次世代馬自達3的上市，吸引力一大波馬自達粉絲的關(guān)注。第二代魂動設(shè)計，確實驚艷了不少。基于概念車—魁打造的次世代馬自達3，原本就是一臺兩廂版本的車型，而當(dāng)前中國市場的三廂版車型，在一定程度可以理解為中國市場的特供。

而且值得注意的是，這次兩廂版車型，目前還沒有消息表示要引進中國市場，這對于那些癡迷于馬自達的粉絲來說，就顯得有那么些不夠純粹了。好車君此前探店的時候，有問過銷售顧問，次世代馬自達3兩廂版車型什么時候能夠引進國內(nèi)市場？

而銷售給出的回答是，大多數(shù)問兩廂版本的消費者，最后在訂車的時候，都會毫不猶豫地選擇三廂版。嘴巴上都在叫著情懷，原汁原味，但這也都是說說而已，掏錢的時候比誰都理性，真正買兩廂的真沒幾個。

想想就連4S店銷售都知道這個道理，那么對于身處一線的廠家營銷人員來說，這肯定再門清不過，兩廂版不適應(yīng)中國市場，又何必花精力引進呢！

其實，在國內(nèi)兩廂車的困境和旅行車也都是一樣，轎車“沒有屁股”對于很多消費者來說是沒有靈魂的，這樣的認(rèn)知早在二三十年前就開始鋪墊，直到今天，“買車一定要買三廂轎車”的思想還在左右著不少人。

也許是因為當(dāng)時的捷達、桑塔納、奧迪A6都是三廂車，尤其是那些普通老百姓遙不可及的豪華車，都采用了較為正式、端莊的三廂車造型，讓人覺得三廂車才是最好的。

任憑你如何告訴消費者，兩廂車尺寸大小都和三廂車一致，而且后備箱的開口還比三廂車更加便于裝卸行李，明明實用性比三廂車更大，但受限于傳統(tǒng)消費關(guān)系，兩廂車沒靈魂的觀念已經(jīng)深入人心，這是品牌廠商不論如何做市場營銷，都沒辦法改變的。