昔日最好“撈錢”的中國汽車市場，如今已經(jīng)成為全球競爭最慘烈的汽車市場。

任何一個(gè)新面孔都不可避免地受到質(zhì)疑，一個(gè)初創(chuàng)品牌要在這個(gè)強(qiáng)手如云、刀光劍影的競技場中找到活路，真的不易。

新品牌要開拓出自己的天地，就得看初衷是什么，究竟是熱錢簇?fù)硐碌馁Y本操作，還是一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打地造車。大乘汽車這家名不見經(jīng)傳的廠家，繼承的是老江西“富奇”的衣缽，大乘這個(gè)品牌去年正式發(fā)布后，陸續(xù)把手上的“三張牌”打出，目前大乘在猛推全新G60S。

2019年11月29日，汽象自媒體聯(lián)合會作為全國首批試駕媒體，應(yīng)邀參觀考察在江西撫州的大乘汽車基地并深度試駕了這款新車型，鐘叔從中感受到這款新車型的產(chǎn)品力和大乘汽車的造車?yán)砟詈凸に嚒?br>

大乘G60S可以說是大乘汽車在乘用車領(lǐng)域最重要的產(chǎn)品之一，而且入局的正是目前競爭力最激烈的自主緊湊級SUV市場，市場的殘酷和新品牌的旗幟性注定這是一款“不能輸”的產(chǎn)品。

大乘G60S上市于今年4月的上海車展，指導(dǎo)價(jià)6.99萬-12.19萬元，是面向年輕消費(fèi)者推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，所以在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，G60S比之前的大乘G70S要更加新穎、更加注重科技感，同時(shí)也更符合年輕人的審美潮流。從外觀設(shè)計(jì)來看，大乘G60S很好地做出了自己的特色和辨識度，符合年輕人對個(gè)性的需求。

配置水平也非常高，集合遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程空調(diào)預(yù)設(shè)、遠(yuǎn)程胎壓等功能遠(yuǎn)程控制功能很實(shí)用；車內(nèi)26寸貫穿式大屏，把儀表盤和中控連為一體，使用感和觀感都相當(dāng)不錯(cuò)；車內(nèi)檔次感的配置還有氛圍燈、旋鈕式擋桿、無線充電、全景天窗、后備箱門感應(yīng)開啟等等?？梢哉f時(shí)下流行的配置，都能在大乘G60S上面找到?？磥泶蟪艘裁獠涣恕岸雅渲谩边@個(gè)俗，但面對這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)群體，卻也是簡單粗暴的吸引力。

動力方面，大乘G60S搭載自己生產(chǎn)的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，峰扭230Nm，匹配6MT和8AT變速箱，在7萬元級別能看到8AT也是相當(dāng)少見了，但受限于成本只能采用盛瑞的產(chǎn)品。整體動力表現(xiàn)，大乘對這款G60S的動力設(shè)計(jì)是比較保守和穩(wěn)妥的，1.5T的發(fā)動機(jī)動力輸出還算不錯(cuò)，變速箱的反應(yīng)注重平順，最大化地降低頓挫和動力遲滯，偏中性的動力水平最保險(xiǎn)，消費(fèi)者也比較容易上手適應(yīng)。

底盤懸掛的也是中性的調(diào)校設(shè)定，遇到坑洼或者減速帶，震動過濾得很干凈，車身也沒有多余的晃動。值得一贊的是，G60S的車廂隔音、胎噪和發(fā)動機(jī)噪都控制在較低水平，唯一不足的是相對較薄的玻璃在車速上80以后，風(fēng)噪會更明顯。

整體來說，大乘G60S算得上一臺有誠意的車型，配置豐富、設(shè)計(jì)不俗、機(jī)械水平也讓人滿意，作為一個(gè)新品牌的誠意之作，它是有打動消費(fèi)者的實(shí)力的，也有能力與同級強(qiáng)手爭一爭。下一步，大乘就是要解決經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和品牌認(rèn)知度，把自身的軟實(shí)力提高上去。

事實(shí)上，大乘一開始就擁有自動化程度極高的整車生產(chǎn)基地，這與其他造車新勢力有本質(zhì)上的不同。

工廠內(nèi)部信息顯示，除了擁有傳統(tǒng)車企最基本的沖壓、焊裝、涂裝、總裝完整的四大造車程序外，還擁有針對新能源的研發(fā)生產(chǎn)基地。對比要找車企代工的那些新勢力造車企業(yè)，大乘汽車作為一個(gè)新品牌可以說是非常硬氣了。

當(dāng)然，這主要是大乘有雄厚實(shí)力的傳統(tǒng)造車企業(yè)江鈴為其背書，還有著傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟畹碾p重基因。從技術(shù)層面來看，江鈴有自身的發(fā)動機(jī)、底盤技術(shù)優(yōu)勢，也有跟外資品牌合作多年的經(jīng)驗(yàn)，對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝運(yùn)用都比較成熟。

所以說，以新勢力姿態(tài)出道的大乘汽車，骨子里卻流淌著純正的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)血液，說它是最靠譜的造車新勢力也不為過，與江鈴集團(tuán)合作建立自己的整車制造基地，在量產(chǎn)能力上下足苦工，造車的基礎(chǔ)自然比其他新品牌更加穩(wěn)固，占據(jù)了一定的優(yōu)勢。擁有江西撫州、江蘇常州兩大整車制造廠，目前最大產(chǎn)能超過30萬臺，大乘在成立短短兩年便拿出了三款作品，可見其實(shí)力。

當(dāng)然，從目前來看，30萬的產(chǎn)能對于目前的大乘來說還是過于充裕的，或者說攤子有點(diǎn)鋪得太大了。不過最近有消息透露，長城汽車正有打算與大乘達(dá)成戰(zhàn)略合作，用大乘工廠代工生產(chǎn)，這對于大乘來說也是一個(gè)好消息，畢竟在目前階段消化冗余的產(chǎn)能和成本，將為大乘品牌的發(fā)展贏得時(shí)間和機(jī)會。

有了良好的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，大乘在未來就能放更多精力在產(chǎn)品和品牌推廣上。

就目前G60S這款產(chǎn)品來看，實(shí)力是不差的，但想要跟哈弗H6、博越或者長安CS55 PLUS等這些關(guān)注度更高的車型對壘，大乘目前欠缺的就是品牌影響力和消費(fèi)者對它的信任了。

不過對于更注重產(chǎn)品本身的消費(fèi)者來說，大乘G60S確實(shí)也在全方位做得可圈可點(diǎn)，至少誠意做出來了，如果愿意嘗鮮，G60S或許會給到高于預(yù)期的驚喜。