一臺(tái)2020款途達(dá)的自述

2020款途達(dá)上市了，售價(jià)16.98萬(wàn)-24.83萬(wàn)元，所以是誰(shuí)還在說(shuō)20萬(wàn)買(mǎi)不到合資硬派SUV？

別的先不說(shuō)，首先這個(gè)價(jià)格就不能小視。

合資硬派越野有很多，但是都很貴。就比如普拉多、酷路澤、牧馬人、大G等等，就連人們口中“便宜”的硬派越野帕杰羅，落地都得接近40萬(wàn)的樣子了。

所以，這么來(lái)看，這臺(tái)20萬(wàn)級(jí)別的途達(dá)，存在的意義就十分明顯了。那個(gè)要詩(shī)和遠(yuǎn)方，那個(gè)想要追求品質(zhì)、卻又不想被錢(qián)包束縛夢(mèng)想的你，途達(dá)將是你最好的歸宿。

對(duì)于一臺(tái)硬派標(biāo)簽的SUV而言，自身的硬性配置如非承載式車(chē)身、四驅(qū)模式、差速鎖等等，在某種程度上決定著我們所能承受的上限。

而我非承載式車(chē)身注定了我一生的不平凡。以及與我大哥途樂(lè)同出一門(mén)的核心裝備，原裝進(jìn)口Jatco 7AT變速箱，所以“小途樂(lè)”的身份我可以坐實(shí)。

我不喜歡特意的強(qiáng)調(diào)自己的通過(guò)性和四驅(qū)能力有多強(qiáng)大，我只想用我32度接近角、27度離去角和225mm最小離地間隙這種硬性指標(biāo)來(lái)告訴你我可以帶你完成那些看似不可能完成的事情。與大哥途樂(lè)同源的非承載式車(chē)身，前雙交叉臂，后五連桿整體橋的底盤(pán)構(gòu)造，哪怕是遇上非常復(fù)雜的交叉軸路面，我也可以保證我四個(gè)輪子緊緊抓住地面與地面保持接觸，而這才能保證我輸出的每一份力都有用武之地。

此外，我具備全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，得益于分動(dòng)箱的存在，我可以在不同的形式狀況下選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式，比如2WD 兩驅(qū)模式、4H 高速四驅(qū)模式、4LO 低速四驅(qū)模式，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大至2.7倍。如果，你對(duì)越野有一定的了解，那你一定明白一件事，就是低速四驅(qū)對(duì)于一臺(tái)越野車(chē)的意義，這是一臺(tái)有著“硬派越野”標(biāo)簽車(chē)型最有力的保障，也象征著我們的尊嚴(yán)，因?yàn)橹挥性诘娃D(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，才能得到更加強(qiáng)勁的脫困能力。

其次，我還有一個(gè)堪稱(chēng)“扛把子”的配置，就是越野圈中流傳的那把“鎖”，我不僅配置了B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，而且還配置了機(jī)械牙嵌式的后差速鎖。它的作用就是當(dāng)我在極端路況下車(chē)輪與地面失去附著力和開(kāi)始打滑時(shí)，B-LSD電子制動(dòng)差速鎖就開(kāi)始工作了，它能夠檢測(cè)并制動(dòng)打滑一側(cè)的車(chē)輪，減少動(dòng)力損失的同時(shí)將動(dòng)力傳遞至有附著力的車(chē)輪，而機(jī)械牙嵌式的后差速鎖的作用則是將扭矩合理分配，從而再度增加我的脫困能力。

這一切的一切就證明了我與那些城市SUV的不同，低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出讓我具備足夠“野性”的脫困能力，所以我說(shuō)我是“小途樂(lè)”應(yīng)該沒(méi)人反駁了吧？正所謂干就完了！

要知道，那些比我還貴，但卻無(wú)法滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的普拉多、撼路者、帕杰羅等車(chē)型仍處于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)面臨著告別中國(guó)消費(fèi)者的可能。

而我就不一樣了，全系車(chē)型滿(mǎn)足國(guó)六b排放，并且是合資硬派SUV市場(chǎng)中唯一一個(gè)滿(mǎn)足國(guó)六b排放門(mén)檻的車(chē)型，這就讓途達(dá)2020款無(wú)形中再次走在了隊(duì)伍的最前端。

最最最最關(guān)鍵的是，很多廠家的車(chē)型自升級(jí)至國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，價(jià)格也悄無(wú)聲息的上漲，對(duì)比讓消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)技術(shù)升級(jí)的費(fèi)用，我2020款途達(dá)并沒(méi)有這么做，而是在滿(mǎn)足嚴(yán)苛的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)下依舊保持了16.98萬(wàn)元的起售價(jià)格，同時(shí)進(jìn)行了配置上的科技升級(jí)，再次帶給消費(fèi)者真真切切的實(shí)惠。

我2020款途達(dá)，我想滿(mǎn)足你對(duì)品質(zhì)的追求。所以我還有“軟”的一面。

都說(shuō)硬派SUV車(chē)內(nèi)配置簡(jiǎn)陋安全性差，乘坐舒適性不佳等等......而我途達(dá)獨(dú)特的Multi-Layer人體工學(xué)座椅座椅采用了皮質(zhì)的包裹，材質(zhì)柔軟，傳承了日產(chǎn)大沙發(fā)的優(yōu)點(diǎn)，確保了好的乘坐舒適性。

不僅如此，我還將TPMS胎壓監(jiān)測(cè)做到了全系標(biāo)配，畢竟胎壓的穩(wěn)定性是保證行車(chē)安全最重要的前提，更別說(shuō)是一臺(tái)將面對(duì)無(wú)數(shù)復(fù)雜路況的硬派SUV車(chē)型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全車(chē)胎壓是完成“去遠(yuǎn)方”的安全保障，避免因胎壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致的爆胎等意外情況。

此外，在科技配置方面，我更是跟隨上了“智能駕駛座艙”的潮流。新增的9英寸高清電容觸控屏，支持語(yǔ)音交互、車(chē)載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)等等豐富的功能。你試想一下當(dāng)你聚精會(huì)神騰不出手時(shí)，便可通過(guò)語(yǔ)音喚醒我，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)等等功能應(yīng)用，是多么樂(lè)此不疲的事情啊，這樣也讓你“去遠(yuǎn)方”的路變得不那么枯燥。

我用更領(lǐng)先的技術(shù)、用更實(shí)在配置，用更親近你的價(jià)格和方式，走進(jìn)你的生活，帶你去看更廣闊的世界，釋放你被城市生活束縛、捆綁的靈魂；去遠(yuǎn)行則是找回你自己真正的最好的方式，路再長(zhǎng)也長(zhǎng)不過(guò)我們的車(chē)輪和雙腳，路再難也難不倒我。而你需要做的就是擁有一臺(tái)——途達(dá)2020款。