說起日系車，大部分人首先想到還是它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用。但不可否認(rèn)的是，日系車近兩年來正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。比如說以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達(dá)，它的技術(shù)和品質(zhì)都是有目共睹的。不說別的，旗下的馬自達(dá)3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢(mèng)"。

在經(jīng)歷了眾多矚目之后，8月8日，馬自達(dá)全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉正式下線。

一提到馬自達(dá)的整體設(shè)計(jì)，我們首先想到的就是"魂動(dòng)"。顧名思義，就是要傳達(dá)觸動(dòng)靈魂的東西。而馬自達(dá)也總是不吝嗇它所擁有的特點(diǎn)，所以我們能看到、能感受到一個(gè)個(gè)性鮮明的馬自達(dá)車型。

而對(duì)于昂克賽拉，它的設(shè)計(jì)也讓人眼前一亮。從外形上來看，此次國(guó)產(chǎn)的全新昂克賽拉，它的造型完全延續(xù)了海外版全新馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)。"魂動(dòng)設(shè)計(jì)"的重新優(yōu)化讓它變得更具運(yùn)動(dòng)感。鍍鉻格柵邊框搭配黑色中網(wǎng)，兩側(cè)與造型銳利的大燈組相互交融，看起來更加犀利、整體感更強(qiáng)。車尾部分，新車的整體造型簡(jiǎn)潔，橫向的細(xì)長(zhǎng)尾燈組內(nèi)部采用了四圓式燈組設(shè)計(jì)，搭配外露式雙邊共兩出式排氣，風(fēng)格明快而動(dòng)感。

根據(jù)車型配置不同，全新昂克賽拉將提供205/60 R16和215/45 R18兩種規(guī)格的車輪組合。另外，不同配置車型的前大燈、尾燈細(xì)節(jié)也有區(qū)別，高配車型提供可開啟式天窗。

總的來看，此次全新昂克賽拉的"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)無疑更行云流水，細(xì)膩美觀。

馬自達(dá)的空間，一直都是大家吐槽的點(diǎn)。因?yàn)轳R自達(dá)為了其引以為傲的操控性所付出的代價(jià)便是在空間上的"萎縮"，昂克賽拉同樣如此。

當(dāng)然，馬自達(dá)也意識(shí)到了這一點(diǎn)。既然上一代車型沒做好空間，那全新?lián)Q代車型就給大家做出優(yōu)化，那它的尺寸表現(xiàn)又如何呢？

數(shù)據(jù)顯示，全新昂克賽拉的長(zhǎng)寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長(zhǎng)度、寬度和軸距分別比現(xiàn)款車型增加了80mm/2mm/26mm。這樣子的直觀數(shù)據(jù)或許大家還沒太大的感受，拿出馬3的老對(duì)手思域來看，思域的長(zhǎng)寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距則為2700mm，很明顯全新昂克賽拉比思域大不少，甚至與馬自達(dá)6（初代）相比，全新昂克賽拉都實(shí)現(xiàn)了超越。

雖說因?yàn)榇蠹倚枨蟮牟粩嘧兓?，很多車子的空間都是越來越大，但昂克賽拉尺寸超越老馬自達(dá)6也算是一次階段性的蛻變，這一蛻變也無疑進(jìn)一步加強(qiáng)昂克賽拉的產(chǎn)品力。

外觀和尺寸都有不少的變化，但全新昂克賽拉仍舊遭到了不少吐槽。

比如說這一次的國(guó)產(chǎn)昂克賽拉，就取消了兩廂版車型。對(duì)此，眾多網(wǎng)友都表示馬自達(dá)要完。但從查閱的銷量信息來看，昂克賽拉停產(chǎn)兩廂版車型也是有原因的，畢竟它的銷量本來就不好，而本身不夠大的空間表現(xiàn)在兩廂車型設(shè)定下，后備箱儲(chǔ)物空間再次受到壓縮，停產(chǎn)其實(shí)也是情有可原的。而且據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，新一代馬自達(dá)3將確定不會(huì)國(guó)產(chǎn)兩廂版本，取而代之的是長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)的全新小型SUV CX-30。

在動(dòng)力這一方面，全新昂克賽拉繼續(xù)搭載現(xiàn)有的1.5L/2.0L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天G自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。沒有引進(jìn)海外版車型主打的全新創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)，讓眾多車迷都很失望，畢竟全新創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)的最新技術(shù)，而這款2.0L版本最大功率可達(dá)到189馬力，可以說在同級(jí)別里很難再找到第二臺(tái)。

不過，這并不代表昂克賽拉就不會(huì)引進(jìn)了。由于技術(shù)較為復(fù)雜，后續(xù)在今年底或明年初才會(huì)應(yīng)用到全新馬自達(dá)3上。所以說，如果打算購(gòu)買搭載Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型的話，還是得等一陣子。

馬自達(dá)3可以說是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的"當(dāng)家花旦"了。在2016-2018年期間，該車型的銷量基本都是月銷過萬輛。所以說，全新馬自達(dá)3的回歸成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。而在全新設(shè)計(jì)下，馬自達(dá)能保持動(dòng)力不變，價(jià)格還合適的話，那么拯救如今跌跌不休的馬自達(dá)，或許也不是什么難事。

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