11月29日，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。這是繼2018年股東雙方在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下簽署50:50的合資協(xié)議之后，寶馬集團與長城汽車之間創(chuàng)新合作的又一個里程碑。更為重要的是，此次光束汽車項目的一錘定音體現(xiàn)了寶馬集團不斷擴大在華投資，積極回應(yīng)中國擴大改革開放的領(lǐng)先者姿態(tài)，并彰顯出對中國市場的承諾和信心。

01

立足中國，探索全新合資模式

“光束汽車”項目是在股比放開的新產(chǎn)業(yè)政策下以50:50股比成立的合資公司，總投資為51億元人民幣，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為16萬臺。也就是說，此次合作意味著寶馬集團與長城汽車是在平等互補的基礎(chǔ)上進行的一次全新共贏模式的探索。需要注意的是，此次光束汽車項目的啟動與行業(yè)內(nèi)普遍的中國車企與海外車企合作的傳統(tǒng)模式有所不同，光束汽車項目是從研發(fā)到生產(chǎn)的全方位合作，吸收了合資雙方的優(yōu)勢技術(shù)。寶馬集團這一邊，作為豪華車企“新四化”發(fā)展中的先驅(qū)，其擁有足夠強大的技術(shù)優(yōu)勢與品牌影響力，而長城汽車在自主品牌SUV車型方面的造詣頗深，這是一次有別于以往的中外“強強聯(lián)合”。

更為重要的是，光束汽車是基于市場驅(qū)動的商業(yè)化合作，并不是簡單地將國外車型導(dǎo)入本土進行生產(chǎn)。這也意味著，此次合作的創(chuàng)新性能夠?qū)﹄p方在未來的發(fā)展注入新的價值。與此同時，全方位的合作預(yù)示著光束汽車的核心價值并不在于建廠生產(chǎn)車輛，而是在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)。

在汽車行業(yè)的變革中，中國是全球最大的新能源汽車市場，也是重要的創(chuàng)新驅(qū)動市場，越來越多的品牌選擇立足于中國市場實施新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)，同時將在中國市場所收貨的技術(shù)成果與市場聲音反哺全球市場。所以，寶馬集團選擇攜手長城汽車，也再次表明了寶馬集團對中國市場的深刻認(rèn)識和戰(zhàn)略重視，更是寶馬以客戶為中心戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

據(jù)悉，光束汽車的產(chǎn)品將按品牌采用各自既有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對于經(jīng)銷商一端而言，這有利于雙方穩(wěn)固原有的有經(jīng)銷商的合作，同時讓合資企業(yè)專注于核心價值。

02

高品質(zhì)聯(lián)合，雙贏可期

光束汽車對寶馬集團來說無疑是具有戰(zhàn)略意義的。從MINI品牌的角度來看，這個經(jīng)典且深受年輕人喜愛的的品牌正處于全球化擴張和電動化發(fā)展的全新進程之中。如今光束汽車的正式落地，有助于寶馬集團實現(xiàn)MINI本土化生產(chǎn)和MINI電動化兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。而全新的合作、制造模式能夠進一步擴充其規(guī)模。

從長城汽車的角度來看，與寶馬集團這樣的世界領(lǐng)先豪華車企合作，能夠讓其通過寶馬集團的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求進一步優(yōu)化自我，尤其在長城汽車的國際高端化發(fā)展進程中，此次合作的幫助是不言而喻的。而寶馬集團更是全球汽車電動化的引領(lǐng)者，光束汽車項目無疑將對長城的新能源規(guī)劃具有直接的拉動和促進作用。

雙方合作是優(yōu)勢互補和強強合作，促進光束汽車走向成功。寶馬集團作為百年豪華汽車企業(yè)，在技術(shù)、品質(zhì)、全球化運營方面，尤其是高檔新能源領(lǐng)域具有非常好的知識和經(jīng)驗。悉數(shù)寶馬集團過往在新能源汽車方面的履歷，我們能清晰地認(rèn)知到寶馬集團的地位與價值：2013年即已推出革命性的新能源產(chǎn)品，到年底將在全球累計銷售50萬輛純電動和插電式混合動力產(chǎn)品，兩年內(nèi)將達(dá)到100萬輛；今年11月，寶馬投資2億歐元的電芯技術(shù)中心投入了使用。寶馬集團有明確的產(chǎn)品規(guī)劃，到2023年，集團將推出25款電動化產(chǎn)品，涵蓋旗下三大品牌。而長城汽車這一邊，其在整個汽車價值鏈中擁有先進的知識，擁有顯著的能力，并且將新能源汽車放在未來發(fā)展的優(yōu)先位置。所以說，雙方在新能源汽車方面的造詣與愿景是有相通性的，這也是導(dǎo)致兩家企業(yè)走到一起的關(guān)鍵原因。

