【有車以后 有車試駕】10月28日，吉利新款遠景X6正式上市，官方指導價為6.89-9.99萬元，該車在上市之后將成為遠景SUV的繼任者，新車在外觀和內(nèi)飾上進行了升級，全系車型都換裝了1.4T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動或CVT無級變速箱。在緊湊型SUV這個競爭激烈的市場中，新款遠景X6實力到底怎么樣呢？在下文中，你將得到答案。

遠景X6作為遠景SUV的繼任車型，外觀上基本保留了遠景SUV的設計，只是針對部分細節(jié)進行了調(diào)整，整體看上去并不驚艷，屬于那種大氣耐看型，不過分張揚，但又帶點時尚感，對于不同年齡的消費者來說都可以接受，受眾面要更廣泛。除此之外，這款車的設計還有一個優(yōu)點就是顯“大”，雖然是一款緊湊型SUV，實際看上去并沒有那么小，體量感還比較足。

車頭部分，遠景X6依舊采用吉利家族式的水滴漣漪進氣格柵設計，只是底色變?yōu)榱撕谏?，車標也更換為全新的黑底Lgo，前包圍下方進氣口由過去的一體式變?yōu)榱巳问?，?nèi)部同樣為黑色格柵，車頭多處“黑化”的遠景X6在視覺感受上相比老款車型要更加干練，也更有運動感。

新車全系車型都標配了大燈自動開閉功能，但都是鹵素光源的大燈組，只有售價9.99萬元的頂配車型才提供LED光源的選裝，在我個人看來，這項選裝完全可以對所有車型開放，如果消費者有需求，廠家又恰好提供選裝的服務，就不必要自己動手腳，畢竟官方的產(chǎn)品在質(zhì)量上要更有保證。

來到車身側(cè)面，新車車身線條基本不變，車頂改為了懸浮式設計，C柱的區(qū)域看上去要時尚了許多，該車的車身尺寸為4546*1834*1715mm，軸距為2661mm，相比老款車型長度增加了46mm，高度增加了8mm，軸距和寬度保持不變。

實拍的這款亞運版車型配備的是來自ATLAS Batman A50系列輪胎，是一款主打靜音性和舒適性的產(chǎn)品，尺寸為225/60 R18。

相比于車頭，遠景X6的車尾變化要更加明顯，尾燈組換成了橫條狀，造型上要更緊湊，兩側(cè)尾燈組由一條鍍鉻裝飾條相連，整體感覺要更加干練，在后包圍兩側(cè)有類似于導流槽的設計，內(nèi)部也采用了黑色橫條格柵裝飾，與車頭相呼應。

尾部的兩個鍍鉻“排氣口”其實是假的，真正的排氣口隱藏在下方，如果這兩個裝飾性“排氣口”能夠做得在大一些，樣子或許會更好看。

相比于外觀，遠景X6內(nèi)飾的變化可以用脫胎換骨來形容，新車內(nèi)飾的質(zhì)感整體提升了一個檔次，中控臺上大面積的軟質(zhì)包裹，還有各種縫線，在中間還搭配有一塊仿金屬裝飾面板，無論是視覺效果還是觸感都非常不錯，對一款頂配不超過十萬元的車型來說，能有這樣的設計和用料還是很值得表揚的。

實拍的這款頂配車型配備了7英寸的全液晶儀表，UI設計比較簡潔，可以顯示車門關閉情況、里程和駕駛輔助等信息等，雖然視覺效果不是那么的炫酷，但信息顯示還是很全面的。

遠景X6只有頂配和次頂配車型才配備有10.25英寸的中控屏幕，屏幕內(nèi)置的GKUI19系統(tǒng)操作起來流暢度尚可，功能上配有語音控制、高德地圖、網(wǎng)絡電臺/音樂、新聞播報等，滿足日常使用綽綽有余。

