不久前，李斌“私下”透露，“蔚來狀況比想象的要糟糕許多，公司每天運營成本上千萬，截止到第二季度最后一天，手頭現(xiàn)金真的只夠按天算了?！?/section>11月1日，蔚來汽車科技有限公司被列入經(jīng)營異常名錄，從公告中可以看出，蔚來汽車科技有限公司法定代表人為李斌，具體原因為“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”，作出決定的機關為北京市市場監(jiān)督管理局北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局。與此同時，特斯拉上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)Model 3陸續(xù)出現(xiàn)在北上廣深的展廳之中；奧迪、奔馳、別克、大眾的純電車型也相繼國內(nèi)上市或亮相——新造車公司的機會窗口正在迅速關閉。蔚來基于剛開始的豐富的資金支持，選擇了高舉高打的策略來打造高端品牌的形象，確實取得了成功。但無奈后續(xù)的車市寒冬和資本寒冬這么快到來，后續(xù)融資節(jié)奏跟不上，就陷入了這種困境。![]()
一筆救命錢和一款年銷量在20萬臺爆款車型是李斌目前最需要的，兩者缺一不可。然而蔚來自拿到亦莊國投的100億人民幣投資后，就再也沒有新的投資。產(chǎn)品方面，蔚來汽車將于12月舉辦的NIO Day發(fā)布會上發(fā)布一款基于ES6打造的跨界車型。新款ES6將采用溜背式設計，對標特斯拉的Model Y以及寶馬的X4，價格將會高于現(xiàn)在的ES6，也就是說將在40萬以上，預計將在2020年6月份正式量產(chǎn)。從市場來看，以Model Y和X4為代表的Coupe車型是一個十分重要的細分市場，包括比亞迪、長安等車企均在加緊布局該領域，蔚來想要靠新款ES6挽回步步頹勢的市值，還是有些困難的。
眼下汽車產(chǎn)業(yè)的變革加上市場結(jié)構的深層次調(diào)整，嚴峻的銷售形勢可謂讓一眾車企“度日如年”。一輪接一輪的洗牌過后，那些與蔚來一同起來的造車“小伙伴”將會越來越少，而蔚來承受的生存和輿論壓力也將越來越大。![]()
有業(yè)內(nèi)人士分析，蔚來能不能繼續(xù)融到資金發(fā)展下去，將會成為中國民營新能源汽車這條路能否走下去的標志性事件。為一個產(chǎn)品價格平均高達40萬元的汽車品牌，蔚來若真的在中國市場站穩(wěn)陣腳，那李斌今天所做的一切，無疑將擁有著巨大的“教育”價值。對于蔚來和李斌眼下遭遇的“挫折”我們不應過分悲觀，也不應盲目樂觀。“蔚來黑”與“蔚來粉”從某種角度說都是一種愛。最終誰在新能源智能化這個不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展大勢下為更多用戶創(chuàng)造更多價值，誰才能走的更長遠。 
