有些汽車從業(yè)者在討論一個汽車品牌的旗艦車型時，喜歡錙銖必較地對比每一個細(xì)節(jié)的高低，而在真正購買者的眼里，這些細(xì)微的差距估計(jì)都比不上優(yōu)惠力度和審美偏好。所以，旗艦車型之間的對比到底有何意義？這種斗獸式的PK是否最終只滿足了看熱鬧之人的心理需求，還是源自于個人意愿的自嗨？

當(dāng)奧迪A8L出現(xiàn)的時候，我又聽到了這些聲音：

“奧迪‘燈廠’又一次亮瞎了汽車發(fā)明者和標(biāo)桿定義者！”

“德系豪華三強(qiáng)旗艦革新完畢，誰將是這個時代頂端的扛旗人？”

“奧迪A8L，后來者終會居上...”

我想，若奧迪A8L被賦予人工智能的話，看這些強(qiáng)加對比，它自己都感到心累。但它作為一個品牌的旗艦車型，哪怕不跟別人比，也要以身作則把最好的自己展示給小弟。所以，全新的奧迪A8L在向世人展現(xiàn)最新的奧迪。

設(shè)計(jì)現(xiàn)代美感

這年頭，大家都喜歡年輕的主題，喜歡時尚、凌厲的設(shè)計(jì)元素。于是，全新奧迪A8L順應(yīng)了時代的需求，也融合奧迪家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，于是就有現(xiàn)在這副鋒銳車身。不得不說，在車體這么大且定位如此高的旗艦轎車上采用這樣的設(shè)計(jì)，是極其大膽而又匠心獨(dú)具的做法。

過去很長一段時間里，這個級別的行政轎車是行至中年且名望和地位頗高之人的出行座駕，這些人一般都坐在后排尊座上。而在回歸本真成為潮流的今天，車子逐漸擺脫彰顯身份地位的作用，而更多車主也選擇自己成為車子的掌控者。

所以，奧迪A8L選擇這種德式鋒銳設(shè)計(jì)的時候，其實(shí)是一個一石二鳥的做法。其一，順應(yīng)了時代的審美觀，散去身上部分的政商氣息，讓更多車主回到駕駛座上享受駕駛的愉悅；其二，更年輕的元素能讓進(jìn)一步擴(kuò)大購買者的年齡區(qū)間，讓更多菁英階層人士邂逅奧迪A8L。

說起年輕菁英，我想奧迪A8L的內(nèi)飾才是最容易打動他們的部分吧。

用利落的直線條畫出極簡的內(nèi)飾風(fēng)格，再融入滿滿的科技感，一種全新的風(fēng)貌躍然于眼前。都說奔馳內(nèi)飾看氣質(zhì)，寶馬內(nèi)飾看科技，而奧迪A8L就是將前兩者的精髓融于一身，然后再創(chuàng)造出屬于自己的風(fēng)格。

說到這個份上，你也許會認(rèn)為奧迪A8L在做一個集大成者的角色。沒錯，現(xiàn)在的它的確是集大成者，然而在我看來，它現(xiàn)在的這副模樣只是順其進(jìn)化理念而來，并非有意將對手的優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)加于一身。

審美設(shè)計(jì)這種東西本就見仁見智，更難有高低好壞之分。同為德系豪華的三巨頭，同為巨頭企業(yè)里的旗艦車型，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L在設(shè)計(jì)上各有長短，自成一派風(fēng)格。硬說誰比誰好，也就是強(qiáng)詞奪理甚至是以己度人罷了。

對于奧迪A8L而言，2018的自己，只是比2017的自己多了一份年輕和時代感而已。

科技展現(xiàn)內(nèi)在美

全新奧迪A8L的亮點(diǎn)之一就是48V系統(tǒng)，不少人以為這48V系統(tǒng)只是為了滿足更多電器設(shè)備的需求，事實(shí)上這是未來很長一段時間里汽車技術(shù)發(fā)展的基石。說不定在電動時代或者其他能源汽車時代到來之前，這個48V系統(tǒng)就是最后的里程碑技術(shù)。

滿足電器設(shè)備的供電需求只是48V的基礎(chǔ)工作，促進(jìn)動力系統(tǒng)進(jìn)化以及為將來加入設(shè)備做準(zhǔn)備，這才是它的重要作用。

