今天，斯柯達(dá)Yeti的繼任者，全新緊湊級(jí)SUV——柯珞克正式上市，共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99萬-18.59萬元。顏值更高的柯珞克能否獲得熱銷？今天買車君就以五問的形式來考驗(yàn)一下它。

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斯柯達(dá)柯珞克定位于緊湊型SUV，和它對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別有：東風(fēng)標(biāo)致4008（18.57萬-27.37萬元）、Jeep指南者（15.98萬-24.18萬元）、北京現(xiàn)代ix35（11.99萬-22.28萬元）。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售價(jià)我們可以看出，斯柯達(dá)柯珞克的價(jià)格算是相對(duì)較低的。而和斯柯達(dá)Yeti（12.98萬-20.98萬元）相比，除去最低配搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)前行版（12.98萬元）以外，斯柯達(dá)柯珞克的售價(jià)還相應(yīng)的降低了一些。所以買車君認(rèn)為，雖然柯珞克的售價(jià)并沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)，但起碼算是合理。

中文名柯珞克音譯于KAROQ，其中“珞”取自老子《道德經(jīng)》中的“珞珞如石”，意思是樣貌或人平凡如玉，精神或思想?yún)s像石頭般堅(jiān)硬有主見。我們來看看柯珞克到底具不具備這樣的氣質(zhì)。

柯珞克運(yùn)用了斯柯達(dá)全新水晶切割設(shè)計(jì)語言，整體外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感硬朗，給人一種非常有力量的感覺。前臉采用了直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵，造型非常立體，突顯出SUV車型應(yīng)有的獨(dú)特氣勢(shì)。

車身側(cè)面，筆直的高腰線從車頭延伸至車尾，不僅拉伸了側(cè)面的視覺效果，同時(shí)還使車身看上去極具力量感，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)對(duì)工藝的要求也很高。前后突出的外擴(kuò)式輪罩十分有張力，也突顯出了SUV車型的越野風(fēng)格。

柯珞克的車尾部分采用了大量的平直線條，拉伸了橫向視覺效果，也讓車尾更具層次感。尾燈采用了C字型設(shè)計(jì)，突出于車身，具有極高的品牌辨識(shí)度。下方還配有銀色防擦護(hù)板，讓柯珞克更具野性味道。

柯珞克的內(nèi)飾同樣采用了大量平直線條勾勒，中控臺(tái)則采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，物理按鈕布局清晰，日常駕駛時(shí)使用起來非常方便。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)并沒有太多亮點(diǎn)，是大眾產(chǎn)品一貫的中規(guī)中矩的風(fēng)格。柯珞克提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格，黑色搭配金色裝飾，整體感覺年輕時(shí)尚；另一種為棕色搭配米色，顯得溫馨居家。

通過上面的描述，買車君相信大家對(duì)于柯珞克的設(shè)計(jì)都有了一定的了解。買車君認(rèn)為柯珞克的設(shè)計(jì)恰到好處，沒有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，但也不會(huì)過于平凡，一切都讓你覺得剛剛好，讓人感覺非常舒服。

柯珞克采用了EA211 1.2T及1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能有更好的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦。傳動(dòng)方面全系匹配的是7速雙離合變速箱，與大眾速騰的變速箱一樣，所以在換擋平順性方面的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，頓挫感很小。

柯珞克提供了6安全氣囊，包括前排正面雙安全氣囊、前排側(cè)面雙安全氣囊、前后貫穿式頭部氣簾。在保證車內(nèi)人員安全方面，斯柯達(dá)表示出了自己的誠(chéng)意。

柯珞克采用了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，并在A柱、B柱等車身關(guān)鍵部位100%使用熱成型鋼材，占整車鋼材比例高達(dá)25%。此外，柯珞克高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到29%，超高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到21%，特高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到3%。當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)，柯珞克強(qiáng)硬的“身軀”能夠盡可能保證乘員艙的完整性，提高碰撞安全。

對(duì)于斯柯達(dá)這個(gè)品牌來說，“性價(jià)比”無疑是最高的競(jìng)爭(zhēng)力，而柯珞克更是如此。售價(jià)相比同級(jí)別其他車型來說更低一些，但這只是一方面。另一方面，柯珞克的配置非常豐富，LED日行燈、前排中央扶手、胎壓監(jiān)測(cè)、疲勞提醒、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)啟停等。超過8種實(shí)用配置是全系標(biāo)配，注意是全系哦，誠(chéng)意十足。

而中配車型在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了9英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、全景天窗、多功能方向盤、自適應(yīng)巡航、座椅加熱、倒車影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、6氣囊等，這些無疑讓柯珞克的性價(jià)比又提升了一個(gè)層次，與同級(jí)別相比有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于柯珞克來說，產(chǎn)品的實(shí)力毋庸置疑，但這也并不代表柯珞克就沒有什么好擔(dān)心的。目前中國(guó)的緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，光是14萬-19萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的合資緊湊型SUV就有20款，其中像豐田榮放、標(biāo)致4008、福特翼虎以及Jeep指南者這些都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在消費(fèi)者中的口碑一直不錯(cuò)。

而柯珞克所要面對(duì)的還不止這些合資品牌車型，還有發(fā)展越來越好的自主品牌車型，像長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4、哈弗H6和吉利博越等，不僅價(jià)格比柯珞克更低，在品質(zhì)方面也是獲得了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

所以柯珞克上市后，將面臨“兩面受敵”的局面，將處在一個(gè)被夾在中間的處境。而柯珞克除了會(huì)受到外部因素的“攻擊”，其實(shí)自身品牌的影響力也是一大問題。從最開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)跟大眾平起平坐，到現(xiàn)在只能靠“性價(jià)比”來占領(lǐng)市場(chǎng)，斯柯達(dá)在消費(fèi)者心中的地位日漸下降。

所以買車君認(rèn)為，柯珞克現(xiàn)在面臨如此之多的實(shí)力型選手，包括自身品牌的影響力不足，再想分一杯羹恐怕并不容易。如果上市之后再過一段時(shí)間，在現(xiàn)在的價(jià)格上再有優(yōu)惠的話，柯珞克的銷量表現(xiàn)還有望提升。