11月30日，廣汽本田緊湊級(jí)SUV皓影正式上市，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬元。

皓影作為廣汽本田首款緊湊級(jí)SUV，自然被寄予眾望。從命名就可以看出，本田希望皓影成為一顆耀眼的新星，而且皓影的粵語發(fā)音也近似“好型”，有靚仔的意思。

作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，皓影除了在外觀、配置上與CR-V略有不同，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等硬件幾乎完全一致。對(duì)普通消費(fèi)者來說，皓影和CR-V并沒有什么差異。

那么，以CR-V的暢銷來看，皓影有成為爆款的可能么？皓影和CR-V形成的本田系緊湊型SUV雙車組合能不能實(shí)現(xiàn)本田“1+1>2”的愿望呢？

對(duì)于“雙車戰(zhàn)略”，本田近年來玩得很溜。皓影的出現(xiàn)，完全是本田“雙車戰(zhàn)略”的產(chǎn)物。但對(duì)于本田來說，并不是所有的姊妹車型都實(shí)現(xiàn)了“1+1＞2”的效果。

本田的初衷無非是再多生個(gè)孩子，讓“孿生兄弟”組團(tuán)好打架，聯(lián)手?jǐn)U大品牌影響力和市場(chǎng)份額，但筆者以為，未來極有可能出現(xiàn)CR-V門庭若市而皓影冷冷清清無人問津的局面。

這又是為什么呢？我想主要有以下一些因素，非常不利于皓影。

一、孿生兄弟常被大哥按在地上摩擦

眾所周知，本田是“雙車戰(zhàn)略”的忠實(shí)信徒，旗下的SUV車型已經(jīng)有了3對(duì)“孿生兄弟”——小型SUV的繽智與XR-V、緊湊型SUV的皓影與CR-V、中型SUV的冠道與UR-V。在轎車、MPV領(lǐng)域也一樣，比如鋒范與哥瑞、雅閣與INSPIRE、奧德賽與艾力紳等。

對(duì)于“雙車戰(zhàn)略”，最好的情況莫過于你好我好大家好，有錢大家一起賺，而一家獨(dú)大，另一家無人問津顯然是最不期望得到的結(jié)局。

從理論上來看，作為CR-V的孿生兄弟，皓影還擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，更能得到本田的“真?zhèn)鳌?，再加上廣汽本田的培育，上市之后會(huì)一帆風(fēng)順。

其實(shí)，雖然CR-V和皓影本質(zhì)上是同一個(gè)母親，采用了大致相同的喂養(yǎng)方法，可能作為“小弟”的皓影喂養(yǎng)的更精致一些。但是，一般來說，兄弟之間的脾氣、差別、成就還是挺大的。被照顧得無微不至的弟弟可能遠(yuǎn)不如吃苦耐勞的哥哥，這是我們經(jīng)常見到的情形。

比如，雅閣在2019年10月的銷量是18086輛，而INSPIRE同期的銷量是5869輛，不到雅閣的1/3。征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)20多年的雅閣，銷量有時(shí)會(huì)沖上2萬輛，而年輕的小弟INSPIRE 5869輛的銷量已經(jīng)是今年的最高位。

如果說以前的思鉑睿是因?yàn)槎ㄎ慌c雅閣有所區(qū)分，走運(yùn)動(dòng)路線，還賣得稍微貴一些，所以賣不好，那么現(xiàn)在的INSPIRE又是怎么回事呢？不得不承認(rèn)，提起本田的中級(jí)車，雅閣已經(jīng)深入人心，后來者無論是思鉑睿還是INSPIRE都無可奈何。

皓影的問題本質(zhì)上也是一樣，因?yàn)樵诖蟛糠秩搜劾?，皓影就是“又一款CR-V”。

皓影相比同代CR-V的上市時(shí)間晚了兩年多，壓根沒什么群眾基礎(chǔ)，而且CR-V已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)耕耘十五載，積累了近200萬輛的用戶群體。盡管一度陷入召回風(fēng)波，但是依然起死回生，而且終端價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，不得不承認(rèn)CR-V就是一臺(tái)堪比德系的“神車”。

二、產(chǎn)品力、售價(jià)，皓影都沒有優(yōu)勢(shì)

作為后來者，要想超越前輩，就必須要用實(shí)力來說話。所以，皓影自身有沒有足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力，并與CR-V形成區(qū)隔才是關(guān)鍵。

但從實(shí)際情況來看，相比于CR-V，皓影主要針對(duì)前后臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)（畢竟類似的改動(dòng)成本低），但本質(zhì)上沒有多大改變，還是一個(gè)模子刻出來的，看看中控的布局、風(fēng)格就一目了然了，還是CR-V的樣子。

雖然廣本直言皓影是給不滿意CR-V的人準(zhǔn)備的，但骨子里的血緣可不是說說就可以分開的。也就是說，CR-V和皓影的產(chǎn)品區(qū)隔并不明顯，改了改臉面就說更年輕化，近乎于癡人說夢(mèng)，騙一騙一些不懂車的小白而已。

雖然廣本皓影一直在竭力擺脫與CR-V的關(guān)系，突出皓影的不一樣，但消費(fèi)者早已心知肚明。相反，豐田則顯得實(shí)誠(chéng)一些，全新一代RAV4榮放的“孿生兄弟”威蘭達(dá)在命名上直接“致敬”漢蘭達(dá)，消費(fèi)者反饋較好。

