南郭先生吹竽的故事廣為流傳，至于從中能獲得什么信息，那純屬個(gè)人悟性的問(wèn)題，久在汽車行業(yè)打轉(zhuǎn)，我的理解就是把質(zhì)量差的產(chǎn)品混雜在質(zhì)量好的產(chǎn)品當(dāng)中，來(lái)混淆消費(fèi)者視聽，讓他們?cè)诓恢榈那闆r下做出后悔的決定。

汽車行業(yè)，尤其是自主品牌，難入主流得很多，但為啥其它產(chǎn)品都稱不上南郭先生？唯獨(dú)這個(gè)稱號(hào)送給了今天的主角兒——東風(fēng)風(fēng)神AX7呢？

首先南郭先生是有身份的，否則，如何混跡在齊宣王的樂(lè)隊(duì)中。所以，即使自主品牌很多車型都有濫竽充數(shù)之嫌，但他們的出身太差，品牌太小，不夠資格和南郭先生相提并論。

東風(fēng)風(fēng)神AX7的出身不一樣，足夠名門，東風(fēng)的影響力只在長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、甚至吉利汽車之上，但是AX7這款產(chǎn)品，確實(shí)讓人難以恭維，無(wú)論是銷量還是駕乘感受，都處于自主品牌的末端。

先說(shuō)說(shuō)外觀，前臉采用的是叫做“交互幾何”的設(shè)計(jì)理念，我不知道怎么理解“交互幾何”這個(gè)詞，反正我第一次聽見(jiàn)，就覺(jué)得會(huì)有點(diǎn)亂，車輛前臉設(shè)計(jì)追求棱角分明，追求多個(gè)交疊平面的應(yīng)用，流水式轉(zhuǎn)向燈還是蠻主流，普通車型配備的是鹵素光源。

車輛側(cè)身有些運(yùn)動(dòng)的味道，采用多條腰線修飾，懸浮式車頂。

外觀好看與否，要看每個(gè)人的喜歡，但和長(zhǎng)安PLUS系列，以及哈弗的SUV車型比較，總覺(jué)得少了些時(shí)尚的味道。

內(nèi)飾是環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)以搪塑工藝組件覆蓋，并以鋼琴漆和金屬拉絲裝飾，有一些質(zhì)感，并且裝載了12.3英寸的全液晶儀表盤裝飾，不同駕駛模式，呈現(xiàn)不同顯示方式，中控是10.25英寸的全液晶觸控大屏，使用WindLink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)，電子擋桿也都配備了，車門上裝有記憶按鍵，也給人一種高端車型的感受。

動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神AX7國(guó)六版車型，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170匹馬力，峰值扭矩250Nm。

從外觀配置和動(dòng)力配備來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神AX7是自主品牌SUV中，中規(guī)中矩的一款，實(shí)力不上不下，在銷量上總該有些突出的表現(xiàn)，但事實(shí)是AX7的銷量一直很慘淡，月銷量2000輛左右，甚至趕不上哈弗H6的一個(gè)零頭，原因在哪？

首選說(shuō)安全性方面，這款車曾經(jīng)在中保研的碰撞試驗(yàn)中墊過(guò)底，各項(xiàng)得分慘不忍賭，讓人看到這樣的成績(jī)，都會(huì)不寒而栗。

另外，使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后的噪音在駕駛艙內(nèi)清晰可聞，甚至讓人懷疑這是一輛大排量的柴油車，而且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)居然有劇烈的抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的表現(xiàn)，就讓人懷疑，這是一款中看不中用的車。

另外，之前東風(fēng)風(fēng)神AX7改款之前，被投訴小毛病很多，底盤異響，轉(zhuǎn)向異響的情況時(shí)有發(fā)生，不知道中期改款后的車型是否會(huì)大有改觀，不過(guò)話說(shuō)話來(lái)，自主品牌中，有那么多款優(yōu)秀的車型可以選擇，誰(shuí)還愿意去嘗試一款發(fā)動(dòng)機(jī)不給力的車型。