要說起現(xiàn)在國內銷售的大眾車型，大多數國產車型真心不敢恭維，之前中保研對一汽-大眾邁騰、上汽大眾途觀L、上汽斯柯達科迪亞克、上汽大眾帕薩特進行了碰撞測試，我們無比遺憾的看到，這四款車全部“翻車”，邁騰在正面碰撞中僅得到一般評價；科迪亞克在側面碰撞中得到了較差評價；途觀L在正面碰撞中得到了較差評價；全新帕薩特在正面25%偏置碰撞中，A柱和車頂嚴重變形，所以至少在安全性側面，測了四款車，四款全部翻車，已經很能說明問題了。

當然大眾最令人失望的還是不斷的減配，之前一位朋友購買一輛大眾途岳，優(yōu)惠后的價格高達16萬多一些，但是車輛配置竟然和配置單不符，新車后面沒有音響喇叭，前面的喇叭聲音也基本上和上世紀的收音機差不多，要低音沒低音，要高音沒高音，令人相當失望。

但是在我們看來，大眾還是有一些至少購買起來不坑，甚至還有些超值的產品，其中國產大眾的旗艦轎車輝昂就是一個典型的例子，輝昂作為一款車長超過5米，和5系、A6L在尺寸相當的車型，官方起售價為34萬元，但是由于銷量一直比較差。所以現(xiàn)在這款車的起售價已經跌到了最低22.1萬元的樣子，在這樣的情況下，購買這款車的性價比甚至要比帕薩特和邁騰要高得多，要知道，帕薩特的高功率2.0T車型的起售價高達24.79萬元。而且關鍵在于，作為大眾在國內的旗艦車型，在這款車上，并沒有太多減配的跡象，當然，到34萬的級別，上汽大眾大概也是實在不好意思還玩減配那一套。

輝昂的2.0T車型沒有分高低功率，全系都是224匹的高功率發(fā)動機，此外，還搭載了一臺3.0L機械增壓發(fā)動機，最大馬力299匹，但是這個價格就相當高，所以不在我們的討論之列。作為一款中大型轎車產品，2.0T發(fā)動機224匹的最大馬力帶動1.8噸的車型還是有動力冗余的，況且這種大車，拿來激烈駕駛，的確也不合適！像杰森斯坦森那樣開著奧迪A8在火車上飛來飛去，只能出現(xiàn)在電影里了。

作為一款中大型轎車，最大的優(yōu)勢自然就是尺寸和空間，雖然輝昂在長相上和上一代的邁騰、帕薩特有點相似的地方，但是這款車體現(xiàn)出來的氣場則是兩款中級車完全沒有辦法相比的，尤其是接近1.9米的寬度和5074mm的車長，不管是跑在路上，還是停下來，整體的那種氣勢恢宏，亦或是沉穩(wěn)的感覺是相當強烈的。

而在空間層面，作為一款軸距超過3米的中大型轎車，不管是前排還是后排，都能提供相當優(yōu)秀的空間。尤其是后排，不要說什么幾拳幾指的空間表現(xiàn)，這款車的前后排座椅之間的空隙，一個成年人蹲在里面打手游都沒有任何問題，坐在后排可以隨便趟，腿部空間沒有任何問題，除非是比姚明還要高的人去坐！

在內飾層面，這款旗艦車型在內飾設計方面是舍得用料的，畢竟起步價高達34萬，中控屏的尺寸很大，門板、中控等區(qū)域用到了大量的拉絲飾板、鋼琴烤漆飾板以及軟性材料包裹，整體的科技感和舒適感表現(xiàn)都很到位，完全不像一般大眾車入門車型根本沒法看的傳統(tǒng)，所以即使是入門車型，內飾也一點不寒磣！

如果在34萬的水平下衡量，當然了，現(xiàn)在最低22.1萬元的起售價下，輝昂的配置就是算是相當豐富了。我們簡單列舉一下，入門車型的配置，大家就明白了！

最低22.1萬的入門車型，搭載7個安全氣囊、前后雷達，倒車影像、定速續(xù)航、運動模式、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、感應電動后尾門、全車無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、真皮座椅、正副駕駛位10向電動調節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、9.2寸中控大屏、支持語音控制、車聯(lián)網、8個揚聲器、LED大燈、自動頭燈、全車玻璃一鍵升降；后視鏡電動調節(jié)、折疊、記憶、倒車下翻、鎖車折疊、自動防眩目；自動空調、溫度分區(qū)控制等等，從配置上來看，放在二十幾萬的水平下，是相當豐富。

所以其實在我們看來，隨著大眾暢銷車配置越來越低，安全性表現(xiàn)也不斷倒退的前提下，反倒是輝昂這種賣不動，價格很便宜的車更加值得購買，只要價格降得足夠低，大眾的減配也不是什么問題！