遠景X6的前排座椅比較寬大，內(nèi)部填充物還算厚實，坐上去承托性還不錯，身高177CM的體驗者坐進前排，調(diào)整好合適的駕駛姿勢后頭部空間大約有1拳。這里要說一下，這臺車的方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，當調(diào)節(jié)座椅前后位置時，如果按照手臂來調(diào)節(jié)，腿就有點伸不開，如果按照腿來調(diào)節(jié)，開車的時候胳膊就得伸得直一點，人體工程學設計還有提升空間。

后排座椅的厚實程度不如前排座椅，坐墊的長度稍稍有些偏短，前排座椅保持不動，體驗者來到后排，頭部空間為3指，腿部空間兩拳有余。

遠景X6的后排地板接近全平，后排中間座位的坐墊也比較柔軟，中間乘客的乘坐舒適性還是比較不錯的，只是中間的頭枕是固定式，無法調(diào)節(jié)高低，這點是個遺憾。

儲物空間方面，遠景X6車內(nèi)的儲物格位置都比較常規(guī)，尺寸還比較可觀。在中控臺下方還設置有一個儲物格，可以用來放手機、高速卡等物品，儲物格上方是兩個USB口，前排乘客的充電不成問題，在后排出風口的下方設置有一個儲物格，USB充電接口只有1個，實在是有點少。

遠景X6的后備廂開口比較規(guī)整，內(nèi)部空間受兩側(cè)輪拱侵占的比較多，它的后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒之后可以形成一個接近純平的空間，拉一些大件物品還是非常方便的。

動力方面，遠景X6搭載的是一臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱。

關于遠景X6開起來怎么樣，給人的第一感覺就是順滑，1.4L渦輪增壓發(fā)動機動力輸出很平順，深踩油門加速，伴隨著轉(zhuǎn)速的攀升，并不會有渦輪介入的突兀感，無論你是佛系的開還是激烈駕駛，它的動力輸出都相當順暢，給人感覺像是一臺自然吸氣發(fā)動機，只是在加速時發(fā)動機的噪音比較明顯，聲音聽起來也比較粗糙。

在急加速時，深踩油門，變速箱會迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速，這臺車給人的推背感并不是那么的強烈，不像是一臺1.4L的渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)校上還是有些偏保守，如果想超車，還是要一腳油門到底，才能從容應對。

與油門踏板類似，遠景X6的剎車踏板也是有點“遲緩”，具體表現(xiàn)是前段虛位比較大，踩下剎車踏板之后制動力輸出不夠線性，第一次開時，輕踩剎車踏板，發(fā)現(xiàn)制動力不夠，逐漸深踩過了某個點制動力又會突然增大，導致車輛“點頭”，初次上手還需要適應。

遠景X6的方向盤轉(zhuǎn)動起來非常輕盈，轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，指向性比較模糊，這樣設定的好處是在高速行駛時不用頻繁的修正方向，開起來會比較輕松。

該車的懸掛給人感覺整體性很強，調(diào)校上明顯偏向舒適性，對路面上一些細碎的小顛簸過濾的比較徹底，在速度相對快的情況下經(jīng)過減速帶時會產(chǎn)生一些多余的彈跳，這點還有待加強，雖然是明顯偏向舒適性的調(diào)校，但也不是那種一軟到底的感覺，這臺車的懸掛還是保留了一定韌性的，快速過彎時對于車身側(cè)傾抑制的還算可以，比想象中的要好。

在緊湊型SUV這個競爭異常激烈的市場中，各大廠商都拼盡了渾身解數(shù)來瓜分這塊大蛋糕，對于這個價位的消費者來說，經(jīng)濟實惠、空間大、配置高是永恒不變的追求，我們反過來再看遠景X6，它有一個相對寬敞的乘坐空間和儲物空間，配置上有全速域自適應巡航、360度全景影像、10.25英寸液晶屏幕等，最關鍵的是頂配的價格才不到十萬元，在這個級別的車型中論性價比，它絕對能排到前幾名。