在沒試駕哈弗H4之前，這款車已經(jīng)做了相當(dāng)多的預(yù)熱，比如此前給出的預(yù)售價(jià)是11-13萬，定位緊湊級(jí)SUV，小白猜到網(wǎng)友們肯定會(huì)說了，哈弗都辣么多緊湊級(jí)SUV，為什么還要出個(gè)H4，難道是覺得長城是處女座，就為了補(bǔ)齊1-9的數(shù)字？

當(dāng)然，你要這么理解，好像也沒毛病:)，不過對(duì)長城來說，最重要的是在這個(gè)細(xì)分定位下可挖掘更多的市場(chǎng)空間，我們知道長城可是這方面的高手。

關(guān)于此篇試駕，小白會(huì)解決消費(fèi)者最關(guān)心的幾個(gè)問題，讓大家知道這輛車到底值不值買！下面就開始吧！

Q1: 這車什么時(shí)候上市??？價(jià)格會(huì)比預(yù)售價(jià)低嗎？

尋問了下廠家的人，上市時(shí)間為三月底，并不是北京車展，屆時(shí)哈弗H4將會(huì)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)1.3T和1.5T，三個(gè)配置，至于總共三個(gè)配置還是每款發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)配置呢，我猜后者的可能性更大一些。

主打1.5T車型（這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跟H6并沒有區(qū)別），匹配的長城自主研發(fā)的濕式雙離合，而1.3T的車型則匹配格特拉克的濕式雙離合變速箱。

看上這車的人，據(jù)哈弗的研究，消費(fèi)者會(huì)和榮威RX3、長安CS55、繽智和逍客在內(nèi)幾輛競(jìng)品作比較，至于最終價(jià)格，小白估計(jì)會(huì)比預(yù)售價(jià)略低，畢竟目標(biāo)月銷量是1萬輛以上。

自主緊湊級(jí)SUV儼然是最燙手的山芋，每家車企都有自己的頭牌，在這些對(duì)手不斷攻擂的情況下，哈弗H6要保住SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位，肯定得主動(dòng)迎戰(zhàn)，而H6占了將近哈弗60%的量，這無疑是有風(fēng)險(xiǎn)的，雖然我們知道H6有多達(dá)30多款車型可選，那對(duì)于哈弗來說，到底只是一個(gè)車系，這時(shí)出來一款配合H6打組合拳的產(chǎn)品就很有必要了。

所以，以小白的理解，在看中哈弗品牌SUV的前提下，如果你想要非常實(shí)際的家用SUV，那么選H6就沒錯(cuò)，但如果你對(duì)H6的駕控、外形內(nèi)飾不太滿意，想要更年輕動(dòng)感化的設(shè)計(jì)，那么H4則會(huì)是更好的選擇，那么到底小白的猜想和實(shí)際有沒有差入呢？下面我們來看看。

Q2: 外形有什么特點(diǎn)？藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)有什么區(qū)別？

新車有藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)版本，外形上如大燈、霧燈形狀、中控格柵都有所差異，另外尾部保險(xiǎn)杠也是有所區(qū)別，造就尾箱的開啟方式不同。

車頭差異

尾部差別

關(guān)于外形設(shè)計(jì)可以總結(jié)那么幾點(diǎn)，大嘴、鍍鉻、大輪轂，都是國人比較喜歡的元素，結(jié)合來看就是大氣上檔次。

內(nèi)飾方面則是一樣，采用紅黑內(nèi)飾，未來可能有全黑內(nèi)飾，內(nèi)部設(shè)計(jì)原創(chuàng)性很高，中控臺(tái)屏幕和空調(diào)開啟方式采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)。

另外這車比H2長10厘米，比H6大約短20厘米左右，外形上看起來更精悍一些，因?yàn)檫@車是在H6的底子上做文章，而短的這部分就是后備廂長度。

小白實(shí)際體驗(yàn)了一下，前后排空間表現(xiàn)其實(shí)可以給8分，特別是后排地板純平，坐三個(gè)成年人沒問題，而且腿部坐墊沒有偷空間，傾斜度也夠，總體坐起來很舒服，但是被壓榨的后備廂只能說夠用了。

Q3:駕駛感受真的和H6不同嗎？

試駕期間，小白在鄉(xiāng)道、國道、泥路都體驗(yàn)了一遍，結(jié)論是有差異，而且差距不小。

三種駕駛模式，小白開的最多是標(biāo)準(zhǔn)模式，其降檔并不算積極，急加速需儲(chǔ)備一定動(dòng)力，會(huì)緩個(gè)半秒到一鐘的時(shí)間，但動(dòng)力表現(xiàn)還是比H6要出色一些，特別是60以上需提速時(shí)的爆發(fā)力，雖然和H6搭載同樣的組合，但車重比H6輕了點(diǎn)，所以其開起來的動(dòng)力上自然會(huì)輕快活潑一些！

駕控方面，或許坐姿比后排高和座椅支撐偏柔的原因，過彎時(shí)前排側(cè)傾比后排稍大，說明一下，我身高175、130-140斤區(qū)間波動(dòng)，不算重也不算輕吧，當(dāng)然，小白對(duì)這車要求有點(diǎn)高了，這個(gè)價(jià)位的SUV要做到如轎車般的操控感要舍去的東西太多了，所以權(quán)衡駕控于舒適之間的度，找到大部分消費(fèi)者最喜歡那個(gè)區(qū)間就是最重要的了。

Q4: 坐起來如何呢？

底盤方面，采用前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架，具體感受時(shí)，包容性很好，但細(xì)節(jié)處理還需加強(qiáng)。比如走在國道上，過大溝大坎時(shí)，它的底盤能表現(xiàn)出很好的溝通感。

不過當(dāng)經(jīng)過砂石較多的路面時(shí)，來自底盤的細(xì)碎感傳遞就比較直接了，后來我查證了一下，這個(gè)可能是胎壓太高，有三個(gè)胎壓接近2.7千帕，所以經(jīng)過一下細(xì)碎砂石路面時(shí)，輪胎的回饋有些迅速和直接，而懸掛也沒能全部接收，部分直接反饋到車內(nèi)空間里頭來了。

輪胎方面，車型匹配18寸和19寸的輪胎，其中我試駕是18寸固特異御乘SUV II代輪胎，主打靜音舒適，但實(shí)際駕駛起來，主觀感受，輪胎噪音還是有些小明顯。

另外值得表揚(yáng)的是，揚(yáng)聲器很棒，對(duì)于一個(gè)不怎么研究音響的人來說足夠，低音也挺給力，而且很音色很均衡，再說可以很好地平衡一些不和諧的聲音。

內(nèi)飾配置如何？

這方面向來是長城哈弗的專長，整個(gè)駕駛艙的設(shè)計(jì)很簡潔，環(huán)抱式太空艙設(shè)計(jì)很有未來感，而且質(zhì)感做的很好，而配置上更是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，全液晶儀表板、中控超大顯示屏、電動(dòng)座椅、座椅加熱、全景天窗、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、反正該有的都會(huì)有！各項(xiàng)功能的匹配做得都很不錯(cuò)。

總結(jié)

哈弗H4繼承了哈弗一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)很突出、而且配置也很高，為了跟H6打差異化，它在底盤的調(diào)校也偏操控化，你可以認(rèn)為這是一款小號(hào)哈弗H6，但它比哈弗H6更靈巧動(dòng)人，更偏向更年輕的消費(fèi)群體，至于值不值得買，和競(jìng)品對(duì)比，如自動(dòng)擋車型，預(yù)售11-13萬，還很值得入手的。