外觀方面，新車整體外觀借鑒了路虎攬勝的設(shè)計元素，給人的熟悉度要遠高于新鮮感。車身尺寸方面，新車也看齊路虎攬勝，長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距接近3米，達到了2997mm。

內(nèi)飾方面，新車采用簡潔的設(shè)計取向，基本看不到什么繁雜的中控線條，有幾個不小的亮點值得一提：貫穿式屏幕、方向盤融入L型鍍鉻裝飾件、升降式換擋旋鈕等。整體豪華感、科技感的營造還是相當?shù)轿坏摹?/p>

動力方面，新車搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為218馬力，峰值扭矩為370牛·米。該發(fā)動機由湖北大冶漢龍發(fā)動機有限公司生產(chǎn)，滿足國六排放標準，賬面數(shù)據(jù)一般（事實上，BBA 2.0T的中低功率也就200馬力上下），因此推動這樣一臺重達2.1噸的“龐然大物”只能說夠用（相比之下，路虎攬勝起步就3.0T V6 340馬力）。傳動方面，匹配來自采埃孚的8AT變速箱，可以說比較舍得下本。除此之外，新車還提供了兩驅(qū)或四驅(qū)版本的車型供消費者選擇。

配置方面，新車提供ACC自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、自動空調(diào)、后排出風口、10寸液晶儀表、12.3英寸中控顯示屏等高端配置。還提供255/55 R20或275/45 R21兩種輪胎尺寸供選擇（換胎扒胎超級難搞，只能回4S店，收費不便宜）。

漢龍汽車作為眾泰旗下全新品牌，在“眾泰版Q3”、“眾泰版Macan”推出幾年后，再次推出如此具有話題性的新車型，真叫人唏噓感嘆。遙想前兩者剛出來那會，還有不錯的銷量，而今已是慘淡度日（眾泰SR7、SR9 2019年月均銷量不足1000臺），漢龍曠世的市場前景，懂哥個人還是持保守態(tài)度。