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無論是各種互聯(lián)網(wǎng)造車，還是錢多得發(fā)霉的資本造車，對于外界的評價，他們不僅充耳不聞，反而喜歡給自己插上“新物種”的標簽，甚至成天將顛覆、革命以及重新定義等驚悚的詞匯掛在嘴邊，以此顯得與眾不同，引人注目。

對于這股力量，吉利汽車一直有自己客觀的認知，吉利控股集團董事長李書福在兩年前就撂下了一句內(nèi)涵豐富的話，“祝全世界的特斯拉們一路走好”。在更早些的時候，李書福在烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上也一再強調(diào)，“今后主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不會是互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

李書福在汽車行業(yè)一直有預(yù)言家的本領(lǐng)和直覺，就如10年前，吉利汽車還很弱小，甚至還掙扎在生與死的邊緣，他就做出了“通用和福特在不太長的時間內(nèi)必將面臨倒閉”的精彩論斷，他也預(yù)言此時弱小的中國自主品牌未來一定大有可為，當(dāng)時，這樣的判斷沒有任何人相信，甚至有人覺得李書福在嘩眾取寵，但是歷史的結(jié)論給了李書福最好的支持。

這些年，除了精準預(yù)言了美國三大汽車公司破產(chǎn)之外，李書福對于汽車行業(yè)的許多判斷最終都得到了驗證。

所以，對于全球汽車市場規(guī)律和未來格局的判斷，以及對互聯(lián)網(wǎng)造車的論調(diào)，麻辣車事相信李書福的言論。

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讓互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力沒有預(yù)料到的是，當(dāng)他們還在夢想顛覆傳統(tǒng)車企的時候，吉利早已經(jīng)開始自我革命、自我創(chuàng)新，吉利汽車的+互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略已經(jīng)在一夜之間走在了行業(yè)最前面，一系列車聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)的應(yīng)用，比那些成天埋頭研究算法和大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司用得還溜。

3月15日，在首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧的講話所傳遞出的信息量非常大，也是他第一次向互聯(lián)網(wǎng)造車公開宣戰(zhàn)：吉利汽車將從擁抱互聯(lián)網(wǎng)到成為互聯(lián)網(wǎng)。

“大家總認為吉利是一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，不是新能源汽車企業(yè)，但實際上吉利這些年在新能源方面做了大量工作，2018年，吉利將從一家傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)向新能源汽車公司?！卑猜敾壅f。吉利今年將會有帝豪EV450、博瑞插電混動、領(lǐng)克PHEV等8款新能源產(chǎn)品投放市場，今年的北京國際車展，吉利將全方位展示新能源的成果，非常值得期待。

聽了安聰慧的這些話，互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的確應(yīng)該感受了一種突如其來的壓力，當(dāng)巨人轉(zhuǎn)身，腳步聲也能刮起一地塵土。

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吉利汽車以及安聰慧的底氣來自哪里？

麻辣車事認為，第一是產(chǎn)品實力，在汽車界有“產(chǎn)品經(jīng)理”之稱的安聰慧，對吉利汽車的產(chǎn)品以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃胸有成竹，勝券在握。

第二是開放的造車心態(tài)，從吉利這些年一系列的并購動作以及高瞻遠矚的戰(zhàn)略布局來看，吉利始終在堅持開放、包容和全球化的思路，例如，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及應(yīng)用這個問題上，吉利汽車直接與百度、阿里巴巴、騰訊、科大訊飛、中興通訊等巨頭結(jié)盟，包括在數(shù)字座艙與無人駕駛兩大領(lǐng)域相當(dāng)牛氣的科技企業(yè)億咖通(ECARX)，也在為吉利提供汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品及服務(wù)。

剛剛發(fā)布的“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”（GKUI）就是吉利整合全球近二十家優(yōu)秀科技公司干出來的，這套系統(tǒng)是目前國內(nèi)車企最先進和最穩(wěn)定以及最智能的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

目前，GKUI只在剛剛上市的2018款博越身上有，緊接著吉利未來上市的所有新車都將搭載GKUI。

我們看到的，包括造車新勢力眼中的吉利，也許只有日益精致的產(chǎn)品，以及令人羨慕的銷量，但是，大家卻忽略了吉利的朋友圈全是一幫科技大咖，這種資源整合能力不是錢和玩概念可以辦到的，而是一種價值觀的協(xié)同作戰(zhàn)。

安聰慧接受麻辣車事采訪時稱，吉利在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智能制造方面不僅布局早，而且取得了階段性成果。

2017年，吉利率先發(fā)布了以“人性化智駕科技”為核心的iNTEC技術(shù)品牌，展示出吉利汽車在智能汽車技術(shù)創(chuàng)新上的階段性成果和規(guī)劃藍圖。如今，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布，也預(yù)示著吉利汽車正在成為以科技引領(lǐng)為動能的創(chuàng)新型企業(yè)。

總之，互聯(lián)網(wǎng)造車勢力能想到的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，吉利不僅想到了而且更做到了。

安聰慧說，在這場技術(shù)創(chuàng)新的征程中，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心的吉利，站在百萬銷量的新起點上，不僅要繼續(xù)保持高速度增長，還將以更加開放、包容的心態(tài)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，凸顯品牌紅利效應(yīng)，與全球各類合作伙伴加強戰(zhàn)略協(xié)同，進一步整合全球資源，不斷增強體系能力，打造共生、共榮、雙贏的智能汽車生態(tài)合作新模式，搭建全球價值鏈協(xié)同共享體系，共享產(chǎn)業(yè)變革新機遇。

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3月15日，安聰慧在三亞舉行的“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布暨2018款吉利博越上市”活動現(xiàn)場致辭說，一定要將吉利汽車打造成為以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)的科技型企業(yè)，成為汽車行業(yè)的新物種。

安聰慧堅定地認為，今年是吉利從高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年，吉利將以技術(shù)引領(lǐng)品牌，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實現(xiàn)從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。通過一系列的積累和創(chuàng)新，摘掉“傳統(tǒng)車企”的帽子，成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)，吉利就是造車新勢力。

2016年年底，安聰慧說吉利要在2020年實現(xiàn)200萬輛銷量，當(dāng)時大家都覺得他在開玩笑，沒有想到后來的銷售增長率以及當(dāng)下的銷量證明了“產(chǎn)品經(jīng)理”安聰慧說話是靠譜的。

安聰慧還透露，2016年廣州車展，吉利對外發(fā)布了“藍色吉利戰(zhàn)略”，那晚他失眠了，輾轉(zhuǎn)反側(cè)一個整晚，因為大家都覺得吉利汽車提出的2020年實現(xiàn)90%汽車電驅(qū)動的目標是個笑話，都不認同。但是，兩年后的今天，無論是吉利158萬的銷量目標，還是iNTEC技術(shù)品牌和GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布，以及高端新品牌領(lǐng)克的成功，吉利都在用開疆拓土的實力兌現(xiàn)所有諾言。

所以麻辣車事認為，向來嚴謹和理性的安聰慧，沒有十足的把握之前，從來不會亂噴，更不會癡人說夢，所以他的這番話可信度非常高。無論是吉利要摘掉“傳統(tǒng)車企”的帽子成為汽車行業(yè)的科技公司，還是提前實現(xiàn)“20200戰(zhàn)略”的宏偉目標，這些戰(zhàn)略的實現(xiàn)都是清晰可見。

汽車行業(yè)的新物種新勢力吉利汽車來了，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力在哪里，請接招！

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以下是安聰慧在吉客智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布會暨2018款吉利博越上市會上的講話（略有刪減）

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