榮威RX5 MAX測試視頻

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自從2016那年的夏天，榮威RX5上市后，一直到今天都是榮威家族的“頂梁柱”，銷量在緊湊級SUV中有著較高的排名。隨著現(xiàn)在汽車的不斷發(fā)展，榮威也需要更多更好的產(chǎn)品，來滿足消費者越來越“重口味”的變化。這次榮威就推出了“加料”版本的RX5 MAX。話不多說，我們就一起來用視頻+圖文，來看看RX5 MAX——“MAX”在哪里？

外觀MAX——

窄條中網(wǎng)演變到"大嘴"設(shè)計

榮威RX5 MAX的外觀設(shè)計在保留了家族設(shè)計風(fēng)格的同時也做出了進一步的完善。整體的設(shè)計跟任何品牌的SUV放在一起都不遜色。

首先從前臉來看，RX5MAX給人的第一印象便是顯得更有力量感，而力量感主要是來自于更大尺寸的中網(wǎng)和棱角分明的線條。

榮威的"懸浮鯨翼"式格柵由最開始RX5上的窄條中網(wǎng)演變到上下加寬的"大嘴"設(shè)計，這次RX5 MAX又在此基礎(chǔ)上進行了左右延展，同時全新的中網(wǎng)樣式也與大燈進行了高度集成，下移的牌照框?qū)⑦M氣格柵完整的展現(xiàn)出來，具有很強的視覺沖擊力。

由于進氣格柵變得更為雄壯，為了避免車頭產(chǎn)生"頭重腳輕"的視覺效果，榮威RX5 MAX在下方的保險杠處采用了突出式的造型，加上黑色蜂窩裝飾。讓整個前臉更具有攻擊性和視覺張力，同時也能承托住上方的進氣格柵。

RX5 MAX的長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。這個尺寸介于緊湊型和中型SUV之間。最近這幾年廠家很喜歡在SUV的C柱上下功夫，不過RX5 MAX并沒有采用已經(jīng)爛大街的黑色處理。而是采用了一個官方稱之為鯊魚鰭C柱的設(shè)計。車窗上方的鍍鉻裝飾在C柱位置從車頂向下延伸，使C柱有更豐富的層次感。

從車尾來看，RX5 MAX采用了上窄下寬的車肩設(shè)計，同時輪轂寬度盡量向外擴，形成這種穩(wěn)健的姿態(tài)。貫穿尾箱的鍍鉻裝飾和較窄的尾窗也能進一步增強視覺寬度。

內(nèi)飾MAX——

一體式中控臺是點睛之筆

榮威RX5 MAX的內(nèi)飾采用橫向舒展的設(shè)計風(fēng)格，左右貫穿的空調(diào)出風(fēng)口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有很不錯的視覺效果。

RX5 MAX的一體式中控臺可以說是整個內(nèi)飾的點睛之筆。從最初的分離式中控到中期的非一體式拼接中控，再到這次我們看到的完全融會貫通的一體式設(shè)計。榮威的設(shè)計團隊為了打造出這種流暢的中控設(shè)計費了不少功夫。不過從實際效果來看，他們做的非常成功。

互聯(lián)MAX——

刷臉識別更快捷、導(dǎo)航更精準(zhǔn)

這次RX5 MAX搭載了全球首款智能量產(chǎn)座艙，算是把自己交互系統(tǒng)推向了一個新的Level。其實這個智能座艙的設(shè)計理念就是讓我們在開車時盡可能丟掉手機，將我們常用的大部分功能都集成在了中控屏幕上。

如刷臉識別更快捷、導(dǎo)航更精準(zhǔn)，榮威RX5 MAX打造諸多實用科技配置。作為全球首款量產(chǎn)智能座艙，榮威RX5 MAX搭載SKY EYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro、AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、車信、閃念助手等全新功能的極智便捷。

其中，SKY EYE天眼系統(tǒng)支持“刷臉啟動”，系統(tǒng)主動識別面部信息后，輕踩剎車就能啟動車輛，徹底告別手動“點火”。

而互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro是基于全新高德星云AI引擎深度定制的車載導(dǎo)航，準(zhǔn)確性高并且可實現(xiàn)多路徑動態(tài)規(guī)劃、3D實景特寫等全新功能，讓用戶避免擁堵、事故路段；加上AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，即便我們在深圳復(fù)雜的立交橋也能輕松找對方向。在實際使用過程中，能很好的感受到其準(zhǔn)確定位所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實場景中，自帶轉(zhuǎn)彎、岔路、調(diào)頭等路況實景指引，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的AR實景導(dǎo)航。

此外，榮威RX5 MAX的閃念助手可實時記錄并提醒行程安排，語音即可輸入日程內(nèi)容、設(shè)置提醒，并自動同步至手機，在指定時間、地點進行提醒或?qū)Ш?，使用起來非常便捷?/span>

另外，高配車型標(biāo)配滿足L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括具備識別行人能力的AEB主動剎車，帶排隊跟車功能的全速域ACC自適應(yīng)巡航，LKA車道保持，TJA交通擁堵輔助功能等，有效減輕用戶的駕駛壓力。

榮威RX5 MAX所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，該系統(tǒng)的個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航，是基于全新高德星云AI引擎深度定制的車載導(dǎo)航，擁有與手機導(dǎo)航同步的準(zhǔn)確性，帶來比手機更好的導(dǎo)航體驗，可實現(xiàn)多路徑動態(tài)規(guī)劃、3D實景特寫等全新功能，讓用戶避免擁堵、事故路段。

該系統(tǒng)還首創(chuàng)搭載融合語音引擎，接入了語音識別專家NUANCE和阿里云ET，雙核算力帶來更強的語音識別能力，更有AI萌寵語音形象，讓車主與車機的溝通更有溫度。此外，系統(tǒng)還打通了互聯(lián)網(wǎng)超級賬號，接入阿里生活服務(wù)生態(tài)，用戶可實現(xiàn)餓了么、淘票票、飛豬、菜鳥裹裹、支付寶賬戶互通，帶來高度智能的出行體驗。

動力MAX——

強勁、底盤質(zhì)感出色

榮威RX5 MAX搭載的是1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別是127千瓦也170千瓦，最大扭矩分別為275牛米和370牛米。前者匹配6擋手自一體變速箱，后者匹配6擋雙離合變速箱。在試駕過程中，這套動力總成的駕駛感受如自吸般線性，并且動力強勁，隨叫隨到，中后段提速性能優(yōu)秀。

榮威RX5 MAX搭載全框式副車架，能夠保證行駛穩(wěn)定性，前麥弗遜/后多連桿的懸掛組合，面對顛簸游刃有余，保證了車內(nèi)的舒適性。此外，榮威RX5 MAX采用雙液壓懸置，能夠有效抑制過坎震動，提升車輛緊湊感。在面對細小顛簸時，榮威RX5 MAX通過純閥片減振器的使用，有效過濾掉絕大部分顛簸，在各種路況下都能享受平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

面哥總結(jié)：能夠配得上這個MAX的稱號

可能是RX5 MAX上市前的一場活動中，它輕松拉動幾乎自身21倍重量的大飛機的事件過于“搶眼”，以致大家過份關(guān)注動力表現(xiàn)而忽視了榮威RX5 MAX也是一款主打智能化的新車。

在智能化的“MAX”世界里，RX5 MAX的這個“MAX”提升還是非常明顯的，不論是外觀、尺寸、內(nèi)飾、科技還是動力都有著明顯的進步。能夠配得上這個MAX的稱號。

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