2024廣州車展在11月15日正式開幕，今年車展依舊表現(xiàn)出明顯的電氣化、智能化傾向，特別是各大一線自主車企，各種純電、插混、增程科技輪番上陣，堪稱“神仙打架”。
●長安超級增程系統(tǒng)
▲代表車型：阿維塔11、馬自達(dá)EZ-6
繼阿維塔07之后，阿維塔11也在今年廣州車展帶來搭載昆侖增程動力的增程版車型，并正式開啟預(yù)售，預(yù)售價29.99萬元起。即日起至12月2日，支付2000元意向金可抵扣5000元大定定金。
這套昆侖增程技術(shù)將使用1.5T內(nèi)燃機(jī)+同軸發(fā)電機(jī)作為增程器，擁有15:1超高壓縮比，最高熱效率達(dá)到44.39%，完全達(dá)到吉利/奇瑞混動專用發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)，驅(qū)動車輪的則是位于后橋的電機(jī)，最大功率231kW。電池同樣搭載39.05kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程超過225km，峰值充電倍率可達(dá)3C，電量從30%充至80%僅需15分鐘。
除了阿維塔外，長安馬自達(dá)首款新能源轎車——EZ-6也已經(jīng)上市（指導(dǎo)價13.98萬元起），也在廣州車展亮相，該車和深藍(lán)L07、啟源A07一樣源自長安EPA電車平臺，提供純電和增程兩種動力，其中增程版配備最大功率160kW的后橋電機(jī)，還額外在前橋配備1.5L發(fā)動機(jī)作為增程器，純電續(xù)航里程為130km/200km，最大綜合續(xù)航為1301km。從市場來看，合資車使用完全國產(chǎn)化的平臺開發(fā)新產(chǎn)品，這在國內(nèi)還是首例。
●廣汽GMC 3.0插混系統(tǒng)
▲代表車型：廣汽傳祺S7
車展現(xiàn)場，廣汽傳祺全新中型SUV——傳祺S7首發(fā)亮相，該車主打大五座布局，并首次應(yīng)用廣汽GMC 3.0插混系統(tǒng)，預(yù)計價格會比在售的傳祺ES9便宜一點。
從車展實車來看，這臺傳祺S7采用比較平直的車身線條勾勒，搭配懸浮式車頂設(shè)計，有那么點路虎攬勝的味道。除此之外，當(dāng)下流行的隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈等潮流元素也都有體現(xiàn)。
另外官方披露，該車還將首次應(yīng)用廣汽傳祺第三代插混技術(shù)（GMC3.0）。而目前在售的傳祺ES9采用的是GMC 2.0插混系統(tǒng)，包括混動專用的2.0T發(fā)動機(jī)以及帶兩個物理擋位的DHT雙電機(jī)單元。
●廣汽昊鉑全新電動平臺
▲代表車型：昊鉑HL
除了第三代插混系統(tǒng)外，廣汽集團(tuán)在今年廣州車展帶來了全新純電SUV——昊鉑HL，該車源自最新設(shè)計的電車專用平臺，或提供純電和增程兩種動力形式，主要競爭對手是當(dāng)下十分火爆的問界M9，以及同期發(fā)布的騰勢N9，還有即將發(fā)布的銀河星艦。
按照官方公布的數(shù)據(jù)，這臺昊鉑HL的車長達(dá)到了5126mm，軸距3088mm，采用大傾角A柱設(shè)計，外加隱藏式門把手、密幅式輪圈、智能交互燈、貫穿式尾燈等潮流元素，整車看起來科技感拉滿。
三電系統(tǒng)部分，該車將采用更先進(jìn)的800V高壓電氣系統(tǒng)，不光支持前后雙電機(jī)驅(qū)動和大功率直流閃充，還提供增程版可選，可帶來更杰出的續(xù)航能力。在底盤部分，該車會配備“空懸浮”智能化數(shù)字底盤，官方披露這套系統(tǒng)具備原地漂移功能。
●上汽榮威DMH超級混動系統(tǒng)
▲代表車型：榮威D7 DMH世界冠軍版
今年，上汽發(fā)布“七大技術(shù)底座”2.0，加快重構(gòu)高階智駕、融合座艙、數(shù)字底盤、高效驅(qū)動等上汽電動智能汽車的長板功能體驗，全面賦能自主合資品牌持續(xù)向上突破。最新的DMH超級混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從2008年就開始布局，在2017年和2023年兩次榮獲國家科技進(jìn)步二等獎?，F(xiàn)在DMH超級混動系統(tǒng)已實現(xiàn)發(fā)動機(jī)熱效率46.3%，全面彰顯榮威作為自主品牌“國家隊”的領(lǐng)先技術(shù)實力。
車展現(xiàn)場展示著不久前剛剛上市的榮獲中汽研認(rèn)證“全球最長續(xù)航、最低油耗MPV”的榮威iMAX8 DMH新陸尊，和榮獲吉尼斯世界記錄“插混車型單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”的D7 DMH世界冠軍版。
DMH技術(shù)首創(chuàng)“能量域”概念，采用行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU，實現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池管理通過“五合一”功能建立了動力總成大腦PICU，動力響應(yīng)速度較競品提升了一倍。
其次，榮威DMH在主流P1+P3結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，如其將異軸P2電機(jī)改良為與發(fā)動機(jī)同軸結(jié)構(gòu)的P1電機(jī)，大大提升了傳動效率；P3電機(jī)改用更先進(jìn)的直噴油冷扁線技術(shù)，使電機(jī)的高效區(qū)更廣泛，響應(yīng)速度更快。