今年下半年,有兩款全新日系轎車最值得期待,它們分別是全新豐田卡羅拉和全新馬自達(dá)3昂克賽拉,8月9日,全新卡羅拉已經(jīng)上市。
而就在全新卡羅拉上市的前一天,馬自達(dá)舉行了新一代昂克賽拉的下線儀式,同時馬自達(dá)也表示:國產(chǎn)昂克賽拉僅提供三廂版本。也就是說,之前大家認(rèn)為顏值頗高、氣質(zhì)像跑車的馬自達(dá)3兩廂版,與國內(nèi)無緣!直到現(xiàn)在,還有人在問諸如“全新馬3國產(chǎn)后為什么要把兩廂車型給閹割掉?” “現(xiàn)款昂克賽拉都有兩廂版,新車為什么就不引進(jìn)?”等問題。其實(shí),馬自達(dá)并不傻。不可否認(rèn),馬自達(dá)3兩廂版擁有很高的顏值,甚至可以說在A級車?yán)镫y尋敵手,但是,在中國好看并不等于好賣,更何況,這是一臺“沒有屁股”的兩廂車。![]()
先不說馬自達(dá)3,你可以看看大眾最驕傲的高爾夫。根據(jù)JATO公布的數(shù)據(jù),高爾夫2018年全球累計(jì)銷量約為73萬輛,在轎車領(lǐng)域排名第三,僅落后于卡羅拉和思域,同樣的情況在中國,別說爭前三名了,高爾夫就連前十也進(jìn)不了。沒錯,排在轎車銷量榜第一的,總是卡羅拉、朗逸、軒逸這樣的三廂車。那些說高爾夫經(jīng)典、有韻味的人,你怎么知道他后來是買了寶來還是朗逸?![]()
所以,就連大眾這樣頗具影響力的品牌、高爾夫這樣頗具口碑的神車,到頭來銷量依舊是“平平無奇”,兩廂的馬自達(dá)3,又何來的勇氣呢?再者,根據(jù)馬自達(dá)美國官網(wǎng)的數(shù)據(jù),全新馬3兩廂車的價(jià)格已經(jīng)高過了三廂車的價(jià)格,如果國產(chǎn)全新馬3也是這樣的情況,又有多少人會去買價(jià)格更高的兩廂版馬3?![]()
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所以,有這心思,倒不如去研究更有市場的SUV車型,好看并不能當(dāng)飯吃,馬自達(dá)也深知這個道理。在國內(nèi),轎車“沒有屁股”對于很多消費(fèi)者來說是沒有靈魂的,這樣的認(rèn)知早在二三十年前就開始鋪墊,直到今天,“買車一定要買三廂轎車”的思想還在左右著不少人。也許是因?yàn)楫?dāng)時的捷達(dá)、桑塔納、奧迪A6都是三廂車,尤其是那些普通老百姓遙不可及的豪華車,都采用了較為正式、端莊的三廂車造型,讓人覺得三廂車才是最好的。![]()
但可怕的是,這樣的固有認(rèn)知慢慢變成了一種成見,而一旦到了“成見”這個級別,思維就很難扭轉(zhuǎn)過來了。你回想一下,生活中有沒有遇到過那些把兩廂車看成是怪物,并揚(yáng)言“這輩子打死也不買兩廂車”的消費(fèi)者?不可否認(rèn),生活中真正喜歡兩廂車的人也有不少,他們認(rèn)為兩廂車更有個性,操控性會更好,喜歡拉力賽車的人尤其熱愛兩廂車,但就現(xiàn)階段的中國市場來說,兩廂車還是處在相對小眾的地位。![]()
所以,馬自達(dá)不引進(jìn)兩廂版馬3的做法,確實(shí)是有苦衷。對于真正喜歡兩廂車型的人來說,不引進(jìn)國內(nèi)的做法確實(shí)顯得有些不公平,當(dāng)然這樣做的車型不僅僅是馬自達(dá)3,之前全新卡羅拉公布外觀的時候,就有不少消費(fèi)者對其兩廂版車型、旅行版車型垂涎三尺,但結(jié)果依舊是你懂的。![]()
如果有一天,你發(fā)現(xiàn)街上的車型除了SUV以外就是三廂轎車,會不會感到厭煩?汽車文化的多樣性,或許就在我們的固有認(rèn)知中、在潛移默化中被沖淡了,兩廂車如此,旅行車如此,皮卡亦是如此。但這不是國人的錯,畢竟一方水土成就一方文化,日本滿街K-Car,美國中意皮卡,歐洲熱愛旅行車,中國喜歡三廂轎車,這樣聽起來也沒毛病。因此,與其說豐田、馬自達(dá)等品牌“區(qū)別對待”國內(nèi)消費(fèi)者,不如說它們是“入鄉(xiāng)隨俗”和“求生欲強(qiáng)烈”。百萬車主都在這里找答案,「汽車快問」戳上圖↑↑↑
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