對(duì)于兩款產(chǎn)品力相近的“雙胞胎”車型，消費(fèi)者一般來說會(huì)選擇名氣更大的那一款。雷凌、寶來等這么多年都沒能追上“大哥”就是這一原因，因?yàn)橄鄬?duì)來講，名氣大就意味著保值率更高，消費(fèi)者的接受度也會(huì)更高。

面對(duì)孿生車型，當(dāng)消費(fèi)者權(quán)衡再三、猶豫不決時(shí)，保值率可能是“壓死駱駝的最后一根稻草”，為什么不買保值率高的呢？

除了皓影在知名度和產(chǎn)品力度處于下風(fēng)，價(jià)格可能是另一個(gè)重要的影響因素。

雖然兩款車的起售價(jià)都是16.98萬元，而頂配車型CR-V比皓影貴一些，但對(duì)處于主銷區(qū)間的車型，歷來同配置車型的廣本版歷來比東本版售價(jià)高。

即便是廣汽本田在價(jià)格上玩起了貓膩，但皓影在上市后的短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有太多的優(yōu)惠，而目前CR-V普遍有較大幅度的優(yōu)惠。從這個(gè)角度來看，很多人都會(huì)覺得皓影偏貴、不成熟而走到對(duì)面東風(fēng)本田的展廳里下單。

而且，CR-V畢竟已經(jīng)占領(lǐng)消費(fèi)者的心智，越是在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，消費(fèi)者的視野更加狹窄，其行為更加趨于保守，所以皓影很難與CR-V形成正面競(jìng)爭(zhēng)，何況定價(jià)方面，CR-V有被“神話”的嫌疑，價(jià)格對(duì)照上不具有參考性。

三、動(dòng)力系統(tǒng)存在頑疾

動(dòng)力方面，皓影燃油版搭載L15BT型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT手動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)車型。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可是大有來頭，“機(jī)油乳化門”事件就發(fā)生在這款發(fā)動(dòng)機(jī)身上。

不僅如此，根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局信息，今年8月本田召回了近25萬臺(tái)汽車，召回原因就是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛可能在急加速時(shí)，導(dǎo)致突然的動(dòng)力損失，危及乘客乘車安全，感興趣的朋友可以進(jìn)一步詳細(xì)研究。

在實(shí)際駕駛感受上，皓影開起來也不夠輕快，因?yàn)槠浯钆涞腃VT變速箱響應(yīng)偏懶惰，而且CVT變速箱的天性讓發(fā)動(dòng)機(jī)的音調(diào)變化難以產(chǎn)生韻律感，并且NVH做的不夠好，傳入車廂的噪音也很明顯，尤其是上了高速之后，路噪和胎噪比較大。

在混動(dòng)車型方面，皓影銳·混動(dòng)版則搭載2.0Li-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，綜合最大功率158千瓦，匹配ECVT電子無級(jí)變速器，遺憾只有兩驅(qū)可選。

四、對(duì)手過于強(qiáng)大

一款車型想要熱銷，天時(shí)地利人和缺一不可。

對(duì)于皓影來說，在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境之下，消費(fèi)理念更加趨于保守，在技術(shù)、設(shè)計(jì)和價(jià)格基本雷同的情況下，消費(fèi)者為何要冒著風(fēng)險(xiǎn)去選擇一款相對(duì)陌生、未經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的車型呢？所以，皓影在天時(shí)上不具備熱銷條件。

皓影所處的20-25萬元合資SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)容量確實(shí)很大，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，皓影作為新人，想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中找到突破口顯然沒那么簡(jiǎn)單，也就失去了地利。

除本田之外，其他品牌也玩“雙車戰(zhàn)略”。比如，大眾途觀L和探岳，好在大眾研究中國(guó)人，讓探岳和途觀大不一樣，所以殺出來一條血路。同樣，豐田也來勢(shì)洶洶，全新一代RAV4榮放已經(jīng)上市，后來廣汽豐田也將推出“孿生車型”威蘭達(dá)。

從定位與定價(jià)來看，皓影上市后，不僅要與“大哥”CR-V明爭(zhēng)暗斗，更要面對(duì)途觀L、探岳、榮放、威蘭達(dá)、奇駿等一眾緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域強(qiáng)勁的對(duì)手。對(duì)于皓影來說，身子骨還沒長(zhǎng)結(jié)實(shí)就要面對(duì)這些“悍將”，壓力真的不小。

現(xiàn)在才進(jìn)入市場(chǎng)的皓影，是否有些晚了呢？所以，筆者大膽預(yù)測(cè)，廣本皓影大概率恐怕將是陪太子讀書。

但話說回來，新車型的大量涌現(xiàn)豐富了用戶的選擇，反過來又倒逼同級(jí)車型的不斷提升。對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是利好。對(duì)于行業(yè)來說，這無疑也是一種帶有挑戰(zhàn)的良性循環(huán)。只是對(duì)于皓影來說，這將是更加殘酷的挑戰(zhàn)。

寫在最后：

作為CR-V的孿生兄弟車型，CR-V的暢銷讓皓影好像看到了希望。但作為一個(gè)后來者，皓影想要達(dá)到或超過CR-V，我覺得可能性是微乎其微的。相反，皓影被大哥摁在地上摩擦的可能性更大。近幾年，本田頻頻按下“Ctrl+C”，但在強(qiáng)勢(shì)車型的無形壓迫之下，“雙車戰(zhàn)略”很難實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。當(dāng)然，一切都有可能，時(shí)間會(huì)證明一切。

那么，我們不妨大膽地預(yù)測(cè)下，皓影能趕得上大哥CR-V嗎？