說到大七座車型,您腦海中的第一印象是什么?
霸氣、大氣、上檔次、實(shí)用性高、兩年一審...這些詞大概都是普通人對于大七座車型的第一反映。不管是MPV亦或者是SUV,基本上只要是涉及到大七座這個(gè)定義之后,一定等同于有著巨大的三維尺寸,從而帶來大氣磅礴的車身,以及內(nèi)在舒適寬敞的實(shí)用空間。
不過從另外一個(gè)角度來說,這些定義都是對于外人而言的,對于真正的大七座車型車主來說,該享受的都享受了,但同時(shí)也會(huì)面臨一些其它車主所不會(huì)面臨的額外“煩惱”。
說白了,就是油耗高。舉例來說,漢蘭達(dá)在汽車之家真實(shí)車主口碑中的百人平均油耗高達(dá)11.3升百公里,這是綜合路況;而像MPV銷量之冠的GL8,其汽車之家真實(shí)車主百人平均油耗則更高,達(dá)到了12.6升百公里,也是綜合路況。
那有沒有低油耗的大七座車型之選呢?
降低排量和車身尺寸是思路之一,比如1.5T的宋MAX,其真實(shí)車主百人平均油耗就降到了8.0升。
不過,進(jìn)一步降低就需要技術(shù)支持了,以吉利嘉際1.5T MHEV車型來說,在沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加48V混動(dòng)支持下,其工信部油耗就只有5.9升百公里了,至于真實(shí)油耗,汽車之家數(shù)據(jù)顯示,低的有6.5升百公里的驚人表現(xiàn),最高的,新車磨合也不過才8.0升。
如此驚人的低油耗對于嘉際來說,其實(shí)實(shí)屬難得,在車身尺寸上,嘉際比宋MAX要大;在離地間隙上,跨界車的嘉際更是有165mm的SUV級(jí)表現(xiàn),風(fēng)阻更大;動(dòng)力上,1.5T更是壓榨出了177馬力,也是并不怎么省油的性能高功率標(biāo)定。那么,其省油的特性從何而來?
這就不得不提48V輕混動(dòng)MHEV的功勞。
在嘉際身上,48V輕混不止于是起發(fā)電一體機(jī),更是能夠直接作用于曲軸出力,最高10千瓦,50牛米扭矩;加上發(fā)動(dòng)機(jī)自身,最大能達(dá)到140千瓦,300牛米扭矩。
看起來像是只是為發(fā)動(dòng)機(jī)助力,其實(shí)實(shí)際工況用途更大;舉例來說,在起步的時(shí)候,假設(shè)您需要80千瓦功率,但發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際只需要70千瓦輸出的轉(zhuǎn)速就夠了,剩下的10千瓦則是由BSG電機(jī)完成,這樣一來發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低,負(fù)載就更小,油耗自然降低。
事實(shí)上,正是基于以上原理,吉利的48V MHEV車型基本也都能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)啟停功能,也就是憑借著BSG電機(jī)強(qiáng)大的功率,盡可能的縮短發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間和工作負(fù)荷。比如其能在滿足條件的滑行時(shí)直接停機(jī)以節(jié)約燃油消耗,像是高速路滑行,或者是紅綠燈之前;又比如能在停機(jī)后當(dāng)又需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),直接由BSG電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速到達(dá)指定轉(zhuǎn)速,不僅節(jié)約燃油消耗,還讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟停更快速,更平順。
當(dāng)然,除了省油這個(gè)巨大的技術(shù)優(yōu)勢項(xiàng)之外,吉利嘉際本身也是一臺(tái)非常不錯(cuò)的大七座家用車型,也是當(dāng)下市場里少有的跨界7座車型。
具體來說,嘉際本身是一臺(tái)乘坐空間足夠充裕的MPV車型,雖然唯一的劣勢是車身長度不夠,導(dǎo)致使用第三排之后尾廂儲(chǔ)物空間不足;不過瑕不掩瑜,這也是嘉際唯一的劣勢,而其它方面,其離地間隙,懸架質(zhì)感等等更多方面都是這個(gè)價(jià)位上不可多得的好存在。
所以寫在最后的,如果您的購車需求就是一臺(tái)大七座車型,同時(shí)對油耗比較敏感的話,吉利嘉際MHEV車型真的是個(gè)不錯(cuò)的選擇。