起來。可以說,中國的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)不但是本土需求與全球研發(fā)之間的橋梁,是中國研發(fā)體系、研發(fā)人才走向成熟的孵化器,更是寶馬推進“2+4中國戰(zhàn)略”的新引擎。2003年進入中國的寶馬集團,在16年后成功牽手第二位合作伙伴、推動MINI純電動車型國產(chǎn)。這是是在不斷擴大開放的中國探索全新的合資之路,也是在電動化大潮洶涌而來的時刻探索MINI品牌電動化的轉(zhuǎn)型之路。電動化轉(zhuǎn)型是寶馬集團的戰(zhàn)略重點,也是中國政府持續(xù)推進的發(fā)展方向。可以預(yù)期,在張家港奠基的“光束項目”,不僅會成為MINI電動化轉(zhuǎn)型的里程碑,更是寶馬在中國市場推進電動化、智能化的新起點。(文/《汽車人》吳毓)【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件,版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”(郵箱:qcr007@126.com或電話:010-63135250)聯(lián)系,獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán),否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(qcr0505)。編輯:大華
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