據(jù)悉，光束汽車的首席技術(shù)官將來自寶馬集團，負(fù)責(zé)合資公司的研發(fā)事務(wù)，確保合資公司的未來產(chǎn)品具有世界級品質(zhì)。 光束汽車投產(chǎn)后，在中國開發(fā)和生產(chǎn)的MINI電動車也將在滿足國內(nèi)需求的前提下銷往全球。

對于光束汽車的合資項目，寶馬集團負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅希樂先生表示：“我們深化創(chuàng)新合作，聚焦研發(fā)與生產(chǎn)，充分發(fā)揮股東雙方的專業(yè)技術(shù)。寶馬集團是電動汽車領(lǐng)域的先行者，熟稔全球各地的需求特點。長城汽車是中國本土汽車公司中創(chuàng)新、高效的重要企業(yè)。我們正在推進在跨地域、跨企業(yè)文化下的研發(fā)工作，為我們的共同目標(biāo)定好基調(diào)。”

03

"2+4"中國戰(zhàn)略進一步強化

中國汽車市場目前的競爭愈演愈烈，想在群雄逐鹿間站穩(wěn)腳跟，高新的核心技術(shù)與具有前瞻性的戰(zhàn)略布局二者缺一不可。更為重要的是，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的巨變，以“自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化”為主題的汽車“新四化”伴隨著新一代科技革命席卷全球，AI、萬物互聯(lián)、5G通訊、智能車機的興起成為大家共同的發(fā)展目標(biāo)。

在這樣的背景之下，汽車產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)的“四個輪子+一個發(fā)動機”，而是一個完整的移動出行生態(tài)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的單一制造屬性已經(jīng)無法滿足這種全新的發(fā)展趨勢，新的時代已經(jīng)開啟。基于這樣的認(rèn)知，寶馬“2+4”戰(zhàn)略就成為其在中國市場發(fā)展的重中之重。在“2+4”的戰(zhàn)略發(fā)展路徑中，2指與不同伙伴合作的BMW和MINI兩大品牌，4指在ACES新四化領(lǐng)域的本土研發(fā)和聯(lián)合創(chuàng)新。 光束汽車項目是MINI品牌邁出的全新一步，也為“2+4”中國戰(zhàn)略進一步充能。

其實為了更高效的完成“2+4”戰(zhàn)略布局，寶馬先后斥巨資在北京、上海以及沈陽三地建設(shè)研發(fā)中心，形成“鐵三角”網(wǎng)絡(luò)，以便更好的在自動駕駛、互聯(lián)科技以及電動出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。在5G通訊、自動駕駛等方面，寶馬則先后與中國聯(lián)通、中國信息通訊研究院、高德、騰訊以及四維圖新等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，迅速而又深入進行技術(shù)交流。

寶馬集團負(fù)責(zé)財務(wù)和中國事務(wù)的董事彼德博士表示：“光束汽車項目的啟動印證了寶馬集團對中國的戰(zhàn)略重視以及我們對中國汽車工業(yè)發(fā)展的信心。寶馬集團始終遵循“生產(chǎn)跟隨市場”的原則。16年來，華晨寶馬始終是BMW品牌在中國持續(xù)發(fā)展的重要基石，而寶馬集團在中國長期的本土化實踐也有助于光束汽車項目的順利實施。”

此前，華晨寶馬是BMW品牌在華唯一合資企業(yè)，旗下的各大產(chǎn)品成為其各自細(xì)分市場的高銷量代表，是毫無疑問的成功典范。在啟動光束項目的同時，寶馬集團也在加強對華晨寶馬的投資，推動BMW品牌以及BMW品牌新能源戰(zhàn)略的發(fā)展。國產(chǎn)BMW X1和新5系插電式混合動力產(chǎn)品備受歡迎，而華晨寶馬動力電池中心二期工程正在順利實施。2020年開始，BMW核心系列的首款純電動車型BMW iX3將搭載第五代BMW電力驅(qū)動科技在沈陽工廠投產(chǎn)，并將出口到國際市場。

 

結(jié)語：在本次合作正式落地之后，一道“光束”照亮MINI的電動化之路。這道“光束”中融合了寶馬集團“2+4”中國戰(zhàn)略的前瞻性布局，融合了長城汽車在中國市場的深厚經(jīng)驗，更融合了雙方在合作模式上的創(chuàng)新。

 

因此，光束汽車象征著未來MINI品牌的全新面目，更象征著寶馬集團在中國市場發(fā)展的新高度。有理由相信，“強強聯(lián)手”的光束汽車完全有實力“照亮”消費者用車生活的未來，為中國新能源市場注入新的動能。