還依稀記得馮小剛那條Jeep廣告片中的一句話：“每個(gè)人心中都有一個(gè)Jeep！”，對(duì)于現(xiàn)在的年輕群體，他們心中的Jeep也許就是我們今天的主角自由俠，因?yàn)樗鼘€(gè)性、野性、年輕、活力以Jeep獨(dú)特的方式呈現(xiàn)出來(lái)，儼然一個(gè)個(gè)性十足的“大玩具”。

相對(duì)于大家所熟悉的老款車型，新款在外形上的進(jìn)化主要集中在細(xì)節(jié)部分，更換了全新樣式的保險(xiǎn)杠，減小原有保險(xiǎn)杠黑色部分的面積，霧燈的位置也更向中間靠攏。同時(shí)高配車型還更換了啞光色的中網(wǎng)，質(zhì)感大大提升。

新款自由俠尾部的變化同樣需要?jiǎng)澐指叩团滠囆?，低配車型沒(méi)有改動(dòng)，高配車型的尾燈中部“X”形狀的采用了紅色的配色，與低配白色做出區(qū)分。

內(nèi)飾新款自由俠保持了與老款一致的設(shè)計(jì)，配置上除了最低配車型之外，其它車型均配備了可開(kāi)啟的全景天窗，而且面積也更加大，此前在老款車型上只有頂配才配備全景天窗。

新款自由俠最大的改變就是換裝了滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與很多品牌小排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸設(shè)計(jì)不同的是，這款1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用了四缸的設(shè)計(jì)，127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，在參數(shù)上不論是和老款的1.4T還是和同排量其他品牌車型相比，數(shù)據(jù)上都有不小的優(yōu)勢(shì)。我們今天的這臺(tái)頂配四驅(qū)車型采用的是來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱，其它車型均采用7速干式雙離合變速箱。

換裝動(dòng)力后的自由俠開(kāi)起來(lái)給人一種小車的靈巧感，動(dòng)力的表現(xiàn)給我們帶來(lái)不小的驚喜，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但是扭矩的爆發(fā)很強(qiáng)悍，在1850轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)最大扭矩，所以在我們?nèi)粘ｑ{駛中車輛的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫沒(méi)有乏力感，加上9AT變速箱的調(diào)校和匹配做的也比較出色，平順性和換擋的積極度上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在同級(jí)很多車型還不配備四驅(qū)功能的情況下，自由俠的四驅(qū)系統(tǒng)具備了4WD LOW/LOCK低速四驅(qū)扭矩放大和電子差速鎖，同時(shí)還提供了自動(dòng)，雪地，沙地、泥地、巖石”五種駕駛模式?？梢哉f(shuō)在這個(gè)級(jí)別的車型中，Jeep的自由俠是最會(huì)越野的車型。

KM系列的第二代車型，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到采用門橋的第四代。KM2是覆蓋市場(chǎng)所有攀爬車功能的一款車，前后帶差速鎖的金屬橋、雙速可變齒輪比齒輪箱（相當(dāng)于擁有低速擋），分動(dòng)箱集成了反向傳動(dòng)和斷傳功能，反向傳動(dòng)能更好的抑制軸效應(yīng)，使車身姿態(tài)更加仿真， 同時(shí)斷開(kāi)傳動(dòng)軸的功能也可以實(shí)現(xiàn)二驅(qū)和四驅(qū)的切換。

原型車：第三代Jeep牧馬人

Capo SIXER1 武士（1：6）

1981年5月，鈴木汽車推出了吉姆尼550 （SJ30），這也標(biāo)志著第二代吉姆尼正式面世，出口海外版吉姆尼命名為Samurai“武士”。在日本本土的吉姆尼依然被做為K-Car銷售，造型上，Samurai版比K-Car版多出了加寬的輪眉，并推出了更具實(shí)用性的皮卡版本，車身也被加長(zhǎng)，并裝配了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，通用旗下雪佛蘭、霍頓等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款車型，自此，吉姆尼成為了一臺(tái)真正的國(guó)際車型。

CROSS-RC BC8 8X8 牽引車（1：12） 

CROSS-RC MC8 8x8軍卡（1：12）

金屬大梁，車橋采用壓鑄金屬材質(zhì)，全車8根獨(dú)立金屬減震器，采用筒身與彈簧分體設(shè)計(jì)，后續(xù)維護(hù)方便，而且可以做出大幅度扭腰動(dòng)作，通過(guò)性更強(qiáng)，強(qiáng)度也得到大幅提升。

原型車：MAN SX2000 8x8戰(zhàn)術(shù)卡車

其實(shí)玩RC模型車，真正的樂(lè)趣除了帶著自己的愛(ài)車在野外征服各種不同路況，其實(shí)拼裝、調(diào)試的過(guò)程也是樂(lè)趣無(wú)窮。我那臺(tái)牧馬人的攀爬買回來(lái)已經(jīng)是安裝調(diào)試完成的，放上電池就可以下地，對(duì)于初入坑的小白們上手比較容易。

阿權(quán)今天帶的幾臺(tái)車可以說(shuō)花費(fèi)了他不少的心血，每一個(gè)板件、每一個(gè)齒輪都是自己拼裝完成的，加上各種舵機(jī)的安裝，懸掛、電控的調(diào)試以及車殼的噴漆、做舊，讓一臺(tái)車達(dá)到完美狀態(tài)所花費(fèi)的時(shí)間和精力著實(shí)不少。

就以那臺(tái)鈴木的武士為例，車殼的噴漆現(xiàn)在已經(jīng)是第三版，為了追求質(zhì)感還找到朋友的改裝店噴了汽車的金屬漆，為了更加的仿真，車輛的所有燈光都是可以獨(dú)立開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈、方向盤都是可以隨動(dòng)的，車窗可以升降，就連變速箱檔把也可以根據(jù)車輛前進(jìn)或者后退進(jìn)行隨動(dòng)，而這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要足夠耐心去慢慢一部部實(shí)現(xiàn)完成。

當(dāng)然作為軍迷的阿權(quán)，軍卡的坑自然也是逃不過(guò)，雖然這種多軸軍卡在極限性能上不如短卡、攀爬等車型，但是這些車型玩的是姿態(tài)，全輪驅(qū)動(dòng)的拖拽能力也是十分強(qiáng)悍，就像阿權(quán)就經(jīng)常會(huì)用軍卡拖著他孩子的滑板車帶著他40斤的孩子在草地上玩耍。