在國內(nèi)SUV市場領(lǐng)域，緊湊型SUV產(chǎn)品一直是市場主力，5米左右的中大型SUV產(chǎn)品整體的表現(xiàn)相對一般，不管是馬自達CX-8這樣的合資品牌產(chǎn)品還是，還是哈弗H9、長安CS95這樣的自主品牌產(chǎn)品，今年以來，整體狀況都很不好。但是在合資品牌中，有這么一款SUV產(chǎn)品，車長超過5米，起售價格超過了30萬，但是銷量依然非常優(yōu)秀，9月份的銷量為7340輛，前三季度的銷量為5.9萬輛，這已經(jīng)算是除了漢蘭達之外，在這個級別產(chǎn)品中的銷量奇跡了，同樣作為旗艦產(chǎn)品，輝昂前三季度的銷量為1萬輛，兩者銷量差距很大。

事實上，只要我們在網(wǎng)上看一看這款車的報價，大家對于這款車有這么優(yōu)秀的銷量就能理解了。我們查詢了目前這款車在全國的最低售價為23.49萬元，相比于30.09萬的官方起售價，這款車目前的最大優(yōu)惠幅度接近7萬元，對于30萬級別的車型來說，這樣的優(yōu)惠幅度算是相當大了。

當然，對于大眾的產(chǎn)品來說，最為人們熟知的一個特點就是減配嚴重，低配車根本就沒法看。但是到了30萬元級別的新車上，途昂體現(xiàn)出的產(chǎn)品力還是相當優(yōu)秀的，或者說價格降到23.49萬起步的情況下，途昂的性價比就相當高！

雖然途昂的起步動力僅為2.0T低功率，最大馬力只有186匹，帶動1.9噸的車型的確有些吃力，但是其實我們不可否認的是，在國內(nèi)市場，有一部分人就是看重車輛的空間、尺寸、外形，可以在動力方面做出一些讓度，很顯然作為一款車長超過5米，軸距接近3米的大車，外觀比較大氣、穩(wěn)重，起步價可以降到23.49萬元，那么在動力方面稍微弱一點，也是可以接受的。

前面我們也說了，大眾的產(chǎn)品在入門車型的配置上，根本就沒法看，更不要說買來用了。但是在這款途昂上，畢竟是起步價30萬元的車，30萬該有的配置都有，放到不到24萬的起售價上，可能體現(xiàn)出來的，就是高配置了。

我們看看入門車型都有一些什么配置？安全配置層面、5安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP等被動安全配置全有，倒車影像、倒車雷達；輔助/操控配置層面，途昂搭載定速巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助；舒適性配置層面，電動后備箱、電動后備箱記憶、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮方向盤、10.2英寸全液晶儀表、皮質(zhì)/織物混搭座椅、正副駕駛座椅10向調(diào)節(jié)、8英寸中控屏、語音控制、8個揚聲器、自動分區(qū)空調(diào)；燈光配置方面，LED大燈、LED日間行車燈、LED霧燈、自動頭燈；車窗/玻璃配置層面，全車車窗一鍵升降、全車多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、感應(yīng)雨刷等。

所以其實從配置來看，途昂作為一款典型意義上的大型SUV產(chǎn)品，在起售價格大降的前提下，整體的配置和性價比相當高，再也沒有大眾其他車型那種寒酸的感覺，可以看得出來，上汽大眾在這款車上還是下了功夫的。正如網(wǎng)友們所言，這么一款大車，這么高的配置，起步價只要23萬多點，誰還敢說大眾減配成性？

因此，其實大眾途昂這款車的銷量能夠呈現(xiàn)一個類似奇跡一樣的表現(xiàn)，還是有深層次的道理的，到了旗艦車型上，大眾還是舍得上配置的，在整個細分市場相對低迷的情況下，大眾也舍得降價，所以這款車的銷量比其他同等價格的產(chǎn)品要優(yōu)秀得多，這也是大眾產(chǎn)品策略的一次勝利。

最后再說說這款車值不值得購買的問題，其實到了這個級別，還是國產(chǎn)大眾的旗艦SUV產(chǎn)品，再看產(chǎn)品品質(zhì)、調(diào)校層面的表現(xiàn)都是相當優(yōu)秀的，其實就算是2.0T低功率產(chǎn)品也值得購買，想想看，同樣是7座SUV，途昂多大，漢蘭達多大，漢蘭達加價多少，途昂優(yōu)惠多少！