就奧迪A8L身上的輕混系統(tǒng)，就得益于48V電源提供更強(qiáng)大的電能，通過讓電機(jī)參與部分行駛狀況來達(dá)到節(jié)油的目的。而使用48V輕混系統(tǒng)的好處就是性價比很高，常規(guī)12V自動啟停系統(tǒng)的節(jié)油效果只有5%-6%，普通油電混合系統(tǒng)能達(dá)到17%-21%，而48V輕混系統(tǒng)就有14%-17%的效果，成本只是油電混合系統(tǒng)的30%。

搭載了更強(qiáng)大的電池，不但可以讓奧迪A8L起步時采用電機(jī)驅(qū)動，甚至啟動發(fā)動機(jī)就能保持車上燈光、空調(diào)的運(yùn)作。既能降低燃油消耗，又能提高舒適性，關(guān)鍵是成本還不貴，何樂而不為？

哦，剛說到大燈了，奧迪A8L的大燈不得不說一下。在鹵素漸行漸遠(yuǎn)、氙氣難成氣候、LED立足未穩(wěn)的時候，激光大燈的到來似乎要拉開下一個時代的帷幕。不管此前誰用了激光燈源，又不管誰的激光燈源改裝件更多，奧迪用上了激光大燈總能引起最廣泛的關(guān)注，因?yàn)橹匾牟皇羌す獯鬅裟苷丈涠噙h(yuǎn)，而是激光燈源被用在了奧迪車型身上。

大燈本是安全照明的工具，而奧迪卻賦予了大燈美感，在大家都吹噓奧迪大燈的照明功能時，卻忽略了消費(fèi)者是因?yàn)閵W迪大燈好看而進(jìn)一步了解這副大燈強(qiáng)大功能。人對事物的認(rèn)知嘛，有時候就是始于顏值才有機(jī)會陷于才華。

做最好的自己

我們討論了奧迪A8L的設(shè)計(jì)，也淺談了它的科技，但作為奧迪目前綜合技術(shù)水平的最高體現(xiàn)，奧迪A8L又豈止于此。

例如它的中控臺已經(jīng)消滅掉了實(shí)體按鍵和旋鈕，為了讓人們能一下子適應(yīng)觸摸式控制，奧迪特意對觸摸回饋進(jìn)行了優(yōu)化；又例如它取消了全鋁車身，代之以各種復(fù)合材料，只為進(jìn)一步減輕車重和提高車身強(qiáng)度。

還有那林林總總的科技設(shè)備，以及滿目琳瑯的車內(nèi)配置，外行看熱鬧的人拍手叫好，內(nèi)行看門道的人也嘖嘖稱道。

在這里，如果又要拿出奔馳S級和寶馬7系來對比的話，我還是不認(rèn)為晚到這么一會的奧迪A8L能在綜合實(shí)力上壓制它們倆。又或者說，它們倆一次中期改款就能逆轉(zhuǎn)這丁點(diǎn)差別的優(yōu)勢。真要說出奧迪A8L的優(yōu)勢，大概就它在理念上比其余兩款旗艦轎車更加“親民”，這“親民”只針對年齡而言。

除此以外，誰比誰更高科技，誰又比誰更舒適，這些說法來到消費(fèi)者耳邊的時候，其實(shí)并沒有多大影響力。大家都是豪華品牌的旗艦車型，誰敢保證自己就是最好的那位？誰站出來出頭，另外兩位都能找到一百個理由讓你出糗。

鐘述

燃油車以現(xiàn)在這種形態(tài)已經(jīng)發(fā)展百年，幾乎到了階段性的末期，所以每一次的革新都難以有突破性的進(jìn)步。要想通過對比成為標(biāo)桿，誰能有這個碾壓性的優(yōu)勢？即便是現(xiàn)款奧迪A8L，它也只是比其余兩位對手稍微更趨近完美一點(diǎn)點(diǎn)而已，而這一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢甚至比不上一句“我更喜歡XX的設(shè)計(jì)...”這樣簡單的話語。

高端品牌的旗艦車型要兼顧很多方面，有時候要看氣質(zhì)，有時候要講傳承，更多時候是兩者都要兼顧。這一項(xiàng)項(xiàng)要是都一起對比，那就沒有贏家了。所以，對于奧迪A8L這樣級別的車型而言，打敗對手這樣的情況只會出現(xiàn)在嘴仗上面，戰(zhàn)勝過去的自己才是實(shí)力的體現(xiàn)。

贏了別人，能得贊賞；贏了自己，才是標(biāo)桿！