▲高爾夫GTI

從命名上可以看出，高爾夫GTE并非是一款普通的插電式混動(dòng)車型，與高爾夫GTI這么一個(gè)具有傳奇色彩的車型一樣，“GT”表明了高爾夫GTE具有運(yùn)動(dòng)汽車的性質(zhì)，而“E”顯然則是電動(dòng)的意思。

因此，高爾夫作為最具駕駛樂趣的大眾品牌車型，被植入“GTE”后，則充分說明了高爾夫GTE就是一款具備運(yùn)動(dòng)特性、帥氣的新能源汽車，而經(jīng)濟(jì)省油則表明了其是一個(gè)“顧家型男”。

高爾夫GTE在動(dòng)力總成方面，采用的是一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)的組合。綜合最大功率達(dá)204馬力，峰值扭矩為350N·m。從數(shù)據(jù)上，這款第七代高爾夫GTE的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)于第六代高爾夫GTI。

在實(shí)際表現(xiàn)方面，高爾夫GTE具備7.4秒破百的能力，雖不及高爾夫GTI，但其車身重量要比GTI重上不少。其最大車速甚至可以達(dá)到202km/h，而剎車表現(xiàn)也相當(dāng)出色，從100km/h減速至0也只需36米。

相比于其性能上的出眾，高爾夫GTE作為一款插電式混動(dòng)車型，省油則是它更大的優(yōu)點(diǎn)。高爾夫GTE搭載了一款8.8kWh的鋰離子電池組，純電模式下標(biāo)稱續(xù)駛里程50公里，盡管不算多，但對(duì)于城市代步還是有很大作用的。

而在混動(dòng)模式下，高爾夫GTE的理論續(xù)航里程可達(dá)939公里，官方標(biāo)稱百公里綜合油耗僅1.6L。如此低的油耗或許只能在特定情況下可以達(dá)到，但作為混動(dòng)車型必然會(huì)比普通版的燃油車型更加省油。

高爾夫GTE的充電接口位置較不少插電式混動(dòng)車更為特別，其位于車前部的大眾logo里面，使用3.6kW充電樁可在3小時(shí)內(nèi)充滿，2.5小時(shí)可充至80%。不過，使用1.8kW家用電源則大概需要6小時(shí)充滿，4.8小時(shí)充至80%。盡管充電效率不算太出色，但畢竟這是一款插電式混動(dòng)車型，半夜充電也完全不影響白天使用。

在外觀方面，高爾夫GTE與普通版車型幾乎一致，只是在輪轂、配色及標(biāo)識(shí)上有所區(qū)別，可謂是相當(dāng)?shù)驼{(diào)。但僅有的這些區(qū)別也足以體現(xiàn)其并非普通高爾夫的特點(diǎn)。在輪轂方面，封閉式的輪轂降低了其風(fēng)阻，提升了動(dòng)力性能，這也是不少新能源汽車的共性。

作為一款堪比高爾夫GTI性能車的混動(dòng)車型，高爾夫GTE的內(nèi)飾也同樣具備運(yùn)動(dòng)和科技感。其方向盤采用了與高爾夫GTI幾乎一致的運(yùn)動(dòng)方向盤，而真皮座椅則采用了偏向于新能源汽車專屬的藍(lán)色縫線?？梢哉f，高爾夫GTE的內(nèi)飾將其運(yùn)動(dòng)特性和環(huán)保意識(shí)展現(xiàn)的淋漓盡致。

寫在最后