眾泰上一次以轟動全網(wǎng)的姿態(tài)成為話題爆點(diǎn)，還是那則關(guān)于寧波平安銀行所傳出的“眾泰破產(chǎn)”傳聞。當(dāng)時，寧波平安銀行通知四家車企包括獵豹、眾泰、華泰和力帆申請破產(chǎn)，從而導(dǎo)致眾泰陷入倒閉傳聞。

雖然最后眾泰報案稱破產(chǎn)不屬實(shí)，但唱衰的聲音仍然不絕于耳。

如今，一個多月過去了，眾泰再次成為熱議話題。不過不同的是，這一次的眾泰是以完全正面的形象出現(xiàn)的。原來，眾泰最近做成了一件大事，而且還是一件為自主品牌爭光的大事。

一、眾泰悶聲干大事，布局氫能源并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

近日，眾泰宣布在氫燃料電堆上有了重大突破，成為國內(nèi)首家采用功率達(dá)到3.5KW/L密度的氫燃料電堆的自主品牌。這套氫燃料電堆是眾泰與法國法液空共同研發(fā)的，而3.5KW/L的功率已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的水平。

另外，這套全新技術(shù)還將會用于眾泰全新新能源車型上。

尤其值得注意的是，眾泰的氫燃料汽車并非空中樓閣，而是有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。早在今年的上海車展，眾泰就發(fā)布了旗下首款氫燃料電池車——眾泰E200 FCV。目前，眾泰E200 FCV燃料電池車型改造已經(jīng)完成，預(yù)計在2020年就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，全新SUV平臺車型系統(tǒng)集成也已完成臺架測試。

E200 FCV作為眾泰首款可量產(chǎn)的氫燃料電池汽車，將采用永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為60kW，最大扭矩為180N·m，續(xù)航里程大于450公里。

原來，眾泰長期以來一直在新能源汽車領(lǐng)域默默發(fā)力。2016年開始，眾泰就開始布局氫燃料電池乘用車市場了，未來眾泰也將以氫燃料汽車作為發(fā)展方向。據(jù)眾泰方面表示，眾泰準(zhǔn)備投資5個億研發(fā)氫燃料電池汽車，并且眾泰已經(jīng)提前儲備好一系列的前瞻性技術(shù)了。

目前，眾泰正在建設(shè)國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流水平的燃料電池電堆開發(fā)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室擁有2套40kW級、1套50kW級以及120kW級技術(shù)，同時也在進(jìn)行中試生產(chǎn)線的建設(shè)工作，建成之后將具備1000臺/年的電堆雙極板生產(chǎn)、密封、電堆總裝、燃料電池系統(tǒng)總裝及質(zhì)檢能力。

眾泰E200 FCV就是眾泰布局氫燃料電池汽車的階段性戰(zhàn)略成果，體現(xiàn)了眾泰強(qiáng)大的技術(shù)儲備。更值得一提的是，在今年車市整體下滑的前提下，眾泰反而還加大了研發(fā)的力度，從今年公布的2018年財報來看，眾泰整體研發(fā)費(fèi)用為7.12億元，相比2017年增長了21.15%，這實(shí)際上已經(jīng)是對前段時間所盛傳的“眾泰破產(chǎn)”謠言最有利的回?fù)簟?/p>

二、野心勃勃的眾泰在下一盤很大的棋

眾泰曾經(jīng)的口碑并不好，包括逆向研發(fā)大眾、奧迪、保時捷等相關(guān)產(chǎn)品，但外界紛紛擾擾的信息，實(shí)際上從來并沒有影響到眾泰前進(jìn)的腳步，比如發(fā)力氫能源就體現(xiàn)了眾泰的野心勃勃。

作為新能源的重要戰(zhàn)略資源，世界各國早已開始致力于氫燃料汽車的部署。1994年，奔馳推出世界上第一款氫燃料電池車NECARI。2014年，豐田推出世界上第一款可量產(chǎn)氫燃料電池車Mirai并開始正式發(fā)售。

而眾泰則將成為自主品牌中唯一向著電動車之外發(fā)展新能源道路的民營企業(yè)，并讓自主品牌實(shí)現(xiàn)了新能源汽車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展，意義重大。此外，眾泰汽車表示，結(jié)合燃料電池汽車量產(chǎn)規(guī)劃，按照銷量1萬臺計算，可實(shí)現(xiàn)銷售收入22億元。

而除了技術(shù)上聯(lián)合法液空集團(tuán)共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆，眾泰在前進(jìn)的道路上還做了不少大事。比如說品牌上與攜程聯(lián)手，進(jìn)軍出行服務(wù)行業(yè)等。

這些都是那個“被破產(chǎn)”的眾泰一步步向前邁進(jìn)的腳步。我們也衷心祝愿，這個擁有近20年發(fā)展歷史的民族汽車工業(yè)代表，在以后的道路上能夠越走越順。