本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請注明出處！

從去年開始，國內(nèi)車市便開始出現(xiàn)下滑態(tài)勢，而這一頹態(tài)同樣延續(xù)到今年。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月我國乘用車銷量為1478.2萬輛，與去年同期相比下降8.6%，這也意味著今年車市情況比去年更艱難。但是，雖然車市大環(huán)境表現(xiàn)不佳，但豪華品牌細(xì)分市場情況卻恰恰相反，不少豪華品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢，其中最大增幅竟高達(dá)22.8%。

從上表能看出，豪華品牌的表現(xiàn)的確讓人眼前一亮，寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、林肯、英菲尼迪同比增長都在兩位數(shù)左右，足以可見其深厚的實(shí)力。

這里不得不著重表揚(yáng)一下暫時(shí)位列第一的寶馬，寶馬1-9月售出新車52.6萬臺，同比增長幅度高達(dá)14.4%，這樣的成績放在整個(gè)車市都非常搶眼。寶馬能有這樣表現(xiàn)，主要得以于轎車寶馬5系以及SUV寶馬X3的良好表現(xiàn)；而在剩下幾個(gè)月中，寶馬如果能將全新3系銷量提起來，將很有可能在年底鎖定豪華品牌銷冠寶座。

二線豪華品牌領(lǐng)域，大家的表現(xiàn)同樣很不錯(cuò)。排名第一的凱迪拉克雖然增幅不大，但在整體體量本就夠大的情況下能有增長也是一種進(jìn)步，未來當(dāng)CT4、CT5正式進(jìn)入市場后，還有可能進(jìn)一步提升銷量。而雷克薩斯更是憑借22.8%的同比增長，成功拿下“最佳進(jìn)步獎(jiǎng)”，在經(jīng)歷“加價(jià)風(fēng)波”后還能有如此表現(xiàn)，的確讓人感到意外。同時(shí)，排名后面的沃爾沃、英菲尼迪、林肯均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

其實(shí)去年豪華品牌銷量也是出現(xiàn)不降反增情況，而今年與去年相比還能增幅，說明該細(xì)分市場仍然在不斷進(jìn)步?？吹竭@兒可能很多人會納悶，之前有專家指出我國汽車消費(fèi)者能力降低，其主要原因是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣，也就是消費(fèi)者沒錢了。但從銷量來看，售價(jià)更高的豪華品牌都能有如此表現(xiàn)，這到底是為什么？

品牌力+更低售價(jià)

對選擇豪華品牌的消費(fèi)者而言，品牌力是最大的影響因素，這在國人心中是非常重要的。同時(shí)，不少豪華品牌車型價(jià)格相較于以前有所降低，入門級車型價(jià)格更是一降再降。結(jié)合上消費(fèi)者更謹(jǐn)慎的心態(tài)，不少人選車時(shí)愿意加一些預(yù)算直接上豪華車型，因?yàn)樵谒麄冃闹泻廊A品牌車型將會有更長的使用年限。特別是不少二線豪華品牌已經(jīng)將“身價(jià)”降到與普通品牌同級車型差不多，這樣一來消費(fèi)者自然會將瞄準(zhǔn)豪華品牌。

過硬品質(zhì)增強(qiáng)消費(fèi)信心

在大部分消費(fèi)者心中，豪華品牌意味著旗下車型有更好的品控；雖然這一情況不是絕對的，但在大部分消費(fèi)者心中已經(jīng)形成這樣的固定思維。在這樣想法驅(qū)使下，消費(fèi)者自然會將目標(biāo)鎖定在豪華品牌車型上；比如雷克薩斯即便是降價(jià)，但出色的品控以及更省心的用車體驗(yàn)，都讓它銷量穩(wěn)步攀升。出色的品質(zhì)，結(jié)合上前一條價(jià)格因素，便使得豪華品牌競爭力直線上升。

消費(fèi)升級、金融政策

結(jié)語：豪華品牌對我國消費(fèi)者本就有“特殊”吸引力，在以上幾個(gè)原因驅(qū)使下，豪華品牌出現(xiàn)銷量增長也屬正常。不過，它們的強(qiáng)勢表現(xiàn)也會對其他品牌，尤其是合資品牌產(chǎn)生不小影響，畢竟還是分流了不少客戶；所以在未來，其他品牌如何壯大自我，抵御住豪華品牌的下壓攻勢顯得十分必要。