從摩托車起步，再轉(zhuǎn)型生產(chǎn)制造汽車，力帆剛好趕上了中國汽車市場騰飛的那幾年。然而當市場歸于理性，力帆卻掉隊得厲害。

盡管如此，力帆還是沒有放棄造車。日前，工信部發(fā)布了有關(guān)力帆邁威新車型的申報信息。據(jù)悉，新車將換裝2.0L自然吸氣發(fā)動機，并提供自動或手動變速箱供消費者選擇。

說起力帆的車型，大家對旗下的邁威還是有所印象的。還記得當年依仗著性價比大行其道的力帆，其發(fā)展勢頭還是不錯的。特別是邁威，在上市不到2個月的時候，銷量猛增到7000+臺，更是在2016年12月交出了8200臺的歷史最高成績?？梢哉f，邁威是力帆旗下一款表現(xiàn)很不錯的車型。那此次的新車型又有何改變呢？

從申報信息來看，由于僅僅是新加車型，所以新車在外觀和內(nèi)飾的整體設(shè)計上并不會帶來什么改變。這意味著新的邁威依舊是那個熟悉的六邊形前臉、熟悉的硬朗造型，不過后備廂左下方的2.0L動力標識展示了其真實的車型身份。動力方面，該車將搭載一臺LF483Q-Bh 2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141馬力。而在傳動方面，與之匹配的是自動變速箱或5速手動變速箱。這個配置，在當今的汽車市場確實有點落后。

而對于此次力帆出的新車，不少網(wǎng)友都表達出了吃瓜的信號。一網(wǎng)友就稱"精彩哥代言我就買"，而另外的網(wǎng)友則表示"居然還敢出新車"？

網(wǎng)友吐槽不斷，還是與力帆自身的處境有關(guān)。

對于力帆這個靠摩托車起家的車企，它曾經(jīng)也很輝煌過的。還記得2006年，力帆第一輛轎車520正式上市，此后，又陸續(xù)推出320、620、X60、X50、720、330、530、630、邁威、軒朗等多款車型，覆蓋小型車、緊湊型車和小型SUV等多個領(lǐng)域。不僅產(chǎn)品布局多樣，其銷量也很不錯。

不過，這樣的情況并沒有持續(xù)多久。當汽車市場不斷發(fā)展，競品不斷豐富以及汽車消費逐漸趨于理性之后，力帆已經(jīng)很明顯后繼無力。新車推出慢就不說了，以前的各種車型更是投訴不斷。從車質(zhì)網(wǎng)的搜索來看，力帆車型的問題可不少，無法啟動儀表提示故障燈、車門出現(xiàn)裂痕銹跡、車門生銹掉漆嚴重、剎車失靈、發(fā)動機抖動等，都是力帆車型存在的問題。而這些問題也讓人很難想像這是一家成熟車企應該有的質(zhì)量管控水平。

各種問題不斷，車型競爭力也大大下降，或許這也是為什么力帆車型便宜，但就是怎么樣也賣不動的主要原因。

產(chǎn)品跟不上，自然力帆的日子也不好過。

特別是力帆的銷量，更是逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示，在2018年力帆燃油乘用車銷量還達到了9.2萬臺，同比下滑了26%。而在今年1-10月，力帆股份傳統(tǒng)乘用車總銷量是2.2萬輛，同比下滑73.5%。同時在10月份，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為29輛，同比下降99.25%；新能源汽車銷量為423輛，同比下降64.15%。

銷量的斷崖式下降直接導致力帆股份業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧、經(jīng)營流動資金壓力大。今年前三季度，力帆股份營業(yè)收入為66.86億元，同比下降19.52%；虧損26.39億元，由盈轉(zhuǎn)虧；經(jīng)營活動所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為凈流出7.8億元。

很明顯，如今的力帆過得確實有些吃力。盡管此前在坊間傳聞的"破產(chǎn)"被其否認，但力帆股份當下堪憂的經(jīng)營狀況卻無可否認。特別是在進入"寒冬"的汽車市場，各大車企都有些承受不住，頻頻下調(diào)自己的銷量目標，而在這樣的"寒風"中，對于力帆這種規(guī)模較小的汽車企業(yè)更是"煎熬"。

小編語

坦白的說，力帆出品的車型，已經(jīng)和"低價低質(zhì)"四個字牢牢地捆綁在了一起。當年依仗著性價比大行其道的力帆，如今越來越多的消費者開始對其視而不見。究其原因，我們只能說現(xiàn)在的汽車消費市場已經(jīng)和10年前大不相同了，力帆這套打法開始行不通了。那你認為力帆的這款新車怎么樣呢？你會買一輛嗎？還是怕此后力帆就此倒閉？