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這年怕是不好過(guò)了，BBA將裁員超25000人！

SUV大師 2019-12-03 09:37:31

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日前，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，PSA集團(tuán)正在尋找其中國(guó)合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍（即國(guó)產(chǎn)DS，下稱“CAPSA”）50%股權(quán)的“接盤俠”。此前長(zhǎng)安PSA另一股東長(zhǎng)安汽車就已掛牌出售長(zhǎng)安PSA 50%的股權(quán)。

長(zhǎng)安DS這個(gè)來(lái)自法國(guó)的高端品牌，在產(chǎn)品月銷量長(zhǎng)期不足百輛的情況下，虧損逐漸擴(kuò)大，最終這個(gè)成立了8年的合資品牌遭到了“父母”雙方的拋棄，從公司成立至面臨分手，CAPSA累計(jì)虧損近50億元。

DS這個(gè)不太主流的豪華品牌銷量受挫，自然會(huì)拿如日中天的BBA三巨頭來(lái)比較。的確，DS今年1-9月份累計(jì)銷量?jī)H為2027輛，BBA即便不是拿主銷車型銷量出來(lái)，也能虐得DS體無(wú)完膚。從BBA今年1-10月的累計(jì)銷量來(lái)看，目前奧迪累計(jì)銷量破55萬(wàn)大關(guān)，寶馬逼近59萬(wàn)，奔馳破59萬(wàn)，大家肯定覺(jué)得BBA穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，躺著等錢掉下來(lái)就是了。

戴姆勒2022年年底前裁員超10000人

盡管BBA在中國(guó)市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，但依然受到全球大環(huán)境以及“排放門”事件的持續(xù)影響，凈利潤(rùn)不足以支撐其大力發(fā)展。

日前，戴姆勒官方正式宣布，計(jì)劃將到2022年底前全球范圍裁員至少10000人，集團(tuán)希望通過(guò)裁員達(dá)到削減成本，應(yīng)對(duì)低迷的市場(chǎng)環(huán)境，以提振并加大電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資比例。

戴姆勒CEO康松林在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，到2022年底將減少14億歐元的人事支出，其中奔馳品牌的人事支出將減少10億歐元，以大幅降低成本，持續(xù)增強(qiáng)現(xiàn)金流。

據(jù)戴姆勒人事主管珀斯表示，截止至2019年第三季度，戴姆勒全球的員工總數(shù)約為30萬(wàn)人，預(yù)計(jì)本次裁員幅度將1萬(wàn)人，超全球員工總數(shù)3.3%，其中包括10%的管理職能崗位。

覆巢之下無(wú)完卵寶馬奧迪齊裁員

除了戴姆勒發(fā)布裁員計(jì)劃之外，奧迪和寶馬在一周前已經(jīng)有意無(wú)意透露出裁員計(jì)劃。11月26日，奧迪官方發(fā)表聲明稱，將在2025年前裁員9500人，約占全球員工總數(shù)的10%，將節(jié)省下來(lái)大約60億歐元成本以支持企業(yè)向電氣化和數(shù)字化的快速轉(zhuǎn)型。

在早前的財(cái)報(bào)上，奧迪就已經(jīng)宣布計(jì)劃未來(lái)幾年將縮減170億美元的成本支出，裁減10%的管理職位，用以加大對(duì)電氣化領(lǐng)域發(fā)展的投資力度。

奧迪方面表示，在奧迪全新的品牌戰(zhàn)略中，電動(dòng)車型是品牌的核心基石之一，未來(lái)奧迪將把營(yíng)銷預(yù)算的50%用于電動(dòng)出行領(lǐng)域。此外，奧迪還對(duì)產(chǎn)品組合等進(jìn)行調(diào)整，目前，全球范圍內(nèi)車型減少了27%，最終車型數(shù)量將會(huì)削減45%。

奧迪大幅裁員，是其即將對(duì)電氣化投入大量資源成本的信號(hào)。在11月18日，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)一口氣上市兩款新能源汽車，奧迪e-tron和Q2L e-tron。此外，奧迪還公布了其電氣化戰(zhàn)略，將在 2025 年實(shí)現(xiàn)年銷售約 80 萬(wàn)輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型。

據(jù)外媒AUTONEWS報(bào)道稱，寶馬公司管理層已與德國(guó)勞工部門達(dá)成了協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，寶馬公司不可強(qiáng)制裁員，但可以根據(jù)公司的利潤(rùn)而減少工人的獎(jiǎng)金、延長(zhǎng)部分員工的工作時(shí)長(zhǎng)，新措施將于2020年開始生效。

今年9月下旬，路透社就報(bào)道稱，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）計(jì)劃到2022年裁員5000至6000人，其中大部分裁員將在德國(guó)慕尼黑總部進(jìn)行。

寶馬官方近期表示，爭(zhēng)取在2022年之前節(jié)省超過(guò)120億歐元（約合人民幣928億元）的成本，以應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成本支出。

BBA裁員背后，“矛頭”直指電氣化和自動(dòng)駕駛

從奔馳寶馬奧迪三巨頭的裁員以及資金流向來(lái)看，三家車企的未來(lái)發(fā)展都對(duì)電氣化和自動(dòng)化孤注一擲。很顯然，這是一個(gè)非常清晰的市場(chǎng)信號(hào)，“排放門”對(duì)這三家傳統(tǒng)車企的影響實(shí)在太大，加上全球市場(chǎng)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，新能源化發(fā)展被提至最優(yōu)先級(jí)。

奔馳EQ、奧迪e-tron以及寶馬i系列三個(gè)品牌的新能源代表已經(jīng)先后發(fā)布，并在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)。其中，寶馬已宣布在華晨寶馬投產(chǎn)的iX3車型未來(lái)還將以出口的身份，遠(yuǎn)銷海外。

工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)也是裁員潮的催化劑

福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)，至于汽車自動(dòng)化生產(chǎn)是哪家發(fā)明已不太重要，反正以后汽車生產(chǎn)車間需要用到工人的地方可能就是出廠的最后調(diào)整、質(zhì)檢以及生產(chǎn)設(shè)備維修了。

機(jī)器維護(hù)監(jiān)測(cè)到位下，可以24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，而人手最多24小時(shí)三班倒，誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣一目了然。

盡管肯定還有堅(jiān)持手工打造的勞斯萊斯、帕加尼、科尼賽克等，但看到這篇稿件的你是不需要去考慮那些品牌車型的。

一周內(nèi)，豪車代表BBA都宣布了各自未來(lái)節(jié)約成本計(jì)劃與發(fā)展方向，側(cè)面反映了市場(chǎng)現(xiàn)狀。除了BBA外，現(xiàn)代、福特、大眾、日產(chǎn)等多家車企也傳出了裁員消息，通過(guò)裁員以達(dá)到節(jié)約成本的目的。

從短時(shí)間來(lái)看，裁員可能是最能實(shí)現(xiàn)利益最大化的做法，也是車企面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展應(yīng)變以及加快推進(jìn)電氣化進(jìn)程的最有效方式。大車企裁員、小車企抱團(tuán)，將會(huì)成為未來(lái)2年內(nèi)全球車企發(fā)展的主旋律。

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