就在11月28日，寶馬剛剛宣布了成本節(jié)約計劃：從2020年開始，基于公司利潤減少員工獎金并改變一些員工的節(jié)日福利，同時與主要供應商進行談判進一步降低供應鏈成本，希望能在2022年之前，總共節(jié)省120多億歐元成本。
在目前汽車行業(yè)整體下行，又要推動電動化轉(zhuǎn)型之當口，“緊衣縮食”成為很多車企的選擇。寶馬雖然是BBA中最后一家宣布成本節(jié)約計劃的車企，但電動化之路卻走得更靠前。在11月29日，寶馬汽車與長城汽車合資的光束汽車項目正式啟動。該項目是國家啟動合資股比放開后的第一家汽車合資公司。雖然股比依然是50:50，但與其它的汽車合資公司不同的是，光束汽車不再是中國車企用市場換技術，而是真正意義上的自主品牌與外資品牌的平等合作。雙方將會從研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲物流等多方面共同協(xié)作，實現(xiàn)“聯(lián)合研發(fā)，中國制造，服務全球客戶”的業(yè)務形態(tài)。光束汽車項目注冊資本為17億人民幣，總投資為51億人民幣，年標準產(chǎn)能為16萬臺，預計會擁有3000名左右的員工。工廠落地在張家港，目前所公布未來主要生產(chǎn)車型為寶馬MINI系列的新能源車型以及長城旗下新產(chǎn)品。光束汽車并不會構(gòu)建新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，而是會依賴長城汽車以及寶馬汽車現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡分別對MINI新能源車型及長城新純電產(chǎn)品進行銷售。光束汽車董事長由長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶擔任，副董事長由寶馬集團高級副總裁傅耀擔任。長城汽車生產(chǎn)副總裁孟祥軍，長城汽車股份有限公司高級副總裁胡樹杰、寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂以及寶馬集團高級副總裁韓磊分別擔任光束汽車公司董事。對于光束汽車管理層方面，趙勝廣擔任光束汽車首席執(zhí)行官，韋德明擔任光束汽車首席財務官，博濤擔任光束汽車首席技術官，趙兵擔任光束汽車首席運營官。雙方在管理層結(jié)構(gòu)上也表現(xiàn)出了平等原則。![]()
長城汽車董事長魏建軍在現(xiàn)場表示：“光束汽車項目將會是中國汽車發(fā)展史上質(zhì)量最高、最具創(chuàng)新和影響力的中外合作典范之一。長城汽車和寶馬集團的合資，對長城汽車的全球化戰(zhàn)略是強有力的支撐，是實力派的強強聯(lián)合。我們將同寶馬集團與政府一道踐行承諾，扎實推動工廠的建設，全力推動項目投產(chǎn)，持續(xù)護航經(jīng)營發(fā)展?！?/section>可以看出，光束汽車對于長城的最大意義就在于推進品牌國際化進程。通過在研發(fā)、生產(chǎn)等多方面的深入合作，長城汽車可以學習到寶馬在技術研發(fā)、品質(zhì)保證以及全球化運營方面多年積累的經(jīng)驗。對于在前幾年已經(jīng)邁入國際市場大門的長城汽車來說，可靠的全球化運營經(jīng)驗是寶貴的、具有重要意義的，光束汽車項目的啟動，符合長城汽車長期的戰(zhàn)略規(guī)劃。寶馬集團財務董事彼得博士表示：“今天是中德進一步合作，推進高檔緊湊型電動車發(fā)展的重要一天。光束汽車將使我們進一步提升產(chǎn)能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰(zhàn)略的關鍵一步。與長城汽車成立合資企業(yè)再次凸顯了中國市場對寶馬集團的重要意義，以及我們對中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的堅定信心。” 對于寶馬集團來說，長城汽車旗下產(chǎn)品在國內(nèi)市場占據(jù)不少份額，對于國內(nèi)的電動汽車生態(tài)的理解以及供應鏈上下游的關系也有本土化優(yōu)勢。寶馬集團通過華晨汽車以及長城汽車的雙合資戰(zhàn)略，可以更加快速的滲透國內(nèi)電動汽車細分市場。中國作為全球最大的新能源汽車市場，是寶馬進行電動化轉(zhuǎn)型良好的根據(jù)地。通過光束汽車，以點帶面進行全球電動化轉(zhuǎn)型也是寶馬遵循“生產(chǎn)跟隨市場”原則的重要體現(xiàn)。最后，光束汽車項目作為首個民營車企與外資車企合資案例，對長城和寶馬來說，無疑是符合雙方利益的共贏項目，同時也對中國民營車企如何與外資車企進行平等的合資做出了良好示范。不僅如此，光束汽車的生產(chǎn)規(guī)劃對新公司快速建立利潤也有積極影響。對于寶馬來說，在國內(nèi)市場雙品牌電動化戰(zhàn)略能使它更快速的布局細分市場，像走了一條加速捷徑。至于后續(xù)光束汽車會不會持續(xù)擴大產(chǎn)品線，進行MINI更多車型的本土化生產(chǎn)，讓我們拭目以待。
